定向刨花板单轴受压本构关系试验研究

为研究3种加载方向下的结构用定向刨花板(OSB)的应力-应变本构模型,设计并试验研究了60个试件。结果表明:OSB的破坏形态与加载方向角α有关,受压破坏过程中出现了3种典型的破坏形态,即刨花层间裂缝、斜向剪切破坏以及褶皱破坏。随着加载方向角α的增大,OSB的弹性模量和抗压强度呈下降趋势。加载方向平行于板材纵向(α=0°)时的OSB弹性模量强度最大,α=45°时次之,α=90°时最小。提出了OSB的三折线模型和连续光滑曲线本构模型,模型结果和试验结果吻合较好。     

盾构施工对有碴铁路干线的影响分析

为保证盾构下穿有碴铁路干线时的运营安全,采用Peck公式计算横向及纵向地表沉降,采用有限元软件计算列车荷载作用时京沪铁路线路变形。分析结果表明:①盾构施工满足京沪铁路速度大于160km/h经常保养的静态管理标准及I级动态管理标准;②盾构施工时可不对穿越区段的有碴铁路干线进行主动加固,但建议进行列车限速并在盾构施工期间及结束后一定时期内采取应急预案。     

重庆市七大铁路项目进展情况

2007年10月，重庆市政府公众信息网通报了该市七大铁路项目进展情况，按铁道部规划，10年内该市将建成西部铁路枢纽。     

激光制备NiCrBSiCoWC熔凝层的特性

为改善汽轮机叶片性能,利用5 kW CO2激光器在汽轮机末级叶片表面制备NiCrBSiCoWC涂层,利用SEM观察熔凝层组织,利用HB1000B维氏硬度计测试熔凝层显微硬度,在XP-5数控高温摩擦磨损试验机上进行磨损试验,分析影响叶片熔凝层开裂行为的因素。实验结果表明:激光熔凝层与基材形成良好的冶金结合,熔凝层组织均匀,当熔凝层厚度为0.2～0.3 mm,基材预热至220℃时,熔凝层裂纹宽度和长度能得到有效控制,熔凝层平均硬度约为964 HV,其耐磨性比基体有明显的提高,熔凝层磨损后表面平滑,磨损体积减少约89%。     

洞察设计意图和具有工业洞察力——Solid Edge V15的显著特点

坚持最初的设计意图,并同时满足时间、成本和质量的限制条件,是所有产品设计师所面临的挑战.随着每个版本的推出,Solid Edge不断增加的智能化的设计功能,通过直接构建于模型内的知识信息,可富有成效地洞察最初的设计意图.这确保了设计数据在整个开发流程中移动时,使用这些数据的人员不会忘记或误解最初的设计意图.     

激光熔凝对304奥氏体不锈钢拉伸力学性能的影响

采用5 kW横流CO2激光器,分别在常温空气冷却、冰水快速冷却条件下对304奥氏体不锈钢的上下表面进行熔凝试验,并对比分析其显微组织和拉伸力学性能.结果表明:经激光熔凝处理后,熔凝层组织形态由里及表依次为平面晶、胞状晶、树枝晶和等轴晶;组织明显得到细化,常温空气冷却和冰水快速冷却的熔凝层组织分别比基体组织细化约14倍和18倍;经两种不同的处理方式得到的试件,其拉伸力学性能均得到增强,且随熔凝层冷却速度的增加,相应的拉伸力学性能指标提高的幅度也增加.其中,经冰水快速冷却激光熔凝处理后的试件屈服强度、抗拉强度和伸长率分别可提高约22.4％、16.4％和15.7％     

6,7LiX(X=H, D, T)_H2O潮解反应过程中氢同位素效应：量子化学研究

采用MP2方法对LiD/LiH/LiT+H2O反应机制进行了理论研究。计算获得的焓变化和反应速率常数与实验数据和其他理论值一致。研究结果表明LiD+H2O反应存在两个反应通道,通道1是主要的反应通道。虽然反应中同位素键发生破裂,但是动力学同位素效应不是非常明显,这与主级同位素效应的理论极大值不同。在动力学同位素效应的贡献中ηvib>ηrot>ηtun>ηpot>ηtrans,这表明同位素效应的主要贡献来自振动因子。     

球墨铸铁的激光相变硬化

利用TJ—HL-T5000激光器,对QT600-3球墨铸铁进行激光相变硬化研究,测量了淬硬层深度和硬度分布,并对其金相组织进行了观察和分析。结果表明,QT600—3球墨铸铁激光淬硬层组织的表层结构致密,硬度可达920HV,淬硬深度约为0．5mm,从表面沿深度方向出现包围石墨球的马氏体壳组织,对提高耐磨性有利。     

高强度涂层结合性能的试验研究及有限元分析

采用线切割沿涂层/基体界面切成对称切口,两边粘结后直接拉伸的试验方法对高强涂层抗拉结合强度进行评价.并借助有限单元法对涂层/基体交界面上的应力分布及切口附近的应力集中进行了分析,为正确评价涂层/基体的结合强度提供了理论依据.按此方法对不同工艺参数的热喷涂烧结涂层结合强度进行了评价.结果表明,此方法可对高强涂层与基体的结合强度进行评价.     

基于改进爬山法的带电粒子圆径迹重建

基于改进爬山法提出了一种带电粒子圆径迹重建算法,该算法可方便应用于时间投影室中带电粒子的径迹重建。算法首先通过空间映射将圆径迹寻迹问题转换为参数空间上的聚类问题,然后使用改进爬山法寻找参数聚类中心,该中心在参数空间中的位置即为圆径迹参数拟合值。在充分考虑探测器的探测效率、位置分辨率和噪声水平的基础上,使用蒙特卡罗方法产生模拟径迹,研究了该算法在不同情况下对模拟径迹参数的拟合精度。结果显示,该算法在不同噪声水平下均能获得到较高的径迹参数拟合精度,具有良好的鲁棒性和抗噪声干扰能力。此外,本文还介绍了该算法在多条径迹重建中的应用。