回火工艺中的节能

回火是将淬火钢加热到此以下某一温度,经过保温,然后以一定的冷却方法冷至室温的热处理工艺。热处理是机械行业的能耗大户,回火是热处理工艺中周期长、耗能多的工序,在这方面的节能潜力很大。众所周知,回火的目的是消除内应力,稳定组织和尺寸,获得所需要的机械性能。回火是受扩散控制的,组织转变不仅取决于温度,也取决于时间,但是温度是主要的,有一些转变必须到一定温度才能进行。如残留奥氏体的分解要在o000t以上;碳化物的拆出要在4皿℃以上;铁素体的再结晶要在op℃以上等等都表明了温度的决定性影响。但所有的回火转变都可以…     

塑件成型尺寸控制的研究现状与思路

鉴于塑料注射模设计中因塑件结构引起的成型收缩难以准确把握,在查阅文献的基础上,综述了塑件成型收缩控制和模具成型零件工作尺寸精度控制方面的研究现状,分析存在问题,进而提出研究思路.     

数字化系统在盘古梁油田的建设及应用

本文对盘古梁作业区数字化建设情况进行简单介绍，对数字化系统构成及具体实施方案进行了说明，对数字化在盘古梁作业区的应用进行了总结。     

民营紧固件企业现状和问题

紧固件品质管理提升。质量是企业的生命，没有质量就没有效益，质量是企业永恒的主题。宁波紧固件协会60多家企业都通过质量保证体系ISO9000～2000版的认证，使企业的质量管理更趋科学规范，如宁波东港紧固件制造有限公司、宁波永宏紧固件制造有限公司和宁波重型标准件厂等。企业的决策者用敏锐的市场眼光，把握企业的方向。     

铁基粉末件的碳氮共渗

粉末冶金材料是由几种金属粉末或金属与非金属粉末混合压制成形,并经过烧结而获得的材料。近10年来,铁基粉末冶金材料应用发展迅速,在机械制造构件中获得了广泛的应用。对于尺寸和性能有特殊要求的粉末冶金件,我们可以通过热处理来改善零件的使用性能。 1.铁基粉末材料 (1)简述 含碳量低的铁基粉末材料(又称烧结钢)可用于制造受力小的零件或焊接件;含碳量     

紧固件镀后处理技术的发展动向

目前国内汽车紧固件企业通过引进先进产品、技术、设备和技术开发手段以及管理理念，使我国汽车紧固件的整体水平有了很大的提高，特别是德事隆、阿诺德、艾达等一大批世界著名的紧固件公司，进人我国开办独资、合资企业。这一切给我国汽车工业的带动作用是绝对不能低估的。与国外汽车紧固件发展水平尤其是产品开发水平方面，国内汽车紧固件企业还是很难适应我国汽车工业的发展以及国际化竞争的需要，特别是落后的，污染严重的紧固件表面处理（电镀）技术，一直困扰着许多紧固件的生产企业。     

紧固件热处理质量的主要影响因素及其控制

热处理可以使高强度紧固件获得设计所要求的，具有一定强度、良好的塑性、韧性和低的缺口敏感性以及较高的抗弯强度，避免产生松驰现象等综合力学性能及使用性能，从而保证紧固件产品的质量和可靠性，提高产品的市场竞争力。     

烧结钢的化学热处理

烧结钢是一种行之有效的高新技术,它在优质、高产、低成本、节约资源及减少公害等方面创造了新途径。本文介绍了烧结钢的化学热处理工艺的方法、优点及应用。     

紧固件用钢发展的趋势

进入21世纪后，社会需求和工业技术发展对紧固件提出了轻量化、集约化、节能化的要求，节约能源、节省资源、保护环境已成为所有紧固件企业研究的重要课题。在螺栓联接的机械传动中追求更加合理的紧固技术的同时，对使用的材料提出更高设计应力和轻量化的要求，为此，最有效的措施便是工艺流程更趋合理和提高紧固件用钢的使用强度。针对这一趋势，近年来国内外开发的新钢种主要有：