近距多座并行桥梁墩前壅水研究

为了研究近距多座并行桥梁的壅水规律,在分析了单座桥梁的壅水规律后,类比应用到两座并行桥梁壅水的研究中且得到相应的规律,然后基于这些成果可达到研究目的。研究结果表明,如果被动影响桥梁位于主动影响桥梁的下游,则主动影响桥梁的壅水除了受自身阻水影响外,还要附加上被动影响桥梁的壅水对其带来的正影响作用;反之,则会受到被动影响桥梁的壅水对其带来的负影响,且影响系数都会随着两桥的桥间距增大而减小。假设并行桥梁的壅水仅仅两两影响时会形成修正壅水,且该修正壅水对其它桥梁产生重复的二次影响后会无限接近真实壅水。在这个前提下,总结出多桥并行时各桥壅水的经验公式。     

CYY-Ⅱ凝胶型调剖剂强度影响因素及应用效果

针对大庆油田长期注水开发层间及层段内吸水矛盾问题,为提高高渗透层封堵效果,研制CYY-Ⅱ凝胶型调剖剂体系;为评价聚合物、交联剂、稳定剂和调节剂对调剖剂强度的影响,进行全因子实验,在筛选因素水平范围内分析凝胶强度的强影响因素及因素间的交互作用,建立回归方程,优化高强度凝胶配方并对配方进行岩心封堵实验.结果表明:优化筛选得到的最佳配方对渗透率为(650~2 015)×10-3μm2岩心的封堵率超过99%,配方现场应用207井次,连通油井取得较好的增油降水效果.     

42CrMo钢液相等离子碳氮共渗工艺研究

本文以乙醇胺、氯化钾、氯化铵的水溶液为电解液,用液相等离子电解技术对42CrMo钢进行碳氮共渗工艺进行研究。通过金相显微镜、扫描电镜（SEM）、电子能谱（EDS）、对处理试样表面形貌和渗层进行观察和分析,并对渗层硬度通过显微硬度计进行测试。结果表明：利用液相等离子电解技术可以实现42CrMo钢的碳氮共渗,渗层厚度可以达到60μm,渗层硬度可以达到537 HV,基本达到基体硬度的2倍。     

碱金属在白云鄂博铁精矿还原中的催化作用研究

利用失重法对碳的气化反应、CO气体以及碳还原白云鄂博铁精矿进行了实验,使用矿相、XRD分析了还原后样品的相组成与显微结构。研究结果表明：加入催化剂后,碳的气化反应速率和铁精矿还原速率提高,且K2CO3和Na2CO3的催化效果明显优于CaCO3的催化效果。催化剂的加入有助于碳的活性提高,加速了碳的气化反应,从而促进了白云鄂博铁精矿还原反应进行。     

稀土改性钛基二氧化锡催化电极制备及降解苯酚研究

改性钛基电极以析氧过电位低、副反应少、使用寿命长等优点得到广泛应用.采用钛酸丁脂作为钛源,SnCl4＆#183;5H2O为锡源,掺杂不同Ce量,采用浸渍法制备稀土改性钛基二氧化锡催化电极,用XRD对电极进行表征,同时采用制备的电极进行苯酚降解实验,考察了电流强度、降解时间、pH和电解质浓度对降解率的影响.稀土改性电极表面呈纳米结构,苯酚降解率随电流强度、降解时间、电解质浓度增加而升高,随pH值增大先增加后降低,实验条件下苯酚降解率可达到90％;通过实验数据得到了降解率的关联式,计算值与实验值吻合较好,误差在＆#177;10％范围内.     

基于市场环境相互协调下电力企业运行的思考

探讨电力企业与所处市场环境能够实现相互协调运行的机理,从而使电力企业的行为方向有利于市场效率的提升。分析了我国电力企业市场化改革的现状,对市场化改革后的电力企业运行和与市场环境相互协调的电力企业运行进行了分析。     

掺锰球形氢氧化镍微结构表征

采用液相沉积法制备了掺锰球形氢氧化镍,进行了XRD和SEM表征,并对商品球形氢氧化镍的其他产品(掺杂锌、钴、镉)做了对比。结果表明,采用该方法制备的掺锰球形氢氧化镍结构与文献固相法制备的氢氧化镍不同,前者为β-Ni(OH)2,后者为α-Ni(OH)2,101峰半高宽为0.84°,与商品化的氢氧化镍接近,具有较好的电性能;粉末形貌与商品化的氢氧化镍相近,为球形和椭球形,粒度搭配合理;镍含量仅为40%左右,可大幅降低成本,具有较好的应用前景。     

基于Radon变换和HSV彩色模型的倾斜车牌校正

倾斜车牌校正是车牌识别系统中字符分割前的必要步骤。车牌的倾斜方式可以分为水平倾斜、垂直倾斜和混合倾斜。采用Radon变换来检测倾斜车牌的水平和垂直倾斜角,首先对倾斜车牌进行水平校正,然后基于HSV彩色模型对车牌区域颜色进行提取,进而去除非车牌区域的干扰,最后运用仿射变换对图像进行垂直校正。     

计算机病毒防治措施研究

本文分析了计算机病毒的传播途径和计算机病毒发作的典型症状,进而提出了计算机病毒的防治措施.