基于受控时间Petri网的车辆检测过程模型

针对汽车检测线运行效率评估及确保给定数量车辆检测时间最短的问题,通过分析检测过程中的驱动事件和状态演变,给出了车辆调度的约束条件,在此基础上把模型中的时间约束与受控Petri网相结合,提出了受控时间Petri网（Controlled Time Petri Nets）模型,采用该模型对检测线调度过程中的节拍控制与车辆调度进行可视化的建模与分析。实践表明对于多批次车辆检测任务采用该过程模型可明显缩短检测时间。     

捷联惯性组合导航系统测试平台的研究与实现

提出了一种基于虚拟仪器的捷联惯性组合导航系统的测试系统。介绍了虚拟仪器的概念及特点，简单论速了系统的总体设计，详细给出了测试系统的硬件和软件的构成。该系统硬件设计简单合理，软件采用LabVIEW7．0进行开发，充分体现了“软件就是仪器”的设计思想。     

人工模拟降雨条件下典型铀尾渣浸出特性研究

堆浸产生的铀尾渣经过石灰中和处理后仍存在向外界环境释放迁移核素U的风险,通过设计模拟降雨条件下的静态浸出试验,探究U浸出释放的影响因素。结果显示,核素U在尾渣中呈离散型分布,在浸出过程中钠长石会发生局部溶解,矿物中部分难溶态的U可以释放出来;次生矿物二水石膏除了包裹作用外,还可以将小颗粒的石英、钠长石等沉淀下来,二水石膏的溶解-沉淀在一定程度上会影响核素U的释放迁移。另外,低pH高含氧量的浸泡条件可以提高U的浸出量,而充足的浸泡时间、低的固液比可以使U释放更加充分;尾渣粒径越小矿物内部和表面的U越容易浸出。     

成熟因子映射的双系统选星方法

传统的选星方法通常以遍历为手段,在可见星较多的情形下往往计算量很大。常规的遗传算法通常固定交叉和变异概率,产生不必要的时间消耗。针对这些问题,提出了引入成熟因子映射交叉概率和变异概率的双系统遗传选星算法,目的在于快速地找到最优解或可接受的次优解。该方法以几何精度因子(Geometric Dilution of Precision, GDOP)为适应度,构造单染色体种群,定义成熟度来指导交叉变异操作,再经过每代精英保留策略和隔代种群数量控制,最终搜索得到符合门限的可接受解。实验结果表明,在进化200代的条件下,成熟因子映射遗传算法比常规遗传算法的搜索时间平均节省约24.75%,引入种群数量控制机制后搜索时间进一步节省了约55.32%。该方法可以快速获得稳定数学期望的可用选星集合。     

有机无机肥配施对白肋烟生长发育及品质的影响

通过考察不同施肥处理白肋烟田间农艺性状及主要生理指标,研究了有机肥和无机肥配施对白肋烟生长发育及品质的影响.结果表明:施用无机肥处理的大田烟株,各农艺性状指标均明显优于施用有机肥处理;有机和无机肥配施,其烟株主要生理指标和调制后烟叶的内在化学成分协调性,均优于施用无机肥或有机肥处理;亩施基肥500 kg有机肥、追肥4 kg纯氮有利于白肋烟的生长发育及品质提高.     

使用波长扫描技术的光纤温度传感器

<正> 波长扫描技术现已首次用于光纤温度传感器。该传感器是利用光的偏振状态随温度改变而变化这一现象工作的。传感器的传感头是由偏振保持光纤(PMF)构成,这种新型光纤温度传感器没有使用其     

谈出口商品包装设计

美国设计师雷蒙·罗维说过:“设计的作用是增强产品销售的感染力和促进出口贸易”。的确,出口商品这朵“红花”少不了包装这片“绿叶”来捧。谈及出口商品的包装,其设计还是应该立足于本民族的传统文化。我赞同日本设计师田积司朗的观点,即:体现出历史和文化背景的设计可以而且应该在世界各地出现;国际上成功的设计一定会     

基于LPC2132和DS18B20的单总线数字测温系统设计

本文介绍一种新型嵌入式数字测温系统,该系统采用美国DALLAS公司生产的单总线数字温度传感器DS18B20为核心测温元件,以ARM7(LPC2132)为微处理器,给出了该系统的电路硬件设计与软件实现方法,并针对它在智能家居控制系统应用中出现的与硬件和软件有关的问题给出了解决方法.该系统具有结构简单、测温准确等特点,可作为一种新型的数字测温系统.     

利用Kalman滤波修正卫星导航差分RTK定位坐标

卫星导航差分RTK(Real Time Kinematic)定位方法的定位精度极易受到载波相位整周模糊度固定算法的影响,在模糊度固定失败的情况下,差分RTK定位将出现大幅偏差.针对该问题,基于Jerk模型提出了一种利用Kalman滤波修正差分RTK定位坐标的方法.在传统Jerk模型基础上,将卫星导航系统输出的载体运动速度信息引入状态空间模型的观测方程.基于扩展状态空间模型,利用Kalman滤波器实时修正载体的位置坐标.半实物仿真表明,所提方法能大幅改善卫星导航差分RTK定位精度.     

多组件化微观交通仿真系统

为了模拟和再现城市路网交通环境,提高交通模型的通用性、可重用性,本文结合城市交通流特性和计算机仿真技术,对车辆、车道、道路、交叉口、信号灯等交通组成元素进行抽象和组件化,建立了具有良好人机交互界面的多组件化微观交通仿真系统．最后结合仿真实例说明多组件化微观交通仿真系统可以用于交通控制策略的测试、评估和对比分析．