基于地层加固的海底隧道极限顶板厚度确定方法

海底隧道顶板厚度直接关系到海底隧道工程的经济性和安全性,如何在地层加固条件下确定顶板厚度是海底隧道穿越不良地质体施工的关键问题之一。针对该问题,文章首先对国内外典型海底隧道突水事故进行分析,进一步阐明"极限顶板厚度"的物理意义,结合合理注浆加固参数与顶板厚度相互制约的特点提出极限顶板厚度确定方法,其核心为合理注浆加固参数和塑性区范围的确定方法;进而建立考虑渗流作用和超前加固的海底隧道围岩力学分析模型,基于对塑性区发展模式的分析,对海底隧道围岩进行弹塑性解析,在此基础上对加固参数的敏感性进行分析,以围岩位移最小和渗水量最低为目标,基于分层排序法提出海底隧道超前加固参数多目标优化方法,从而可确定最优极限顶板厚度值。将该方法应用于青岛胶州湾海底隧道工程,验证其合理性和可行性,可为海底隧道的规划选线和安全施工提供理论依据。     

岩石流变力学及其工程应用研究的若干进展

喷射混凝土作为初期支护重要组成部分广泛应用于隧道工程。深埋软岩隧道开挖时,喷射混凝土硬化特性及围岩流变效应均于时间有关,使得围岩变形及结构受力错综复杂。基于此,该文建立了考虑喷射混凝土硬化特性与围岩流变效应的耦合解析模型,阐明了流变岩体隧道“支护-围岩”动态演化机制,分析了喷射混凝土设计参数、隧道工程参数及围岩流变特性等对“支护-围岩”动态作用的影响机制,并通过具体实例探讨了不同支护类型的时效支护特性。分析表明：喷射混凝土施作初期刚度较低,在围岩流变特性及开挖空间效应下围岩变形速率大,而喷射混凝土承担荷载较不考虑其硬化特性时要小,对于流变岩体隧道宜采用早强混凝土限制围岩早期变形;围岩流变荷载与喷射混凝土刚度均随时间逐渐增大,不考虑围岩流变效应会低估喷射混凝土对围岩变形控制效果及所承担荷载水平;型钢钢架+喷混支护体系刚度较大有利于限制围岩变形,格栅钢架+喷混支护刚度较小更利于围岩应力释放;隧道支护时机的选择应综合考虑围岩流变效应、支护类型、喷混硬化特性、隧道掘进速率的影响,进一步给出了不同支护类型的支护时机-掘进速度的极限关系曲线。研究成果可为类似隧道工程支护设计、施工提供理论依据。     

三峡库区洪水演进模拟及传播规律分析

采用Preissman四点隐式差分格式对圣维南方程进行离散，应用三级联解法求解方程，构建三峡库区一维水动力模型，2020年和2021年的汛期洪水演进过程模拟结果与实测值吻合良好，表明模型可精准计算三峡库区的洪水演进过程。使用模型探究库区洪水的传播规律，结果显示：上游高洪来水对库尾水位抬升明显，坝址水位顶托作用影响至寸滩站附近；在不同的流量条件下，库区洪水从朱沱演进到坝址约23～44 h,传播时间与坝址水位成负相关，与洪峰流量成正相关；利用模型模拟结果分析寸滩站水位流量关系，模拟值与实测值吻合良好，并且寸滩站洪水过程的水位流量关系曲线呈现复杂的“绳套”状，相关研究成果可为库区各站的洪水调度与预报提供技术支撑。     

新型防老剂FHD 60的应用试验

由于防老剂Ａ有毒、致癌，国外早已停止生产，国内的大多数厂家也早已停止使用。为了替代防老剂Ａ，我厂对安徽阜阳化工厂生产的新型防老剂ＦＨＤ６０进行了应用试验。试验结果表明，防老剂ＦＨＤ６０适用于ＮＲ，ＳＢＲ和ＢＲ等通用橡胶，其热氧老化性和耐天候老化性略优于防老剂Ａ，屈挠龟裂性能稍次于防老剂Ａ，其防护效果较好，无污染。防老剂ＦＨＤ６０在力车轮胎红内胎中应用，经４个月天候老化观察，颜色不变，其抗污染性明显优于防老剂Ａ，适用于浅色制品。总之，防老剂ＦＨＤ６０是一种综合性能良好的产品，完全可以替代防…     

CIR在水胎胶嘴中的应用

探讨了用ＣＩＲ制造水胎胶嘴的配方和工艺。水胎胶嘴的生胶采用ＣＩＲ，硫化体系采用秋兰姆噻唑类体系。胶料采用二段混炼，混炼前生胶应烘热至５０～６０℃。制作过程中应注意胶嘴打磨、涂浆、缠胶片和硫化压力等关键问题。     

高层建筑楼房工程建设中的地基处理施工技术

结合具体工程实例，针对地基处理提出了CFG桩加固的方案，介绍CFG桩的概念和基本原理，对CFG桩的施工技术要点进行详细的研究，并提出施工注意事项，以保证高层建筑工程的地基质量，提升建筑工程的安全性和稳定性。