电厂水冷壁管开裂分析

对开裂的电厂水冷壁管进行了化学成分及金相组织分析,并对断口进行了扫描电镜分析.结果表明,水冷管壁开裂原因是由于在鳍板与管子焊缝端头存有较大的应力,组织中有夹杂物存在,在工作压力作用下,裂纹在焊缝端头处萌生并沿拉应力区扩展,最后造成宏观脆性断裂.     

高频焊管焊缝冲击韧性异常原因分析

为查明J55钢高频焊管焊缝处的冲击功差异较大的原因,对母材,焊接热影响区及焊接区进行了微观分析,结果表明,冲击功低者,其母材,热影响区和焊缝区分别存在较严重的带状组织,粗大的过热组织和夹杂物等。     

断线钳钳头开裂分析

对已开裂断线钳钳头的显微组织、化学成分和硬度进行了检测和分析。结果表明．开裂原因是由于高频淬火前粗大的显微组织和淬火时淬硬层过深．导致拉应力过大而引起。     

圆弧轴齿轮断裂分析

对断裂的圆弧轴齿轮进行了宏观断口分析、硬度测试和显微组织分析.结果表明,圆弧轴齿轮为旋转弯曲疲劳断裂.表面尖锐缺口处存在应力集中,表面渗碳硬度偏高,加大了缺口处的应力集中,疲劳源在表面的缺口处产生,在弯曲及扭转力的作用下,裂纹进一步扩展,直至最后断裂.并提出了相应的改进措施.     

SnO2空心壳球材料及其碳包覆物的制备与性能表征

采用水热合成法以SiO2微球为模板制备了SnO2空心壳球材料，并对其进行了碳包覆改性。采用XRD和SEM表征了所得材料的结构和表面形貌，并进一步研究了所得材料作为锂离子电池电极材料的电化学性能。XRD和SEM结果表明，所制备的SnO2空心壳球材料为四方相金红石结构，不合其它杂质，呈不规则壳球状形貌，经过碳包覆后呈规则球...     

UG/WAVE技术在汽车焊装夹具设计中的应用

汽车车身焊装夹具设计是一项复杂的工作,车身零件大都是薄壁板件,其刚性很差,零件表面(特别是轿车)均为复杂的三维空间曲面,在焊装过程中必须使用多点定位夹紧的专用焊装夹具,以保证整个车身的装配精度和焊接质量.采用WAVE设计思想和方法,可以有效地解决夹具定位面与车身数据、夹具结构之间的相关关系,避免了重复设计的浪费,缩短了设计周期,并使得并行工程的优势得到充分的发挥.     

M5-36-11 No.20.5风机轴断裂分析

采用宏微观检验、化学分析和显微硬度检测等方法对风机轴的断裂原因进行了分析。结果表明，该轴断裂是由于轴表面存在焊接缺陷，在旋转弯曲应力作用下产生应力疲劳开裂。     

电厂高温再热器管爆管分析

对爆管进行了宏观分析、微观组织分析,并取下爆管内外壁的氧化物,用X-射线衍射仪进行了结构分析.结果表明,由于长时高温运行,再热器管在内外表面氧化腐蚀作用下,管壁严重减薄,材料组织脆化,形成沿晶裂纹,管子不足以承受管内蒸汽压力,形成脆性开裂爆口.     

变形速度对煤巷锚杆用钢强度的影响

研究了变形速度对锚杆用低碳钢、高强度低合金钢和淬火回火的高强度低合金钢强度的影响。研究发现，在煤巷锚杆最大变形速度时，Q235低碳钢屈服强度降低14％－19％；热轧和淬火回火的20MnSi高强度低合金钢屈服强度分别降低4％和1％。因此，变形速度对锚杆用钢强度的影响，在工程应用中必须予以考虑。