深基坑锚拉悬臂桩支护设计与稳定性分析

以厦门邮电大厦深基坑为工程背景，介绍了深基坑锚拉悬臂桩的支护设计方法。首先对其支护结构进行理论研究，采用极限平衡理论计算支护参数，然后，采用有限差分数值分析软件FLAC模拟深基坑分步开挖和支护的过程，分析基坑在此过程中的稳定性，并与理论计算结果进行比较。最后，确定了基坑的稳定安全系数。     

基于SolidWorks Simulation的支撑轴有限元疲劳分析

正本文针对一种受交变应力的支撑轴建立了三维模型,采用有限元分析方法,以Solidworks Simulation有限元分析软件为平台,先对该受力轴进行静态受力分析;在此基础上,再根据该支撑轴实际受力情况,运用有限元疲劳分析理论,对支撑轴进行有限元疲劳分析,得出比较准确的疲劳生命周期和疲劳损坏百分比等理论数据,为指导该零件的设计生产提供了理论依据。     

HAZOP分析方法在褐煤煤仓中的应用

为明确褐煤煤仓存在的主要危险因素,并实现提前预防控制,分析了HAZOP分析方法中常用工艺参数出现的偏差及原因。在阐述褐煤气化反应基本流程和褐煤煤仓基本流程的基础上,结合HAZOP安全分析方法对褐煤煤仓温度、料位、压力、O2组成和出口流量5个工艺参数进行分析,提出参数偏差导致的后果,并对各项偏差采取了安全保护措施。结果表明:在控制温度方面普遍采用在煤仓排风过滤器出口设置温度报警装置,并将煤仓与高温环境隔离,适时通入N2以维持惰性环境,通过煤仓排风将褐煤中过多挥发分排出,可有效降低爆炸风险。对于煤仓出口堵塞导致压力升高、料位上升的问题,可在煤仓出口设置振动设备,通入N2流化碎煤,并在煤仓保温伴热系统中设置温度低报警装置。     

石化废水生物处理剩余污泥制备水处理滤料的研究

针对石化废水生物处理剩余污泥最终处置难题,利用其有机物含量高、热值大这一特点,研究了一种以石化剩余污泥、粉煤灰、河道底泥、废玻璃粉及黏土为原料,经煅烧制备水处理滤料的方法。利用XRF分析原料化学组分,以F/SA比和Riley相图设计滤料配比和升温烧成曲线。当石化剩余污泥20%、河道底泥40%、粉煤灰30%、玻璃粉10%时,经1 150℃煅烧所得成品理化参数为比表面积2.18 m2/g,空隙率48.9%,盐酸可溶率1.65%,堆积密度0.75 g/cm3,达到国家《水处理用人工陶粒滤料》(CJ/T 299—2008)标准规定要求。     

甲烷二氧化碳催化重整制合成气研究进展

催化剂研究是实现甲烷二氧化碳重整制合成气工业化的关键。对近年来甲烷二氧化碳重整制合成气的催化剂研究进行综述。介绍了贵金属催化剂、非贵金属催化剂及碳化物催化剂在甲烷二氧化碳重整反应中的应用及反应机理,并对催化剂体系研究方向进行展望。     

焊剂化学成分检测方法改进的讨论

为了克服目前烧结焊剂采用的湿法分析操作过程繁琐,分析周期长,人为主观因素大等缺点,建立了焊剂中Al₂O₃和CaO电感耦合等离子体发射光谱(ICP-OES)的快速检测方法,样品经破碎、酸溶理后,在优化选定的仪器条件下测定Al和Ca元素的含量。使用本方法与现行标准(JB/T7948)中的湿法分析结果具有较好的一致性,完全可以满足生产,研究用烧结焊剂的成分分析。该方法便捷省时,准确度高,稳定性好,相对于现行检测方法更有优势。     

响应面法优化东革阿里中蛋白质的提取工艺

采用响应面法优化东革阿里中蛋白质的提取工艺。以东革阿里蛋白质提取率为考察指标,分别考察提取时间、料液比、提取温度、pH因素对东革阿里中的蛋白质提取率的影响,在单因素试验基础上,利用Box-Benken响应面法优化东革阿里蛋白质的提取条件。结果表明最佳提取条件是：提取时间为1.8 h,料液比为1:30(g/mL),提取温度为50℃,pH为11时,东革阿里的蛋白质提取率达到2.04%,为东革阿里蛋白质的提取提供实验依据。     

基于模块化模糊子系统的分层模糊神经网络

提出一种基于模块化模糊子系统的分层模糊神经网络,该分层模糊神经网络基于高斯隶属函数,且功能上等价于一个TSK模糊系统,这种分层神经网络在保留了传统模糊神经网络很多优点的同时有效地抑制了“维数灾”问题,而且在模糊子系统中模糊规则的激活强度有所提高,仿真试验结果表明。该方法能获得更为简洁有效的模糊规则集。     

体育场馆眩光指数限值及计算的探讨

体育场馆运动场地照明的不舒适眩光采用眩光指数(GR)进行评价。本文基于行业标准JGJ 153-2016《体育场馆照明设计及检测标准》中关于不同运动场地眩光指数的限定值,探讨不同照度要求和不同限定值的情况下,灯具产生的光幕亮度(L_vl)和环境产生的光幕亮度(L_ve)的关系,可为体育场馆照明设计人员提供参考。     

基于GSM-R的Um接口监测系统的设计及应用

Um接口是GSM-R网络中的一类无线接口,通信质量极易受到干扰,这跟无线信号的传输特性和传输环境有很大关系。车载设备在移动过程中有部分信令只在Um接口传送,为了进一步分析故障和提升运维效率,需要清楚Um接口故障原因,以及故障时刻等。然而,现有高速铁路GSM-R网络接口监测系统缺少对Um接口监测,也就无法对Um接口的故障问题重现和定位,更无法监控GSM-R网络电磁环境及干扰的动态变化。该文详细介绍了Um空口监测系统的原理设计以及在铁路无线通信系统的应用。空口(Um)监测系统可实现地面侧Um接口与车载侧Igsm-r和Um接口的监测,和现有的CTCS-3无线接口监测系统相结合,进而实现车地全接口覆盖,为故障的精确定位和智能分析提供重要依据^[3]。