海水润滑赛龙陶瓷轴承的摩擦学性能研究

分析海水润滑轴承的主要磨损形式,建立海水润滑赛龙陶瓷轴承的弹流润滑模型,通过数值计算发现在赛龙陶瓷/钢摩擦副间可以形成海水弹流润滑膜,轴承间水膜厚度分布有明显颈缩现象,但压力分布图中第二压力峰不明显;随着转速的增加,海水润滑膜膜厚及最小膜厚都变薄;相同条件下,赛龙陶瓷轴承用海水润滑比用纯水和油润滑时更不容易形成弹流润滑薄膜。     

动态公路车辆自动衡器的现场动态检定方法——衡器现场检定非常规的方法之三

衡器检定通常是采用直接加砝码法，但一些自动衡器的动态检定中需要采取某些非常规的方法。动态公路车辆自动衡器的检定需要对车辆总重量示值和车辆轴载荷示值分别检定。本论文介绍了动态检定的方法，该方法解决了动态公路车辆自动衡器现场动态检定的量值溯源，且能够满足进行量传的基本要求。     

海水润滑赛龙径向轴承流体润滑分析

分析在海水润滑条件下,赛龙径向轴承流体动力润滑情况;比较海水润滑和矿物油润滑时赛龙轴承偏位角和偏心率的变化;分析在海水润滑时钢轴承和赛龙轴承的偏心率和偏位角变化。结果表明:与矿物油润滑相比,海水润滑时赛龙轴承偏位角小很多,且轴承偏心率趋于1;转速固定为600r/min时,在载荷5000N以下矿物油润滑赛龙轴承偏位角、偏心率随载荷变化剧烈;海水润滑时,与钢轴承相比,赛龙轴承的偏位角较大,且随着转速的变化偏位角变化较快,随着载荷的增加,2种材料轴承的偏位角变化率接近。     

蒸汽伴热管道保温厚度计算

管道保温方式有多种,蒸汽伴管保温是其中比较常用的一种,因此,蒸汽伴热设计在配管设计中占有重要位置。为了防止易凝结物质在管道输送过程中产生凝固或黏度增大,可采用蒸汽伴管加热保温,以维持被加热物料的原有温度。本文介绍了蒸汽伴热管道的设计原则,保温经济厚度的选用、蒸汽消耗量的计算、伴管管径和根数的选择以及伴管的敷设要求,并通过实际工程实例的计算验证了公式的准确性。     

土木工程结构缺陷分析

土木工程中结构缺陷的产生是多方面因素造成的,本文依据工程实践从设计、施工、业主及建筑职能部门四个方面分析土木工程中结构缺陷的产生原因,并给出了具体的防治方法。     

粘弹性表面活性剂压裂液的化学和流变学原理

综述。前言讲述了压裂液发展史及粘弹性表面活性剂（VES）压裂液的产生。微观结构原理一节讲述了表面活性剂肢束的各种形态、可形成蠕虫状肢束的各类表面活性刺，尤其是美国Schlumberger公司的ClearFrac压裂液中使用的由芥酸合成的季铵盐类。稠化原理一节给出了蠕虫状肢束数量C（L）和平均长度艺表达式，讨论了表面活性剂体积分数、温度、肢束分离能对L的影响，图示了VES压裂液稠化过程。破肢原理一节介绍了烃等油类和亲油物质在蠕虫状胶束内增溶，引起VES压裂液破肢的过程。图3参15。     

学习型党建文化引领企业高质量发展

山东东华水泥有限公司成立于2004年8月,是山东能源淄矿集团与中国联合水泥集团有限公司合资企业,年可产熟料、水泥、矿粉1000万吨、余热发电1亿度。公司"东华"牌水泥长期、广泛应用于高铁、高速、机场等国家级、省级重大工程项目,代表性工程有济青高铁、滨莱高速、青岛胶东国际机场、济南奥体中心等,在水泥市场中享有较高声誉。