《玻镁平板》行业标准完成修订

《玻镁平板》国家行业标准JC688—1998是1998年首次制定,经过几年的应用对规范产品市场促进该产品的健康发展起到了很好的推动作用,该产品标准制定前全国玻镁平板生产企业有2000多家,最大规模年产量不到百万平方米,出口较少,技术含量低,手工或半机械化生产。经过近几年的规范发     

金属离子掺杂二氧化钛及水体光催化脱氮研究

采用溶胶-凝胶法制备了掺杂Ce^3＋、La^3＋、Ag^＋、Fe^3＋的TiO2光催化剂，以考察其薄膜和粉体形式对水中无机氮的光催化去除效果和活性．用所制备的催化剂对含氨氮-亚硝酸氮的混合液进行了光催化脱氮研究．本文利用UV—Vis吸收光谱、XRD和TEM对催化剂进行了表征．同时，对影响TiO2光催化效率的因素：如掺杂金属离子的种类、浓度、涂膜层数、反应液中有无Fe^2＋、不锈钢和玻璃载体、反应器的构型等进行了探讨，并对今后的研究进行展望．经过2h紫外光照射反应，实验最佳脱氮效果：金属离子掺杂TiO2薄膜型催化剂总氮去除率在30％左右，金属离子掺杂粉末型催化剂光催化最高总氮去除率可达41．7％．     

关于化工工艺学教学改革的探讨

本文从强化课堂教学、加强实践与理论教学相结合以及强化学生工程观念等方面对《化工工艺学》课程教学方法的改革进行了探讨,提高了教学质量和教学效果,为更好地培养具有较强综合能力的化工工艺专业合格人才提供了重要保证。     

气相色谱-质谱联用法测定金属皂中的多环芳烃

建立了金属皂中16种美国环保局(EPA)优先监控的多环芳烃的气相色谱-质谱(GC/MS)联用测定方法,样品先用二甲基亚砜萃取,再用环己烷进行反萃取,经硅胶柱净化后,用GC/MS分离测定。优化了16种多环芳烃(PAHs)的分离测定条件,结果16种PAHs的平均回收率为75.32%￣98.72%,精密度实验相对标准偏差(RSD)为2.19%￣6.93%,检测限(S/N=5)为0.002￣0.010mg/kg。该方法灵敏度高、准确性好,完全可以满足金属皂中多环芳烃的检测要求。     

长胶带输送机改造中遇到的几个问题

0引言福建LS水泥厂石灰石矿山往厂区输送石灰石采用钢绳芯胶带输送机(以下简称胶带机)。机长3647m,最初设计时只对一条2000t/d生产线供料。其拖动系统中,绕线式电动机的布置形式为“2 1”,即胶带机头部2台、尾部1台,转子回路采用串电阻分级起动(ZX-15型铁铬铝电阻,17级),1998年对该胶带机进行改造中,电动机采用“2 0”的布置形式,即取消尾部电动机(保留,不用),只使用头部2台电动机。电动机改装成鼠笼式,并采用变频器与PLC控制,由PLC完成对胶带机联锁、测速、跑偏、拉紧与报警等保护控制功能。同时,将原GX2500 B800厚28mm胶带更换成ST1600 B800厚17mm的胶带[1]。     

碳含量对430不锈钢组织的影响

应用热模拟试验方法,分析了C含量分别为0.029%和0.100%的两种铁素体不锈钢SUS430在加热到1150-1250℃的组织变化。通过热模拟试验发现,碳含量较高的430H试样,在较低温度（1150℃）下加热时会进入两相区;而碳含量较低的430L试样即便在较高温度（1250℃）下加热时不会进入两相区,保持单相的铁素体组织。在碳含量控制较低的情况下,加热温度和保温时间对晶粒尺寸的影响都在正常范围之内,但保温时间不宜太长,模拟试验中以10 min为宜,可以根据能耗和效率以及后续加工的要求进行选择。     

CSP低碳钢过冷奥氏体的连续冷却转变

通过膨胀法在THERMECMASTOR-Z热模拟实验机上测定了CSP低碳钢的连续冷却转变曲线;通过金相试验分析了其室温产物的微观组织。结果表明：随着冷却速度的增大,相变开始温度和结束温度均降低,晶粒明显被细化。     

唐钢冷连轧低碳薄板深冲性能的研究

采用唐山钢铁股份有限公司FTSR连铸连轧生产线生产的热轧卷作为生产冷轧低碳钢板的原料，研究了不同卷取温度和冷轧压下率对冷轧薄板深冲性能的影响。结果表明，采用低温卷取有利于提高钢板的深冲性能。以3．5mm厚和2．5mm厚热轧板为原料的冷轧低碳钢板的r值分别在冷轧压下率为70．2％和71．3％时出现峰值。生产厚度大于等于0．8mm的低碳钢板时应采用3．5mm厚的热轧卷，生产厚度小于0．8mm的冷轧板时应采用2．5mm厚的热轧卷。     

高铁车轴钢夹杂物细化的研究

以制备高性能高纯净度的高速铁路车轴钢为目标,改变目前国内外普遍采用的尽量去除大颗粒夹杂物的传统思路,而是在熔炼过程中采用了特制脱氧剂进行脱氧,使钢中的夹杂物得到了进一步的细化。改进后的钢中非金属夹杂物尺寸细小,其中A类、B类、C类和DS类夹杂物检测结果均为0,D类夹杂为细类0.5,达到了试验前预期效果。     

汽车变速器倒档齿轮失效浅析

变速器倒档齿轮在耐久试验过程中发生断齿,本文对该失效件的宏观断口形貌、微观断口形貌、硬度以及金相组织等进行了综合分析。结果表明:齿轮材料本身有大颗粒夹杂物冶金缺陷成为裂纹源;材料中大量的不均匀圆形颗粒状夹杂物降低了材料的强度和韧性,使得齿轮的综合力学性能下降,在较大循环冲击载荷的作用下发生断裂失效。