米泉区块井壁稳定性分析及钻井液的优选

准噶尔盆地南缘山前构造带米泉区块由于构造运动激烈,地层稳定性差,存在大段强水敏性泥岩和煤层。根据米泉1井实钻资料和岩屑分析了易塌和易水化缩径地层的地质特点,编制了米泉区块复杂地层三项压力预测软件,应用米泉1井测井数据计算了3个压力剖面,并据此分析了坍塌地层合理的钻井液密度窗口。在此基础上,对比研究了加入聚合醇的甲酸盐钻井液体系和两性离子钻井液体系。实验和现场应用结果表明,甲酸盐钻井液体系具有稳定井壁、抑制造浆、润滑防卡、抗黏土污染、流变性能好等特点,更适合米泉区块钻井的需要。     

塔河油田缝洞型储集层油水层测井识别技术

塔河油田奥陶系储集层非均质性非常严重,裂缝、孔洞发育,油、水关系复杂,没有统一的油水界面。依据测井评价与试油资料,在统计了大量油、水层段测井参数的基础上,建立了电阻率—孔隙度交会图、自然伽马—电阻率交会图,并用纵横波比值法、正态分布法、综合流体性质判别技术等识别方法,进而建立了定量计算油、水层的识别指标。在塔河油田进行应用,识别油、水层的符合程度达到了75％以上,为塔河油田奥陶系油、水层识别、完井方案的制定,储量参数的确定提供了依据。     

新区采油速度与稳产时间、递减率变化关系研究

针对新区稳产时间以及递减期递减余率大小难以确定等问题,通过对中原油田61个独立小区块进行分析对比,得出采油速度与稳产时间,不同采油速度下无因次采油速度与时间关系曲线,对于新区开发预测稳产时间以及预测递减期产量变化有着重要意义.     

可更换动力的节能型抽油机

针对沙漠和戈壁油田勘探井、边远井在开发前期存在的没有电网而油井伴生气不易回收被白白烧掉的实际问题,研制了一种既可使用燃气发动机又可使用电动机作动力,并可快速切换的节能型抽油机。这种抽油机设置了气路系统保温装置,解决了天然气发动机在寒冷冬季无法工作的问题;设计了既能安装电动机又能安装燃气发动机,并能快速切换的底座装置;对抽油机结构和性能参数进行了优化设计,具有良好的技术经济特性。截至2005年底,可更换动力的节能型抽油机已在新疆6个油田推广应用482台,取得了显著的社会经济效益。     

抽油机减速器齿轮的失效分析

找出了人字齿轮减速器在工作中右端齿轮出现严重磨损的原因并进行了分析。提出在国内现有制造技术的条件下，对于37kN·m以下的减速器应推广使用斜齿轮传动。     

路43-P1水平井高密度钻井液难点技术的解决

路43-P1井是冀中坳陷饶阳凹陷留西油田路43断块施工难度较大的一口水平井。该井上部地层泥岩吸水膨胀造浆性强；下部地层局部存在异常高温，泥岩水敏性强，易吸水膨胀，造成地层坍塌。采用高密度钻井液钻井满足了井下要求，避免了井漏，减少了复杂情况的发生，缩短了建井周期；解决了深部定向、井温高、地层压力大、地层易垮塌的问题，顺利地完成了钻井目的。     

常温高效变压吸附提纯一氧化碳新技术

变压吸附(PSA)是一氧化碳分离中颇具吸引力的技术之一。四川天一科技股份有限公司开发了一种常温高效的变压吸附提纯CO新技术,可根据用户的气源状况和对CO产品的要求,以较低的能耗生产φ(CO)为95%～99.99%,杂质含量φ(CH4)<3×10-5、φ(O2)<5×10-6、φ(CO2)<1×10-5,露点低于-70℃的CO产品,产品回收率50%～90%。     

电机配水环管焊缝裂纹原因分析

某设备制造厂电机配水环管立缝在消除应力热处理后,熔合线附近出现裂纹.钻孔截取裂纹局部,肉眼可见裂纹表面呈暗褐色.通过扫描电镜、能谱仪及光学显微镜对裂纹产生原因进行了深入分析,认为该裂纹属高温形成的再热裂纹,可以通过改变预热、后热温度,提高焊接质量以降低应力集中等方法来防治.     

精细地震波速度模型在复杂断块油气藏中的应用——以茨榆坨油田为例

在地震地质解释过程中，地震波速度是地震解释资料中重要的参数。茨榆坨油田构造复杂，地震波速度变化大，为了准确提供井位部署的构造依据，有必要对地震波速度进行研究。以茨榆坨油田钻井资料、测井资料和地震资料为基础，分析了其地震波速度变化规律，建立了精细、准确的三维速度模型；解决了该油田构造复杂的问题，得到了Es31的精细构造，为油田开发井部署提供了准确的构造依据；分析了地震波速度变化对复杂断块油气田构造形态、断层展布的影响。研究结果表明，如果地震波速度偏高，则会形成假的背斜构造现象；如果地震波速度相对偏低，则会使原本的背斜形态不明显。在复杂断块油气藏中，精细地震波速度模型构建的准确程度直接影响地震资料的解释。     

中国石油发展原油海洋运输业务探讨

随着中国石油海上原油进口量的不断增大,建立安全平稳的海上石油运输通道日益重要。通过分析中国石油发展原油海运业务的内外部环境,借鉴国外石油公司海运业务的发展历程和经验,认为目前并不是中国石油进入海运业务的最佳时机,但从长远和战略角度考虑,应本着"稳步、适度"的原则适时介入和发展原油海洋运输业务,并采用期租运力为主、自有运力为辅的运营模式。