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111.
针对城轨车辆走行系故障诊断只依赖于单一证据源造成的诊断准确率低的问题,研究利用证据理论进行走行系多证据源融合的故障诊断。经过对高冲突低信任度情况下悖论产生的原因分析,采用矛盾因子对合成规则进行了改进;针对城轨交通车辆走行系,分析了轴承和轮对所有可能发生的故障,建立了走行系轴承和轮对的识别框架;选择轴箱振动诊断、轨旁振动诊断和轴温诊断等3个证据源作为走行系融合诊断的证据源;采用专家经验法确定了不同证据源的基本信任分配函数。研究结果表明,采用单一证据源的故障诊断准确率较低或诊断对象少,而采用多证据源融合的故障诊断方法(在包含轮对和轴承两个对象情况下)的诊断准确率为80%,从而有效提高了城轨车辆走行系故障诊断的可靠性。 相似文献
112.
通过数值计算对受非平稳随机地震作用下的砖石古建筑的动力可靠度进行了分析。首先将随机地震动模型考虑为均匀调制的非平稳随机地震动模型,采用振型叠加法求出随机地震动反应的功率谱密度;然后应用首次超越破坏准则给出了结构随机地震动作用下结构动力可靠度的具体计算公式;最后对砖石古建筑有限元模型的动力可靠度进行了计算,得到了结构在多遇地震和罕遇地震作用下的动力可靠度。文章为复杂结构的动力可靠度分析提供了参考方法。 相似文献
113.
114.
115.
建立了一种基于用电量和GDP之间耦合关系的中长期电量预测模型。首先利用协整检验和格兰杰(Granger)因果检验,剖析电能消费和经济发展之间的协整关系和因果关系,并建立中长期电量预测模型。然后采用误差修正方法对预测模型进行短期调节,以提高模型的鲁棒性以及预测精度。以某地区1991—2015年的用电量和GDP数据作为算例输入数据,结果表明:通过构建电能消费和经济发展之间的耦合关系,有助于提高预测模型的解释能力,同时含短期调节的中长期用电量预测模型具有更高的预测精度。 相似文献
116.
以固相反应法所合成的铟、硫掺杂二氧化钛纳米粉体为载体,研究了三磷酸腺苷(ATP)的吸附与缓释行为。结果表明,以TiO2为基体的纳米材料对ATP都有良好的吸附作用。40 min内,Inx-S-TiO2(x=0.01,0.02,0.03,0.04,0.05)、STiO2和TiO2纳米粉体对ATP的吸附率(%)依次为82.3、91.5、98.6、93.7、89.2、75.7和66.0。其中In0.03-S-TiO2纳米粉体的载药量比纯TiO2提高了32.6%。In的含量与其吸附ATP的量呈抛物线型。纯TiO2及In、S改性纳米材料对ATP的释放均有一定的调控作用。5.5 h内,其释药百分比分别为In0.01-S-TiO2(61.4%)In0.05-S-TiO2(59.23%)In0.02-S-TiO2(57.9%)In0.04-S-TiO2(55.30%)In0.03-S-TiO2(51.45%)TiO2(37.5%)S-TiO2(25.8%)。In的掺杂,对S-TiO2纳米材料缓释ATP的速率起到明显缓释控制作用。ATP的缓释过程符合骨架溶蚀扩散机理。In在ATP释放过程中的流失量很少,均不足2%。In含量的变化对微球的突释效应有一定的调控作用。 相似文献
117.
118.
采用平衡合金法,利用X射线衍射、扫描电镜及能谱分析,系统地研究了Mg-Zn-Al三元系富镁角335°C的平衡相组成及其成分。从实验上证实,α-Mg固溶体并不与Mg32(Al,Zn)49(τ)三元金属间化合物或q准晶相平衡,而仅与一个三元化合物Al5Mg11Zn4(φ)相平衡。获得了φ相在335°C的整个成分范围,即:52.5%~56.4%Mg、13.6%~24.0%Al、19.6%~33.9%Zn(摩尔分数)。Al在Mg Zn相中的固溶度远大于在Mg7Zn3相中的固溶度,其最大值可达8.6%Al(摩尔分数)。Al和Zn可以同时固溶在α-Mg固溶体中。 相似文献
119.
120.
研究采用放电等离子烧结(SPS)技术制备了掺杂不同含量的La-Ce-Cu合金的Nd-Fe-B热变形磁体;研究了掺杂量对磁体磁性能和微观结构的影响。结果表明,随着掺杂量的增加,热变形Nd-Fe-B磁体的矫顽力先增加后降低;而剩磁与磁能积均有所下降。磁体的矫顽力在掺杂量为1%(质量分数)时,达到最大值为1257kA/m。微观分析表明,掺杂合金中的La元素倾向于分布在富稀土相中,不易进入主相晶粒;而Ce元素则易取代Nd进入主相晶粒中。 相似文献