小孔节流气体静压导轨静态特性优化设计

为解决气体静压导轨工作刚度不足问题,提出一种双边气膜刚度最优设计方法。根据气体润滑理论及简化假设推导了气膜压力分布的雷诺方程,基于有限差分法离散了气膜流场求解域和边界条件,在MATLAB中编制了压力分布的求解程序,积分得到气膜的承载力,再求导可得气膜刚度。分析导轨间隙、节流孔结构参数和供气压力等对导轨静态特性的影响规律,为静压导轨的设计制造提供参考。     

电流驱动共模模型对辐射噪声预估及校准研究

开阔场测试、电波暗室测试和近场测量是目前用于测量辐射电磁噪声的主要手段,但是考虑到成本原因,对辐射噪声的预估往往采用近场测量．美国克莱姆森大学的Hubing教授提出的电流驱动共模模型可以对辐射噪声进行预估．如加之方差的拟合校准,可以对数据进行补偿．结果证明了以上方法可以为进一步改进辐射电磁干扰预估方法提供借鉴．     

一种改进的共形阵方向图综合方法

与传统阵列相比,共形阵安置更为灵活,应用更为广泛。然而,针对共形阵的方向图综合也更为复杂。传统的方向图综合方法对共形阵并不适用。通过在旁瓣区域施加虚拟干扰能够有效实现共形阵的方向图综合。如何通过迭代过程控制虚拟干扰功率的大小成为该方法的关键。现有的迭代方法一般存在收敛缓慢或计算复杂的问题。 本文基于线性约束最小方差准则,提出了一种改进的共形阵方向图综合方法。该方法适用于 任意阵型的方向图综合。仿真实验证明,该方法能加快收敛速度,并降低自适应波束形成器 对迭代系数的依赖性。     

强化分散体系乳化降黏性能评价及机理分析

稠油乳化降黏技术与其它稠油开发措施相比具有操作简便和经济性好等优点,其中强化分散体系由于其良好的乳化降黏性以及简易的注入工艺在海上油田广泛使用。通过室内物理模拟实验方法研究了强化分散体系性能及其乳化降黏机理。结果表明,强化分散体系对海上稠油有较好的乳化降黏效果,且形成的乳状液相对稳定,破乳也较为容易。另外,强化分散体系与原油乳化作用可以导致部分表面活性剂组分进入原油中,进而影响强化分散体系与油间乳化效果和界面张力。     

基于储层微结构改善的体膨颗粒性能及其驱油机理研究

本文利用生物显微镜、驱替装置等仪器从微观和宏观两方面研究了基于储层微结构改善的新型提高采收率技术,结合胶体化学理论、架桥封堵理论,利用双管驱替模型讨论了基于储层微结构改善的体膨颗粒的驱油机理。研究表明,该体膨颗粒以球状或类球状分散于水中,缓慢膨胀7d后基本保持稳定,体积膨胀倍数达27倍。体膨颗粒溶液注入渗透率极差为5的双管岩心模型后,高渗岩心的分流率由92%下降至46%,低渗模型的分流量由8%上升至54%,液流改向效果显著。在极差为5的双管岩心水驱至98%后注入0.3Pv、3000mg·L~(-1)的体膨颗粒溶液,提高采收率11.61%。非混相增粘、架桥封堵是该体膨颗粒膨胀前、后相对应的提高采收率机理。基于储层微结构改善,该技术能够有效改善储层吸水剖面,提高层内、平面水驱波及体积。     

基于锂电池温度特性的混合动力系统能量管理策略研究

为了提高重型串联式混合动力车辆的工作可靠性,从混合动力系统的组成架构入手,分析了系统的动力单元的特性和储能电池组的特性。而后基于Thevenin模型研究了电池组荷电状态和温度对电池的欧姆内阻和极化内阻的影响,由于电池温度对电池内阻有着显著地影响,提出了考虑电池温度特性的混合动力系统能量管理策略,即根据电池温度实时控制电池组的充电、放电电流,避免电池在极端温度下大倍率充放电引起的母线电压波动及电芯损坏等危害。实车道路测试对比了现有控制策略和所提出的控制策略,证明了基于电池温度的充放电功率控制策略的有效性。     

振动筛主梁应力分析与模态分析

以黑旋风振动筛为研究对象,采用有限元方法,对振动筛关键结构主梁进行了应力分析,得到了有效的应力云图,得知振动筛的主梁应力最大应力值小于材料的许用应力,设计结构满足要求;利用ANSYS有限元软件对振动筛进行了模态分析,结果表明:振动筛的模态频率远离其工作频率,不会发生共振。通过对振动筛的进行动态特性分析,为该筛结构改进提供了可靠的依据。