全文获取类型
收费全文 | 1726篇 |
免费 | 98篇 |
国内免费 | 81篇 |
专业分类
电工技术 | 93篇 |
综合类 | 109篇 |
化学工业 | 192篇 |
金属工艺 | 68篇 |
机械仪表 | 168篇 |
建筑科学 | 89篇 |
矿业工程 | 59篇 |
能源动力 | 86篇 |
轻工业 | 279篇 |
水利工程 | 52篇 |
石油天然气 | 140篇 |
武器工业 | 23篇 |
无线电 | 117篇 |
一般工业技术 | 150篇 |
冶金工业 | 57篇 |
原子能技术 | 74篇 |
自动化技术 | 149篇 |
出版年
2024年 | 10篇 |
2023年 | 55篇 |
2022年 | 57篇 |
2021年 | 52篇 |
2020年 | 31篇 |
2019年 | 51篇 |
2018年 | 52篇 |
2017年 | 13篇 |
2016年 | 25篇 |
2015年 | 23篇 |
2014年 | 78篇 |
2013年 | 64篇 |
2012年 | 75篇 |
2011年 | 81篇 |
2010年 | 87篇 |
2009年 | 77篇 |
2008年 | 79篇 |
2007年 | 86篇 |
2006年 | 77篇 |
2005年 | 83篇 |
2004年 | 54篇 |
2003年 | 57篇 |
2002年 | 65篇 |
2001年 | 49篇 |
2000年 | 42篇 |
1999年 | 43篇 |
1998年 | 25篇 |
1997年 | 20篇 |
1996年 | 29篇 |
1995年 | 38篇 |
1994年 | 23篇 |
1993年 | 38篇 |
1992年 | 32篇 |
1991年 | 28篇 |
1990年 | 30篇 |
1989年 | 28篇 |
1988年 | 25篇 |
1987年 | 16篇 |
1986年 | 17篇 |
1985年 | 10篇 |
1984年 | 15篇 |
1983年 | 12篇 |
1982年 | 13篇 |
1981年 | 8篇 |
1980年 | 7篇 |
1977年 | 2篇 |
1976年 | 4篇 |
1975年 | 4篇 |
1973年 | 4篇 |
1959年 | 4篇 |
排序方式: 共有1905条查询结果,搜索用时 125 毫秒
81.
82.
83.
冷热电联供系统将一次能源和可再生能源综合利用,在实现能源高效利用的同时,满足用户的冷热电需求.设计了一种耦合天然气和太阳能的冷热电联供系统,并对系统建立了数学模型,最后以北京某建筑为例,运用遗传算法,采用线性加权的方法对所设计的系统进行了系统配置和评价方法的优化分析.结果表明,当兼顾经济、能源及排放3方面的性能时,冷热... 相似文献
84.
聚乙烯基木塑复合材料吸水率的研究 总被引:6,自引:0,他引:6
将配方中部分至全部的聚乙烯(PE)进行接枝改性,然后与木粉和少量润滑剂混合,用挤出成型法制备了木塑复合材料,研究了改性PE和木粉含量对木塑复合材料吸水率的影响。结果表明,配方中改性PE和未改性PE比例一定时,随着木粉含量降低,木塑复合材料的吸水率降低;在木粉含量较高时保持改性PE和未改性PE总含量不变,则随着改性PE替代未改性PE的量增加,木塑复合材料的吸水率降低,当改性PE完全替代未改性PE时,木塑复合材料的吸水率降至5.5 %;木塑复合材料的吸水率越低,其吸水后强度的变化越小。 相似文献
85.
新型高效,无毒水处理剂——微生物絮凝剂的开发与应用 总被引:46,自引:2,他引:46
综合国内外资料,介绍了微生物絮凝剂的特性、用途、并就高效,无毒的微生物絮凝剂的开发前景提出建议。 相似文献
86.
湍流射流点火(Turbulent Jet Ignition,TJI)是一种有效的燃烧增强技术,可提供更高的点火能量,使发动机稳定着火,且可以提高燃烧压力和燃烧速率,缩短燃烧持续期,是实现发动机稀薄燃烧的有效手段。基于一台带有预燃室的点燃式单缸试验机,开展了TJI模式下天然气发动机性能的试验研究。首先,研究了不同过量空气系数下TJI对天然气发动机动力性能、排放性能及燃烧特性的影响,并与火花塞点火(Spark Ignition,SI)模式进行对比;其次,在稀燃条件下分别探究了进气增压和预燃室喷氢对天然气发动机动力性、经济性及燃烧过程的优化作用。结果表明:TJI的使用可有效拓展天然气发动机的稀燃极限,且燃烧滞燃期和燃烧持续期均更短,放热率更高;过量空气系数1.5为甲烷TJI最佳稀燃工况,此时燃油消耗率最低,且可实现氮氧化物近零排放;此外,采用进气增压的方式可以提高TJI发动机在高负荷下的经济性;TJI模式下,相较于预燃室喷甲烷,预燃室喷氢气可进一步缩短滞燃期和燃烧持续期,提高放热率,达到提升TJI性能的效果。 相似文献
87.
车用柴油机排气消声器的改进设计研究 总被引:1,自引:0,他引:1
本文采用传递矩阵法,基于MATLAB软件编制程序模拟计算原消声器的插入损失,通过试验证明计算模型的正确性,且结合试验测试YC4W31柴油机排气噪声频谱图得知,欲要匹配的排气消声器在100~500Hz范围内仍有较大噪声,进而通过建立模型对此提出了两种改进方案,通过模拟计算比较表明改进方案2有较好的效果. 相似文献
88.
基于一台可变压缩比SI单缸发动机,在不同EGR率(0~20%)、不同压缩比(8∶1~11∶1)条件下,对发动机动力性和经济性进行对比分析研究。结果表明:发动机的有效热效率、IMEP和功率在EGR率较小时变化均不明显,但随着EGR率继续增大,三者都迅速下降。而增大压缩比会使有效热效率、IMEP和功率在不同程度上都有所升高。同时,在全负荷或定负荷工况下,有效燃油消耗率总体上随EGR率的增大而升高,但在EGR率较小时变化比较平缓。随着压缩比增大发动机有效热效率越高,燃油利用率越高,有效燃油消耗率逐渐降低。 相似文献
89.
90.
采用PAM辅助水热法制备了形貌可控的ZnO纳米晶。X射线衍射分析表明,分别以水和丙三醇为溶剂制备的短棒和棒状的ZnO纳米晶是纤锌矿结构。场发射扫描电镜结果显示,短棒状ZnO的直径约200nm,长约1.5μm,而棒状ZnO的直径约100nm,长度约3μm。当ZnO形貌从短棒向棒状转变时,晶体纵横比从7.5转变成30。荧光光谱分析表明,位于400-450nm的紫峰强度随着形貌从短棒向棒状转变时增大,表明更细更长的ZnO一维纳米结构的缺陷越多;位于520-550nm的绿峰强度随着形貌从短棒向棒状转变时增大,表明更细更长的ZnO一维纳米结构的氧空位越多。并对不同溶剂对ZnO纳米晶形貌的影响机制及ZnO纳米晶在水热条件下的生长机理进行了探讨。 相似文献