面向监狱服刑人员的聚类与分类算法研究

分别提出了面向服刑人员的聚类和分类算法,针对服刑人员的表现特征在服刑期内连续变化和多样性的特点,分别采用隐马尔可夫模型为聚类模型和LDA主题模型为分类模型,对应急指挥综合管理平台中所收集到的多种服刑人员的业务管理信息进行综合聚类分类处理。实验表明,隐马尔可夫模型可以体现出各服刑人员在整个服刑阶段表现的时序变化,从而进行准确的聚类判断;LDA主题模型可以考虑到服刑人员的多种属性,从而对其进行准确的类别判断。     

山东基建股份有限公司：建设平安交通

山东基建股份有限公司是交通行业一家从事高等级公路、桥梁等基础设施的管理、收费等业务的上市公司，主要经营济青高速公路、泰(安)曲(阜)一级公路，以及济南黄河大桥、济南黄河二桥、平阴黄河大桥、滨州黄河大桥等，下属10个管理处，员工总数2000余人。     

利用盐湖提锂尾液制备氢氧化锂工艺研究

盐湖提锂技术已取得突破性进展,但是不同的工艺存在各自的优缺点,其中提锂尾液综合回收利用成为当前亟需解决的问题。采用萃取、吸附、电解相结合的工艺,成功实现了提锂尾液中锂的回收,并制备了电池级单水氢氧化锂。通过实验确定了最佳操作条件:萃取相比（油相与水相的体积比）为1.5、协萃剂浓度为0.035 mol/L、阳极液质量分数为21%~25%、阴极液质量分数为1%~2%。在此条件下制备的氢氧化锂满足GB/T 26008—2010《电池级单水氢氧化锂》（LiOH·H₂O-D1）的要求。该工艺方法在提高锂资源利用率的同时实现了锂盐产品的多元化,为青海盐湖地区提锂尾液的回收利用开辟了一条新的工艺路线。     

膜复合电吸附电极制备研究进展

电极制备是电容除盐的关键部分。离子的选择性吸附是电吸附中过程中面临的一大问题,制备膜复合电极是目前提高电吸附选择性的主要方法之一。本文主要介绍了膜复合电极的优点,根据不同的制备方法,介绍了膜复合电极的制备研究进展。     

纳滤和反渗透组合回收盐湖提锂尾液中锂的研究

盐湖提锂后的尾液中仍含有大量的锂,直接外排至盐田会造成锂资源的浪费,并且会对盐湖系统造成破坏,而降低提锂尾液中的镁锂比是回收提锂尾液中锂的关键。采用纳滤和反渗透组合工艺成功地回收了提锂尾液中的锂。考察了7种型号的纳滤膜对提锂尾液中镁锂分离的效果,结果表明1号纳滤膜的分离效果最好。以1号纳滤膜为纳滤元件,考察了纳滤膜在不同的过滤压力、实验温度和提锂尾液稀释倍数条件下对提锂尾液中镁锂分离的效果,得到较优操作条件：过滤压力为4 MPa、提锂尾液稀释倍数为6倍、实验温度为35 ℃。以1号纳滤膜为纳滤元件,在较优操作条件下采用二级纳滤对提锂尾液进行镁锂分离,再通过反渗透对富锂液相进行浓缩,得到镁锂质量比为13.8、锂离子质量浓度为0.39 g/L的富锂液相。富锂液相经过浓缩除杂,然后与纯碱反应,可制备电池级碳酸锂。纳滤截留的镁离子含量较高的液相则外排至尾液池,经蒸发浓缩排入盐田再回收利用。     

克里沃罗格矿区联合公司新式结构筛分机的试验结果

首先指明乌克兰生产的烧结矿石不符合国际标准，其原因是筛分机械不理想。为了改变这种局面，克里沃罗格矿区联合公司在多层筛分机的基础上，研制了一种新式结构的筛子。经试验，这种筛选机体积小、重量轻、能耗低、噪声小、耐磨损、效率高、可自洁、筛选产品损失少、质量好……。     

电吸附电极制备研究进展

电吸附是一种相对新兴的水处理技术,其中电极是制约电吸附性能的关键因素,也是电吸附研究的热点。综述了近年来电吸附电极的研究情况,主要介绍了以活性炭(纤维)、石墨烯、炭气凝胶、碳纳米材料为原材料的电极制备研究进展。其中石墨烯和碳纳米材料基体电极具有良好的循环使用性能和高吸附容量,是目前最具应用前景的一类电吸附电极,是今后电吸附电极研究的主要方向。     

关于确定采矿企业改造费用问题的探讨

由于采矿企业改为经济核算和自筹资金,对这些企业来说,获得用于发展科技进步的自有资金意义尤为重大。在此情况下,企业愈来愈关心改造和技术更新中迅速取得实际收益的问题。可选择能最好地体现科技进步成果的方案来评价改造的得失。按每一方案(考虑到动态情况)来确定费用和效果。成果评估的价值超过用于改造的资源总费用的部分,即为改造的经济效益。迄今为止,整体准则被认为是确定在采矿工业条件下的费用较为流行的一种方法,     

露天采场铁路的现状及其改进方向

现代大型露天矿的特点是运输线路系统复杂,铁路线很长(达300km以上)。移动线路保证露天采场中矿岩装载站和排土场上卸载站发挥正常的作用;固定线路则沟通装载站与排土场和卸载设施之间的运输联系。随着露天采场深度的增加和生产能力的提高,线路系统经常在发展和变得复杂。在此情况下,矿内铁路线长度的增加首先要依靠延长固定线路,于是,在1977～1983年期间,露天铁矿铁路线增加的总长度约为1000km,其中固定线路的比例占90％以上。在同