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采用物理化学稳定性较好的石英玻璃为基底,用非平衡磁控溅射技术于其表面沉积生物相容性良好的钛薄膜,然后在钛薄膜表面共价固定纤连蛋白。采用傅立叶红外光谱(FT-IR)和X射线光电子能谱(XPS)对各步处理后的材料表面特征进行检测和分析。主要研究了用MicroBCA检测法对样品表面固定的纤连蛋白的定量表征的可行性,并将该结果与用石英晶体微天平(QCM)方法检测获得的纤连蛋白量做了对比和深入分析。结果显示,纤连蛋白可以成功固定到钛薄膜表面,MicroBCA检测法和QCM法的检测结果具有一致性,样品表面纤连蛋白的固定量大约在767~789ng/cm2。 相似文献
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柯20井是位于柯克亚凝析气田一口储气库建井,储气层顶界以上井段固井质量不满足要求,需进行套管锻铣后重新封堵。由于该井锻铣点深、锻铣套管钢级高,现场设备施工排量和泵压不足,锻铣工具不能完全锻铣套管接箍且铣刀张力不够,给锻铣作业带来诸多困难。通过优选锻铣刀具、设计锻铣施工参数和钻井液体系、泵车配合泥浆泵增大排量、打磨锻铣刀具限位装置、分阶段调整钻井液漏斗粘度后,单趟钻锻铣进尺19.33 m,锻铣速度0.48 m/h,返屑率71%,铣刀利用率90%,相较于前几趟钻,各指标分别提高55.5%、26.3%、9.2%、26.3%,有效提高井的锻铣效率,并为其它同类型套管锻铣井的高效施工提供重要经验参考。 相似文献
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自动导引车(Automated Guided Vehicle,AGV)在智能制造领域的高速发展过程中逐渐呈现大型化、重载化的趋势,关键承载部件的优化设计能够显著降低重载AGV的重量及运行时的能耗,直接降低制造及使用成本。使用碳纤维增强树脂基复合材料(Carbon Fiber Reinforced Polymer,CFRP)作为轻质材料,针对80t级标准平台AGV关键承载部件从材料到结构进行总成优化设计。使用双向渐进结构法(Bi-directional Evolutionary Structural Optimization,BESO)拓扑优化车架及舵轮安装板,单元灵敏度过滤技术消除细小的分叉结构,得到了适合实际制造的优化结构。然后,制备了不同层数及编织方向的CFRP试样,进行拉伸及面内剪切实验,获得了CFRP的力学性能参数。随后优化了复合材料层合板的铺层角度,仿真结果表明,复合材料优化后的铺层角度为[-12/33/55/-68],使得多层材料面内最大Mises应力和位移分别降低了25.79%和9.95%。最后,针对车身进行有限元分析。研究结果表明:优化设计使重载AGV重量明显降低,新结构在未大幅提升最大应力与位移的前提下,总质量降低21.79%,其中舵轮安装板采用角度优化后的CFRP铺层组,质量仅为优化前的8.83%。模态分析表明,新结构的前六阶特征频率在核定工况范围内随着载荷增加呈减速下降的趋势,满载情况下在61.95~109.75Hz之间变化平稳。为实现重载AGV的低能耗、轻量化以及低成本制造提供一定的参考。 相似文献
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合成了一种新的植物补铁剂-FeMg(SO4)2,确定了其反应的温度和FeSO4-MgSO4的反应配比,对产品的溶解度,热分解性能及亚铁稳定性进行了测定。得出结论:硫酸亚铁镁可以工业生产,用于防治植物缺铁性黄叶病具有广阔的市场前景。 相似文献