配电网继电保护装置不停电更换及试验新模式研究

针对目前配电网继电保护装置不停电更换作业中作业间隔失去保护,以及更换后二次回路正确性无法验证的问题,提出一种配电网保护不停电更换及试验新模式。在该模式下,一方面使用临时保护替代原保护,使带电作业间隔继续带保护运行,另一方面通过使用模拟断路器,验证保护更换后整组动作回路的正确性。最后,通过现场应用实践,验证了该配电网保护更换及试验新模式的可行性,提高了配电网二次技改工作的效率和安全性。     

交联聚乙烯绝缘海底电缆应用及试验监测技术评述

XLPE绝缘海底电缆拥有优良的电气、力学和耐热性能,是海缆技术发展的主流方向。本文回顾了国内外海缆工程的发展历程,综合分析了交、直流海缆的经济性和适用性;结合舟山-宁波500 k V海缆工程,介绍了交联聚乙烯(XLPE)绝缘海缆的本体及软接头技术特点;分析了海缆现场绝缘试验技术及在线监测技术的研究进展。XLPE海缆系统涵盖深广的理论与工程问题,未来仍需在绝缘结构设计、关键制造工艺、试验监测技术等领域开展系统的研究。     

钢桥涂层快速修复技术研究

针对钢桥涂层维修施工周期长、工序繁琐,尤其是螺栓头、焊缝等局部小面积区域,由于其边角或表面凹凸不平,传统材料施工时容易出现涂层较薄、早期失效问题。通过开发具有复合功能、与基材润湿性良好且与传统涂层体系匹配良好的新型环保涂料,在钢桥局部出现涂层损伤时,可以快速完成修复工作,解决了钢桥行业涂层缺陷修复难度大且周期长的难题。     

机器人自动化拆解过程的快速避障算法研究

利用机器人对废旧产品进行自动化拆卸时,不同规格的产品待拆卸的目标零件的位置和尺寸大不相同.如何根据这些变化因素来规划和调整零件的移出路径十分关键.文章结合深度图像对目标零件的检测,提出一种基于预定义路径和实时偏移规划的快速避障算法,能够满足拆卸过程中的实时性避障要求.     

数字孪生驱动下微电网多智能体协调控制优化

传统微电网系统设备分时控制能力差,存在协同控制不足的问题。对此,提出采用思维进化算法优化多智能体控制系统。首先基于“源-网-荷-储”概念提出微电网多智能体模型,并优化目标环保成本与运维成本;然后在数据分析的基础上,通过历史光伏发电功率数据与当日气象数据,构建分布式“源”功率预测模型;最后采用思维进化算法对智能体种群调度策略的适应值进行趋同异化优化,迭代出最优种群调度策略。功率预测仿真结果表明,在类簇为3时,模型具有最高的预测精确性,较传统预测方法精度提升了5.6%;控制策略仿真结果表明,MEA算法的微电网协调控制决策优化后,提高多智能体协同控制能力,降低了环保成本与运维成本。     

过热汽温多模型灰色自适应预测控制

针对单一模型的控制算法往往存在鲁棒性差的问题.提出一种应用多模型的自适应模糊控制器.利用过程灰色预测模型,建立以预测误差和预测误差变化率为输入的二维预测模糊控制器.并根据状态引入灰色预测模型步长的模糊决策机制,改善控制性能.     

海量雷电监测数据云计算应用技术

介绍了雷电定位系统的结构和运行现状,对雷电监测数据量及其计算量特点进行了分析。针对中国电网雷电定位系统长期监测到的海量数据,提出应用云计算技术满足海量雷电数据的可靠存取及高性能计算,实现雷电应用系统的稳定性、扩展性以及应用方式的多样化。通过对比分析对云计算技术进行选型,提出了基于云计算的雷电信息系统的体系结构,最后给出了初步的设计方案。     

IM和RS／PM铝锂合金的界面力学阻尼

采用板片状试样的共振法，测定了同一成分的铸锭合金（ＩＭ）和快速凝固粉末冶金（ＲＳ／ＰＭ）铝锂合金的阻尼温度谱和频率谱。实验发现，在－１５０～＋４５０℃的测试温度范围内，ＲＳ／ＰＭ铝锂合金出现三个力学阻尼峰（分别在１２℃、２４０℃和４１０℃），并与此相对应地出现三次模量亏损；而ＩＭ铝锂合金则只出现两个阻尼峰。实验还发现，在１２～２４Ｈｚ的共振频率范围内，当频率较低时，ＲＳ／ＰＭ铝锂合金的阻尼远低于ＩＭ的；但当共振频率较高时，ＲＳ／ＰＭ铝锂的阻尼急剧增大。根据显微组织分析，讨论了存在于铝锂合金中的三类界面即相界、晶界和原始粉末颗粒间界（只存在于ＲＳ／ＰＭ合金中）对力学阻尼的影响。     

Ti--Fe基合金贮氢性能的计算预报

本文研究了 Ti-Fe 基多元合金的贮氢性能与结构,用计算机分析得到了描述吸氢量、放氢量、活化率与化学成分关系的多元回归数学模型。在作者研究的范围内应用这些模型可以预报合金的贮氢性能。计算与实验相符。     

三元锂离子电池的容量跳水机理研究

层状LiNixCoyMnzO2三元正极材料因在能量密度、生产成本和环保方面的综合优势,已成为高性能锂离子电池研究的热点.随着新能源汽车市场高速发展,三元电池装机量占比逐年升高.然而在日常使用过程中,电池会出现容量快速下降的现象,为新能源汽车带来安全隐患.为了研究引起电池发生容量跳水的机理,针对某款车用 Li(Ni1/3Co1/3Mn1/3)O2三元电池,研究其加速循环老化后的电池循环特性、胀气气体分析、内部材料物相结构特征,综合得出电池容量跳水机理:电池正极颗粒破裂是导致单体电池性能衰退的主要原因,颗粒破裂后金属元素发生溶解,与电解液发生副反应,加速电解液消耗,消耗殆尽时,电池出现容量跳水.