基于乘客多运动行为的公交客流计数判定方法

针对基于单目视觉的公交乘客人数统计判定方法不稳定、计数结果不准确的现状,结合公交车门附近乘客运动行为的复杂性和多样性,以及乘客运动行为对计数判定方法的干扰,给出一种基于乘客多运动行为分析的计数判定方法。采用轨迹聚类的方式对乘客运动行为进行分析,结合轨迹的空间特征和方向特征计算轨迹距离,并使用层次聚类方法进行聚类。分析聚类结果中每一类别所对应乘客类的运动行为,讨论各乘客类的运动行为对常用计数判定准则的影响,由此提出一种改进的公交车客流计数判定方法。利用采集的乘客上下公交车视频图像进行实验,结果表明,该方法能获得较高的统计精度和较好的稳定性。     

反应性有机硅单体结构对硅-丙乳液共聚物性能影响的研究

研究表明：有机硅反应单体的分子结构对硅－丙乳液共聚物的物理性能有明显的影响。通过选用水解基团相同但反应活性基团不同的有机硅单体，乙烯基三乙氧基硅烷和γ－甲基丙烯酰氧基丙基三乙氧基硅烷，与丙烯酸类单体进行乳液共聚，合成了系列不同的硅－丙改性乳液。利用红外光谱对共聚物进行了结构表征，DSC测定了聚合物玻璃化温度（Tg），研究了有机硅单体结构及用量对共聚物膜力学性能及吸水率的影响。     

基板温度对PVD薄膜分维的影响

采用动态蒙特卡罗（KMC）方法研究物理气相沉积（PVD）制备薄膜过程中基板温度对薄膜微观结构的影响，并用分维理论研究薄膜表面的复杂程度。该KMC模型中既包括入射原子与表面之间的碰撞，又包括被吸附原子的扩散。模拟中用动量机制确定被吸附原子在表面上的初始构型，用分子稳态计算（MS）方法计算扩散模型中跃迁原子的激活能，用红黑树选择跃迁路径并更新系统跃迁机率。研究结果表明：基板温度大于500K时，薄膜表面分维均小于2．04，表面光滑，而当基板温度小于500K时薄膜分维随基板温度降低而增大，表面随基板温度升高变得越来越粗糙，直到基板温度降到250K时，分维达到最大的稳定值2．32，表面情况非常复杂，具有细致的皱褶和缺陷。分维与基板温度之间的关系说明高基板温度有利于分维小、表面光滑薄膜的制备，而低基板温度使薄膜分维增大、表面结构更加复杂。该研究结果与基板温度对PVD薄膜表面粗糙度影响的研究结果趋势上一致，分维能更细致地评价薄膜表面的复杂程度。     

无包封燃烧合成气相热等静压AlN-TiB2陶瓷研究

本文采用燃烧合成工艺,在100MPa氮气的气相热等静压作用下,制备了致密的AlN-TiB     

基于IFS综合评判的电源车双频电机故障诊断

介绍了直觉模糊集的相关概念,定义了直觉模糊数的得分函数,在确定某型武器系统故障评价指标体系的基础上,运用德尔斐法分配了权重,建立了基于直觉模糊综合评判的电源车双频电机故障评估模型.实例计算表明,方法具有一定的有效性和实用性,为部队兵器故障评估提供了参考.     

高性能硅丙乳液的研制

采用活性有机硅单体－γ甲基丙烯酰氧基丙基三甲氧基硅烷（A－174）改性丙烯酸酯乳液,研制成高性能硅丙乳液。性能测试结果表明,该乳液膜具有优良的力学性能和耐水性。．比较了不同A－174用量改性丙烯酸酯乳液的性能,探讨了其合成工艺。用该硅丙乳液配制的外墙乳胶涂料,其各项性能指标达到国标一级品的要求。     

现制水磨石楼地面裂缝原因及防治措施

随着建筑业的发展和施工技术的进步，各种新型材料和新型工艺不断应用于地面工程施工，其中现制水磨石以其使用效果好，成本低，施工方便等特点，目前在一些办公，学校，医院，车站等公共建筑中普遍使用。大面积现制水磨石地面完工一段时间后，往往会出现缝，究其原因与施工工艺，混凝土自身收缩及其层结构变化等因素有关。本文根据工程实例分析裂缝产生的原因并介绍相应的防治措施。     

9MeV行波电子直线加速器加速管的物理设计

海关大型货物在线检测用加速器采用４ＭＷ速调管作为微波功率源,保证加速管入口功率可达３．５ＭＷ、工作频率为２８５６ＭＨｚ;以行波方式加速电子,聚束器俘获效率大于８０％;加速管全长约２２０ｃｍ;电子能量设置９、６ＭｅＶ两档,对应的额定脉冲束流强度理论设计值分别为１７０和３００ｍＡ。本文给出了纵向粒子动力学、盘荷波导的尺寸及加速管的工作特性等方面的计算结果。     

苏联黑色冶金工业部矿山企业完善工作队劳动组织形式的基本方针

苏联黑色冶金工业部所属矿山企业在贯彻苏共中央和苏联部长会议《关于完善计划工作,加强经济机制以提高生产效率和工作质量的决议》当中,对发展工作队这种组织和激励劳动的形式进行了大量工作,从而使它成为解决生产集体的经济课题和社会使命的主要形式,而且作用越来越大。苏共中央、苏联部长会议和全苏工会中央理事会关于在工业部门继续发展和提高工