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运用非等温DSC(差示扫描量热)法对Sikapower-492G型汽车用EP(环氧树脂)结构胶在动态升温过程中的固化动力学进行了研究。根据不同升温速率时的DSC曲线,采用Kissinger法、Crane法、Ozawa法和温度-升温速率(T-β)外推法等得到该EP胶粘剂的动力学参数。结果表明:该EP胶粘剂体系的固化动力学可用1级固化动力学模型进行表征;该EP胶粘剂的凝胶化温度、固化温度和后处理温度约分别为123、164、224℃,其表观活化能、频率因子和反应级数等动力学参数分别为117 kJ/mol、1.80×1013 s-1和0.934。 相似文献
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龚方红俞强李锦春林明德 《高分子材料科学与工程》2000,(2):140-143
通过凝胶含量、平衡溶胀比和高温模量等的测定 ,比较了过氧化物交联 LDPE和硅烷交联 LDPE的结构与性能的差异。根据交联网络方程和 Mooney-Rivlin方程的计算表明 ,当凝胶含量相同时 ,过氧化物交联聚乙烯的交联密度远小于硅烷交联聚乙烯的交联密度。采用苯中的平衡溶胀比或交联密度来表征 LDPE交联物的交联程度比采用凝胶含量来表征更为确切。而 LDPE/沸腾苯体系的 Huggins参数为 0 .3 0。 相似文献
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使用DSC对间规立构聚丙烯(sPP)和等规聚丙烯(iPP)的非等温结晶行为进行了研究。发现间规聚丙烯具有与等规聚丙烯不同的结晶结构。修正的Avrami方程和Ozawa方程对非等温结晶过程处理得到的结晶动力学参数表明两种聚丙烯非等温结晶过程中的成核和生长机理不同;由于立构规整性的差异,间规聚丙烯的结晶速度明显低于等规聚丙烯。 相似文献
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尼龙1010/HDPE-g-MAH共混体系界面形态及结晶行为的研究 总被引:6,自引:0,他引:6
通过Molau实验、密度测定、二甲苯萃取物的IR分析以及DSC、SEM等手段,对尼龙1010/HDPE-g-MAH共混体系的界面形态和结晶行为进行了研究。结果表明,共混体系为热力学不相容体系;在熔融共混过程中,尼龙1010和HDPE-g-MAH发生化学反应,生成的接枝共聚物起到了共混体系相容剂的作用,分散和界面形态明显改善;共混体系中两相的结晶行为也受到影响,尼龙组分的熔融热焓明显下降。 相似文献
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聚碳酸脂/马来酸酐接枝高密度聚乙烯共混体系的结构研究 总被引:3,自引:0,他引:3
以蜜炙黄芪炮制外观、细菌总数、还原糖含量、仓贮过程中霉变、虫蛀情况等多项为指标,采用正交试验法对蜜炙黄芪工艺进行优选。实验选择炼蜜与稀释水之比,闷润时间,烘制温度与烘制时间4个因素,每因素选择3个水平。通过用多指标试验公式评分法对试验数据进行处理,得出最佳工艺条件为A1B2C2D3,即炼蜜与稀释水之比为2:1,闷润时间为3h,烘制温度为90℃,时间为3h。 相似文献
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本研究通过利用镁盐与上清液中的氮氮和磷酸根反应,形成磷酸铵镁沉淀,即鸟粪石晶体(MAP)。以MgCl2·6H2O和Na2HPO4·12H2O为沉淀剂,研究了影响该方法脱氮的因素。得出最佳工艺条件,反应时间为180min,pH值10,Mg:P:N的摩尔配比1:1:l,温度35℃,氨氮去除率为84.23%。 相似文献
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鉴于传统的人工走线和脚踏式导线飞车等线上移动方式存在作业人员劳动强度大、安全风险高等问题,进行了 500 kV输电线路四分裂导线电动飞车的研制,分析了电动飞车的机械结构及其越障过程,计算了电动飞车的爬坡能力,并利用有限元仿真软件对作业人员体表电场强度进行了仿真分析,分析结果表明电动飞车具有较好的越障能力,同时带电作业人... 相似文献