苏丹现场考查报告

1前言 我院苏丹水泥粉磨站项目考察组在苏丹开展前期工作时，对苏丹国内概况、苏丹的水泥工业情况，进行了初步的调查，现将调查情况进行小结，以供有关同仁参考。     

混杂纤维增强酚醛基制动闸片研制

采用改性酚醛树脂为基体，炭纤维与钢纤维、矿物纤维等混杂使用作为增强材料，研制了适用于提速列车盘形调动的少金属制动闸片。所研制的制动闸片在各种规定试验条件下的摩擦性能，均能满足最高运行速度为120—160km/h的提速列车的使用要求。     

面向电力需求响应业务的P圈保护算法

为满足电力需求响应(DR)业务对实时、可靠通道的技术需求,解决DR多播业务的通道保护问题,提出了一种面向电力DR业务的P圈保护算法。通过评估DR多播链路的重要度,采用边扩张和对偶圈合并算法对已配置的P圈进行优化,实现对DR重要链路的优先保护。仿真结果表明,所提出的算法有效减少了P圈的数量和保护失效率,提高了保护资源的复用度,能够为电力DR业务的通道级故障的快速恢复提供有力支撑。     

钢渣、矿渣中[SiO_4]~(4-)四面体聚合状态的研究

本文采用三甲基硅烷化(TMS)结合气相色谱分析方法对比研究了钢渣、矿渣、水泥水化前后硅氧四面体聚合状态的变化,并以此评价钢渣水化活性的大小,为钢渣胶凝材料的应用提供依据。试验表明:钢渣、矿渣中均含有与水化活性有关的[Si O4]4-四面体单体;胶凝材料的活性与其[Si O4]4-单体含量的多少和水化时[Si O4]4-四面体聚合结构的变化有关。当[Si O4]4-单体含量越多,并且随水化龄期的增加[Si O4]4-结构变化越快时,胶凝材料水化活性越强。     

地铁物业开发基坑变形控制研究

本文结合某地铁车站物业开发项目的基坑实施方案,研究了近接基坑施工对地铁运营影响和变形控制措施,运用有限元数值分析方法,分析了地铁车站及区间结构及周围土体的变形特性和方案实施效果,提出了一系列具体的变形控制措施和后续开发实施的建议和要求。希望研究成果对同类地铁的近接基坑设计和施工具有指导意义。     

混杂纤维盘式制动闸片材料的装车实验研究

采用混杂纤维作增强材料生产列车客车车辆闸片,依据TB/T3118-2005进行了"现车运用试验".实际测量了闸片的磨耗和表面状况,在线测量了制动盘厚度变化并对制动盘表面进行了观测.实验结果表明,闸片线磨损率低,表面平整无龟裂、塌边和掉渣等,制动盘面光洁,无集中产生热斑和微裂纹等异常状况.摩擦学机理分析指出,混杂纤维闸片...     

烟机入口法兰裂纹成因分析及防止措施

针对在催化装置烟机入口处的法兰上出现的三种裂纹形态,进行了光学金相分析、成份分析、扫描电镜分析,确认三种裂纹成因分别为:铸造冷隔;夹杂及区域偏析;焊接残余应力。并就裂纹形成扩展提出了防止措施,对今后的工作有一定的指导意义。