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102.
某型飞机工程飞行仿真数据管理系统 总被引:2,自引:0,他引:2
针对某型飞机建立一个工程飞行仿真数据管理系统.采用此系统对该型飞机进行仿真试验,并与真实典型飞行数据对比,仿真结果吻合度较好.研究表明,此飞行仿真系统能够反映飞机真实的飞行特性,并且数据管理系统能够给用户提供较好的编辑及试验平台. 相似文献
103.
在NR中进行了新型防老剂350和PS-988与传统防老剂A,D,RD和4010NA的热氧老化、抗屈挠龟裂与抗裂口增长及大气老化对比试验,并研究了对NR胶料硫化速度的影响。结果表明,不同防老剂对NR胶料的硫化速度基本无影响;对NR胶料热氧老化性能影响的优劣顺序为:RD和4010NA,A和D,0.5份PS-988,0.3份PS-988;防老剂4010NA的抗屈挠性能量优,而防老剂350与A相当,且优于防老剂PS-988和350;防老剂4010NA和0.5份PS-988的大气老化抗龟裂扩展性能好于防老剂A,350和0.3份PS-988。 相似文献
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105.
作为隧道设计的核心问题,隧道围岩稳定性一直是隧道工程界研究的热点问题之一,能否对其准确评价是隧道穿越复杂地质条件安全施工的重要前提。针对该问题,首先通过模型试验对隧道围岩渐进破坏特征进行研究,指出围岩失稳破坏的阶段性特点,并通过对围岩失稳机理的分析,建立了隧道围岩失稳力学模型,提出了围岩失稳范围的确定方法。基于围岩失稳模式,将隧道围岩按其稳定性特点划分为浅层围岩和深层围岩,建立了复合隧道围岩结构模型,揭示了隧道围岩失稳的阶段性本质上是由深层围岩的分组运动所致,并就其结构稳定性特点进行了分析。考虑到地层条件的复杂多变,进一步对不同地层条件下复合围岩结构的表现形式进行了系统研究,提出了砂性围岩的"复合拱"效应和层状围岩的"梁式拱"结构型式以及"多层拱"效应,指出了各自的稳定性特点。最后,提出了复杂隧道围岩稳定性控制原理,研究成果可为隧道安全施工和支护设计提供理论依据。 相似文献
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107.
辽河油田部署在低渗区块的水平井需要压裂改造才能取得较好产能,这些水平井大多采用筛管方式完井,改造方式上采用施工难度与风险较小的水力喷射压裂技术。通过几年的攻关研究,根据水力喷射压裂技术的特点,以理论与试验为基础,开展了喷嘴结构设计及优化、喷嘴几何参数优化、喷嘴材质优化和喷枪结构设计等工作,选择了喷嘴流量系数高、加工简单的圆锥收敛型喷嘴,其收敛角确定为13°,圆柱段长度与喷嘴直径比在4左右,喷嘴的主要材料为复合陶瓷1,喷嘴的布置采用对称布孔方式,以相互抵消喷射力的差异,喷枪截面采用能有效增加枪体与套管环空间隙流动面积的六菱形截面,据此完成了整个水力喷射压裂井下工具的研制,形成了水平井水力喷射压裂技术。该技术2011~2014年底在辽河油田现场累计应用14井次,累计增油3.52×104t,水力喷射压裂井下工具效果和寿命满足现场施工要求,为低渗区块储量的有效动用提供了技术支持。 相似文献
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作为隧道设计的核心问题,隧道围岩稳定性一直是隧道工程界研究的热点问题之一,能否对其准确评价是隧道穿越复杂地质条件安全施工的重要前提。针对该问题,首先通过模型试验对隧道围岩渐进破坏特征进行研究,指出围岩失稳破坏的阶段性特点,并通过对围岩失稳机理的分析,建立了隧道围岩失稳力学模型,提出了围岩失稳范围的确定方法。基于围岩失稳模式,将隧道围岩按其稳定性特点划分为浅层围岩和深层围岩,建立了复合隧道围岩结构模型,揭示了隧道围岩失稳的阶段性本质上是由深层围岩的分组运动所致,并就其结构稳定性特点进行了分析。考虑到地层条件的复杂多变,进一步对不同地层条件下复合围岩结构的表现形式进行了系统研究,提出了砂性围岩的“复合拱”效应和层状围岩的“梁式拱”结构型式以及“多层拱”效应,指出了各自的稳定性特点。最后,提出了复杂隧道围岩稳定性控制原理,研究成果可为隧道安全施工和支护设计提供理论依据。 相似文献
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