三峡二阶段混凝土"两掺一低”技术措施简介

三峡水利枢纽工程从二阶段开始进行大规模混凝土施工,混凝土浇筑量达1699.92万m3,混凝土性能的优劣直接关系到三峡工程质量的好坏.三峡工程所用混凝土集料为斑状花岗岩人工砂、闪云斜长花岗岩人工碎石,采用传统技术方法生产的混凝土,某些技术性能达不到工程要求,导致混凝土单位用水量偏高,四级配混凝土用水量高达110kg/m3,胶凝材料用量过高,不利于大坝混凝土的温控防裂.为此,采用了"两掺一抵”技术措施配制四级配混凝土,用水量可降至85kg/m3左右,大坝混凝土的温升可控制在避免发生裂缝的限值以下,并提高混凝土的多项技术性能.     

水工混凝土“蜂窝麻面”成因及防治

对混凝土“蜂窝麻面”的成因进行试验研究 .认为在成型过程中 ,混凝土“蜂窝麻面”是其内部未排出的气泡所致 .试验结果表明 ,气泡的排出与混凝土自身的排气能力直接相关 ,原材料的性能决定着混凝土的排气能力 ,其中微小颗料及微气泡的吸附作用使混凝土拌和物粘性增加 ,不利于排气 .防治混凝土“蜂窝麻面”的技术措施有 :确定最佳振动成型时间 ;对混凝土配合比进行优化设计 ;采用材质优良、表面光洁度高的模板 ;选用优质脱模剂 .     

石泉电站坝基帷幕灌浆修补的生产性试验研究

石泉电站运行多年，坝基帷幕存在不同程度的破坏，观测显示其帷幕后扬压力较高，需进行修补，从而进行生产性灌浆试验，结果表明采用化学灌浆复合水泥灌浆，能够取得明显的效果，技术上甚至达到滴水不漏，经济上比较合理，为日后类似情况的修补工作积累了可借鉴的经验。     

三峡二阶段混凝土技术特点

三峡工程二阶段混凝土采用掺外加剂、粉煤灰和低水灰比的“两掺一低”技术措施,即在混凝土配合比设计及生产中,采用国标级粉煤灰同缓凝高效减水剂与引气剂联掺,以降低混凝土单位用水量,提高混凝土和易性,并坚持低水胶比设计,减少混凝土内部缺陷,进而提高混凝土多项技术性能。三峡水利枢纽工程,从二阶段开始进入了大规模混凝土施工阶段,浇筑量达1699.92万m3,混凝土集料为斑状花岗岩人工砂、闪云斜长花岗岩人工碎石,传统技术生产的混凝土,技术性能达不到工程要求,如导致混凝土单位用水量偏高,四级配混凝土用水量高达110kg/m3,胶凝材料用量过高…     

国标Ⅰ级粉煤灰对混凝土排气性能的不利影响及应对措施

国标Ⅰ级粉煤灰具有极小的粒径和较大的比表面积，用于混凝土中，与周围介质间有较强的吸附作用，提高了混凝土的粘性，因而对气泡的排出产生较大阻力，不利于混凝土中气泡的排出；根据国标Ⅰ级粉煤灰对混凝土排气性能的影响，采取适当的措施，可以取得较好的成型效果。     

三峡工程二阶段降低混凝土单位用水量的试验研究

通过对缓凝高效减水剂、引气剂、国标Ⅰ级粉煤灰及三者联掺对混凝土减水效果的试验研究、机理分析认为 :缓凝高效减水剂、引气剂、国标Ⅰ级粉煤灰三者均有减水作用 ,其中高效减水剂是主要减水成分 ,国标Ⅰ级粉煤灰 (掺量 30 % )是第一辅助减水成分 ,引气剂 (混凝土含气量 5 0± 0 5 % )是第二辅助减水成分 ,比较而言 ,三者联掺能够最大限度地降低混凝土单位用水量。三峡工程应用表明 ,降低混凝土单位用水量显著 ,取得了较好的技术、经济效益     

三峡工程二阶段混凝土外加剂技术性能及应用

三峡工程从优选原料入手，通过大量的试验研究及优化混凝土配合比，使混凝土技术性能达画内外先进水平，其中，混凝土外加剂虽然用量较少，但对混凝土性能影响较大，因此三峡工程对混凝土外加剂的选用非常慎重，经过反复试验验证，最终推荐用于工程建设的外加剂为，缓凝高效减水混ZB－1A，R561C，FDN9001，JG3，X404，泵送剂JM-II及引气剂DH9和PC－2。     

三峡工程混凝土外加剂技术性能及应用

三峡工种从优选原材料入手，通过大量的试验研究及优化混凝土配合比，最终推荐用于工程建设的外加剂为：缓凝高效减水剂ZB－1A、R561C、FDN9001、JG3、X404，泵送剂JM－Ⅱ及引气剂DH9和PC－2。实践证明，三峡工种采用的外加剂所生产的混凝土技术性能改良，经济效果显著。     

三峡二阶段混凝土技术特点--两掺一低

三峡工程的重要性，决定了其混凝土技术性能必须是一流的，然而受原材料及施工条件限制，传统方法设计的混凝土，有些技术性能无法达到工程设计要求，为此，三峡工程二阶段混凝土采用掺外加剂，粉煤灰和低水灰比的配合比设计思想，突破了传统的技术束缚，配制出了高技术性能的水工混凝土，克服了原材料的条件限制，降低了混凝土的单位用水量，减少胶凝材料用量，减少温升，有利于工程施工。三峡工程建设中，两掺一低技术措施的采用，仅原材料一项，就节约经费2亿元以上。本文对这一设计思想的形成进行了探讨，论证了采取“两掺一低”技术措施的充分必要性，为水工混凝土的发展提供了一种思路。