基于WinDriver的高速PCI卡驱动开发

针对目前大数据背景下如何提高PCI卡高速传输稳定性的问题,文中提出了基于内核中断处理及DMA传输的PCI卡驱动程序设计方法。在WinDriver生成驱动框架的基础上,采取基于VC++6.0平台进行了DMA 数据传输的实现和中断响应处理的PCI驱动程序开发。将驱动程序封装为动态链接库,用户程序调用DLL驱动PCI卡,进行高速数据传输检测。实验发现,当数据传输速度达到131 MB/s时,驱动程序运行稳定可靠不丢帧不错帧,为高速稳定PCI卡驱动程序的设计供了一种思路。     

二甲醚(DME)制冷性能的实验研究

在二甲醚热物理性质分析的基础上,对二甲醚的制冷性能进行了实验研究,并与常用制冷剂R134a的制冷性能进行对比,结果表明：在同一实验装置上,在相同冷凝温度、不同蒸发温度下的二甲醚的制冷量比R134a约低10％～15％,制冷系数（COP）比R134a低约3％～9％,DME可以直接充注用于R134a制冷系统,可以作为R134a的直接替代物。通过对不同种类的润滑油的实验测试表明：常用的脂类油和矿物油均可用作二甲醚制冷系统的润滑油,使用脂类油时二甲醚排气温度比使用矿物油时稍高,矿物油更适于应用于二甲醚制冷系统。     

碳氢制冷剂用于汽车空调的理论分析和实验研究

在HCs制冷剂热物性分析的基础上,对不同比例的R290（丙烷）和R600a（异丁烷）混合物的饱和蒸气压、单位容积制冷量进行了分析,并与R134a进行了比较,找出了R290和R600a混合物替代R134a的最佳混合比约为（R290/R600a）60％/40％.并在一台巴士汽车空调上对R290/R600a（60％/40％）和R134a的制冷性能进行了测试,结果表明：R290/R600a（60％/40％）的制冷系数约比R134a高约2％,制冷量比R134a高约10％.从制冷性能上,R290/R600a（60％/40％）可以作为R134a在汽车空调上的直接替代工质.     

风幕对冷藏车性能影响的仿真分析和试验研究

通过CFD仿真分析了风幕在开门时对冷藏车保温性能的影响，并对一种新开发的带外吸风方式风幕机的冷藏车的性能进行了测试，测试结果表明：在冷藏车门处设置风幕机可以减小冷藏车卸货过程中由于开门造成的能量损失，与不设置风幕机的冷藏车相比，可明显降低冷藏箱内平均温度的上升速率。     

两相流喷射器流动模型研究

研究了压缩/喷射制冷系统中两相流喷射器内的射流发展过程,沿喷射器内部射流的流动方向分段对射流压力调整过程、射流混合、均匀过程和扩压过程进行建模,得到喷射器的引射比和出口背压随冷凝温度与蒸发温度的变化特性.模型的预测结果与实验测试结果在变化趋势上完全一致,压缩/喷射制冷循环中的冷凝温度越大,喷射器的引射比和出口背压越大,节能效果越好;蒸发温度存在一个最佳值,使得引射比最大,出口背压增大效果较好.     

螺杆式压缩机部分负荷性能计算方法探讨

根据螺杆式压缩机滑阀容量调节的特点,建立螺杆式压缩机部分负荷性能计算模型,并用螺杆式压缩机性能的实测数据对模型的预测精度进行验证。结果显示：模型预测的螺杆式压缩机部分负荷性能与实测数据吻合,在测试数据范围内,模型预测的最大误差小于2%。