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11.
汽车轻量化是全球面临的共同问题,采用更具成本优势的大丝束碳纤维(CF)增强复合材料是实现汽车轻量化结构化的重要途径。然而,大丝束碳纤维在液体成型时,单束过多的纤维丝易导致纤维束内微观浸润困难,易产生干斑、气泡等缺陷。同时,传统的汽车电泳烘干工艺对复合材料的高温性能提出了挑战。鉴于此,本文采用0°/90°双轴向缝编大丝束碳纤布和耐高温环氧树脂(EP),开展了纤维渗透率测试和汽车地板真空辅助树脂传递成型(VARTM)模拟优化研究,设计、制造了成型模具,成功试制出汽车地板样件,超景深显微镜观测显示纤维束内和层间浸润良好,无明显缺陷。高温在线拉伸和应变测试显示,温度对材料拉伸模量影响显著而对强度影响不大,180℃高温下应变恢复能力良好,表明该材料在高温下仍具备较好的强度和抗蠕变性能,该结果对指导复合材料能否通过传统汽车的电泳烘干工艺具有重要意义。 相似文献
12.
基于遗传算法的注塑成型充模过程优化 总被引:3,自引:0,他引:3
在注塑成型的过程中 ,非均匀的熔体前沿充填速度将导致非一致的取向及非均匀收缩和翘曲变形 ,理想的充填模式应尽可能使熔体在充填过程中保持MFV不变 .控制MFV的关键是优化充模过程的注射流率 .针对这一问题 ,将遗传算法和数值模拟技术相结合 ,用于注塑成型充模过程的优化 ,确定螺杆行程中的最佳控制点 ,以及控制点处的注射体积流率的最优值 ,以获得均匀一致的MFV .算例表明 ,利用遗传算法得到的优化流率设置 ,可以使MFV的均匀性提高 70 %左右 . 相似文献
13.
常用曲面的变尺寸三角形网格划分 总被引:3,自引:0,他引:3
针对常用的旋转面(包括圆锥面、圆柱面、圆台面、圆环面等)、柱状平扫面的特点,在参数平面内采用统一的数据结构表示,将曲面网格划分问题归结为对参数平面的平面网格划分问题。在对参数平面进行网格划分时,根据网格尺寸要求生成适当的内部结点,然后用Ddlaunay三角化方法生成变尺寸光滑过渡的高质量形,满足有限元高精度分析计算的需要。 相似文献
14.
采用熔融纺丝法制备了高密度聚乙烯(HDPE)/埃洛石纳米管(HNTs)复合纤维。利用差示扫描量热法研究了HNTs对HDPE基体非等温结晶行为的影响,利用二维广角X射线衍射研究了熔融纺丝过程中的卷曲速度和加入HNTs对HDPE/HNTs复合纤维中HDPE基体晶片扭曲行为的影响。结果表明:HNTs在HDPE中起成核剂的作用,提高了HDPE基体的起始结晶温度和最大结晶温度,缩短了半结晶时间。随着卷曲速度的升高和HNTs含量的增加,HDPE基体晶片扭曲程度逐渐降低。 相似文献
15.
16.
气体辅助注射保压过程的数值分析 总被引:8,自引:1,他引:7
基于气体辅助注射成型保压过程的工程认识,利用粘性,可压缩非牛顿流体基本方程,得到了气体辅助注射保压过程分析的控制方法,并采用有限元法/有限差分法实现了对保压过程的数值模拟,并对过实例说明了气体辅助注射的优越性。 相似文献
17.
18.
任意平面域有限元网格划分技术 总被引:4,自引:0,他引:4
在引入非Delaunay三角形,非Delaunay边概念基础上,将Delaunay三角化方法和前沿生成方法有机结合起来,对于任意单连通或多连通平面区域,提出了一个有效的内部区域节点生成方案,它不仅保证了局部和整体网格的质量,而且计算效率大大提高。本文工作已作为前处理机在注塑模CAE软件Z-Mold中实现。 相似文献
19.
20.