增硬补强剂在全钢载重子午线轮胎胎肩垫胶中的应用

研究增硬补强剂在全钢载重子午线轮胎胎肩垫胶中的应用。结果表明:胎肩垫胶中增硬补强剂的用量为1.5份,同时减小炭黑的用量,胶料的抗硫化返原性能显著提高,胶料的硫化特性和硫化胶的物理性能变化不大,硫化胶的压缩生热降低,成品轮胎耐久性能提高。     

加工助剂塑分ST在全钢载重子午线轮胎胎面基部胶中的应用

研究加工助剂塑分ST在全钢载重子午线轮胎胎面基部胶中的应用。结果表明:塑分ST在胎面底层胶中使用,可显著降低胶料的门尼黏度,改善胶料的加工性能,有效控制胶料在挤出过程中的破边现象,提高成品轮胎的耐久性能。     

生物基白炭黑和生物基油在全钢载重子午线轮胎胎面胶中的应用

研究生物基白炭黑和生物基油在全钢载重子午线轮胎胎面胶中的应用。结果表明：使用生物基油等量代替环烷油,胶料的硫化速度略加快,300%定伸应力降低,耐切割、耐低温和耐迁移性能提高,生热略增大、耐磨性能基本相当;在同样采用生物基油的情况下,使用生物基白炭黑等量代替沉淀法白炭黑,胶料的硫化特性、生热、耐磨和耐切割性能相当,但耐疲劳性能明显降低。     

石蜡油在全钢载重子午线轮胎气密层中的应用

研究石蜡油在全钢载重子午线轮胎气密层中的应用,并与使用芳烃油的胶料进行性能对比.结果表明,全钢载重子午线轮胎气密层胶料中采用石蜡油替代芳烃油,胶料性能变化不大,压型工序复合时过渡层与气密层胶料能很好粘合,对胶料气密性无重大影响.成品轮胎耐久性能超过国家标准,速度性能达到企业要求.     

粘合体系对全钢载重子午线轮胎胎体钢丝粘合胶性能的影响

研究3种粘合体系对全钢载重子午线轮胎胎体钢丝粘合胶性能的影响。试验结果表明,单独使用钴盐粘合体系,癸酸钻用量以0．5和1份为宜;单独使用间一甲粘合体系,间苯二酚-80用量以1．25份、粘合剂RA用量以4和5份为宜;两种粘合体系配合使用进行配方优选,钴盐用量为0．5份,间苯二酚-80用量为1．25份,粘合剂RA用量为4份,胶料的各项性能达到最优。采用优选配方进行生产,胶料的工艺性能良好,成品轮胎耐久性能超过国家标准要求。     

黏土/天然橡胶纳米复合材料在矿用轮胎胎面胶中的应用

用黏土/天然橡胶纳米复合材料代替部分进口天然橡胶和炭黑制备抗崩花掉块和耐破坏的高性能的矿山轮胎胎面胶。结果表明,纳米黏土基本不影响胶料的硫化性能;纳米黏土构建网络结构的能力较强,Payne效应明显,黏土复合体系的混炼胶具有较好的挺性,硫化胶具有较高的硬度和定伸应力;纳米黏土片层能够沿外力方向取向并诱导高分子链取向,黏土复合体系的断裂伸长率较高,拉伸强度和撕裂强度较大,生热较高,同时纳米黏土的片层结构能够钝化支化裂纹尖端,复合体系的耐切割和耐屈挠裂纹增长性能优异。成品轮胎的路试结果表明,黏土/天然橡胶纳米复合材料完全可以代替进口天然橡胶用于矿山专用全钢载重子午线轮胎胎面胶配方中。     

钕系顺丁橡胶在全钢载重子午线轮胎胎面胶中的应用

研究钕系顺丁橡胶(Nd BR)在全钢载重子午线轮胎胎面胶[天然橡胶(NR)/顺丁橡胶(BR)并用胶]中的应用。结果表明:在全钢载重子午线轮胎胎面胶中采用Nd BR(BR CB22和BR CB24)等量替代镍系顺丁橡胶(Ni BR)(BR9000),胶料的F_(max)较大,t_(90)和t_(100)延长,抗硫化返原性能改善,拉伸性能、抗撕裂性能、耐磨性能、耐老化性能和耐疲劳性能提高,动态生热和压缩疲劳生热降低;与采用BR CB24的胎面胶相比,采用BR CB22的胎面胶的动态生热和压缩疲劳生热更低,综合性能更好;采用BR CB22的胎面胶的成品轮胎滚动阻力降低。     

顺丁橡胶和白炭黑对炭黑/天然橡胶复合材料性能的影响

试验研究顺丁橡胶(BR)和白炭黑对炭黑/天然橡胶(NR)复合材料性能的影响。结果表明:与炭黑/NR复合材料相比,炭黑/NR/BR胶料的焦烧时间略有缩短,交联程度增大,硫化胶的300%定伸应力增大,压缩生热降低,抗切割性能下降,耐磨性能提高,滚动阻力减小;炭黑/白炭黑/NR胶料的交联程度减小,硫化胶的拉断伸长率和撕裂强度明显增大,压缩生热略有升高,抗切割性能和耐磨性能提高,滚动阻力增大(须通过加入偶联剂予以改善)。     

双酰肼类材料CSC920在全钢载重子午线轮胎基部胶中的应用

研究双酰肼类材料CSC920（简称CSC920）对全钢载重子午线轮胎基部胶性能的影响。结果表明：CSC920对天然橡胶有较好的改性效果,能显著加快胶料的硫化反应速度,增大胶料的门尼粘度;加入CSC920后,基部胶的定伸应力、拉伸强度和弹性均有所提升,滚动阻力和生热明显降低;混炼过程中,CSC920在氧化锌之前加入,基部胶的物理性能较好,压缩生热明显降低,CSC920在氧化锌之后加入,可以起到抗硫化返原作用,使胶料的物理性能有所改善,但降低生热效果不明显。     

改性氧化锌在全钢载重子午线轮胎胎侧胶中的应用

研究改性氧化锌在全钢载重子午线轮胎胎侧胶中的应用。结果表明:在胎侧胶中采用改性氧化锌等量替代间接法氧化锌,胶料的加工性能和物理性能基本保持不变,成品轮胎的耐久和高速性能达到国家标准要求;胶料成本降低,环保效益提高。