双（多）基地声纳浮标系统在反潜中的应用研究

在双基地声纳系统中，根据能量关系推导出双基地声纳系统最大可探测范围的数学模型；在此基础上，讨论了用双（多）基地声纳浮标系统布放直线阵、圆形阵时的阵形宽度、搜索面积及所需浮标数，并将之与传统被动浮标阵进行了比较．结果表明：采用双（多）基地浮标阵可以在一定程度上节省浮标数，提高了浮标的使用效率．     

溪洛渡电站4#路隧道施工安全监测的设计与实施

以不同的监测仪器,对隧道施工过程中围岩的收敛变形、锚杆作用应力、围岩松动圈等围岩稳定性参数进行观测,为支护设计提供及时准确的反馈信息.并对已施工的一次衬砌、二次衬砌内的应力与变形,以及衬砌间的压力进行观测,取得大量的观测数据,并结合施工过程进行分析,为同类工程提供有益的参考资料.     

隧道围岩压力与衬砌体受力特性原位测试

以工程实例为背景,对隧道洞口段施工过程中围岩的收敛变形,锚杆作用应力 ,初次衬砌、二次衬砌内的应力与变形,以及衬砌间的压力进行观测,取得大量的试验数据 ,并结合施工过程进行分析,为隧道衬砌设计和施工的安全可靠性提供科学依据和技术指导 ,为进一步的工程研究积累资料.     

EAF-LF-CSP流程Ti微合金化钢炼钢工艺研究

基于珠钢EAF-LF-CSP流程,研究深脱O、深脱S、低N钢等生产技术,使[O]＜25×10-6、[N]＜70×10-6、[S]＜50×10-6,解决了Ti微合金收得率低、性能不稳定和连铸过程堵水口的问题,Ti铁的回收率稳定控制在67%左右,并在此基础开发出屈服强度为450～700MPa的高强钢.     

Nb-Ti微合金化汽车用钢QStE340～460TM的开发研究

基于对珠钢EAF-CSP流程Nb微合金化技术的系统研究,有效地解决了混晶问题,并利用Nb-Ti复合微合金化技术成功地开发了汽车用钢QStE340～460TM.分析结果表明,开发的含Nb-Ti钢带具有优异的韧性、冷成形性能和良好的焊接性能,完全满足汽车、半挂车用钢的要求.     

制氧车间透平空压机系统噪声治理

文章介绍了某冶炼厂制氧站32000m^3／h空气透平压缩机组的噪声治理，采用组合式隔声罩隔音降噪，静压腔和消声器箱结合进行进风消声，低噪轴流风机排风和消声器进行排风消声等措施，选用合适的吸声材料，隔音降噪效果明显。     

一种用单片机制作的高频正弦波逆变器

本文介绍一种简单廉价的单片机AT89C2051实现正弦波脉宽调制、保护的逆变器电路，以及逆变器的整体设计和工作原理，为小型正弦波逆变器的设计制作提供了一种较新的思路。     

溢洪道导墙优化定型试验研究

为降低工程造价和施工难度,陕西某水利枢纽右岸溢洪道左导墙进行了优化定型实验.通过逐步修改导墙型式,并对每一修改的试验结果进行分析,最终达到了优化引渠进口边界条件的目的.     

Pd在超级活性炭上的负载对其储氢性能的影响

负载金属Pd和PdO都有助于提高超高比表面积活性炭的吸氢性能，并能使其吸氢能力分别提高2倍～4倍和4倍～5倍左右。同时由于过渡金属住高温下容易发生团聚和迁移现象，负载在活性炭上的金属Pd的还原温度和还原时间应分别控制在125℃和2h。在0℃和27℃常压下，Pd／AC和PdO／AC(SBET为3886m^2／g)对氢的饱和吸附量分别为：20mL／g、23mL／g和14mL／g、15．8mL／g，且它们的循环使用寿命良好。     

EAF-CSP流程钛微合金化高强钢板的组织和性能研究

珠钢采用Ti微合金化技术在EAF—CSP流程上成功地开发出屈服强度为450～700MPa的高强度热轧钢板。系统地研究了试验钢的组织和性能．并分析了组织与性能的关系。结果表明，随钛含量增加或成品厚度减薄钢板的屈服强度显著提高，最高达到695MPa；钛的质量分数低于0．024％时对屈服强度影响不大；当钛的质量分数低于0．045％时．钢板屈服强度的提高主要来自于晶粒细化，而当钛的质量分数大于0．045％后，钢板强度的进一步提高来自于沉淀强化。