永磁直流力矩电动机空载转速非线性分析

0 引言 正常情况下,永磁直流电动机的空载转速在一定范围内与电枢端电压成线性关系,即无论是在高压还是低压条件下,还是在负载条件下,永磁直流电动机的反电势系数Ke都是不变的.然而,有的永磁直流力矩电动机出现反常现象,空载转速几乎没有线性段.低压下,电动机反电势系数低;高压下,电动机反电势系数高.高压下电动机的实际空载转速与理论空载转速相差较远,通常低3 000 r/min左右.     

大学生方程式赛车尾翼减阻系统的设计与测试

尾翼减阻系统(DRS)是针对现代汽车最新开发的一款提升车辆行驶稳定性的装置,该装置具有提升汽车弯道操控性和直道极速能力的优势。根据FSAE赛事中赛车弯道行驶时的临界状态,结合CAE软件进行仿真,设计了1款适应FSC中国大学生方程式汽车大赛的尾翼DRS系统,并对其车载性能进行测试。     

直流力矩电动机测试时换向器烧坏的分析

我厂生产的永磁直流力矩电动机型号为J560LYX06G,有关参数为：空载电压110V,空载转速28r/min,连续堵转电流32A,连续堵转转矩≥1050Nm,峰值堵转电流118A,峰值堵转转矩≥3850Nm,转矩波动系数≤1％。     

用反电势系数改写直流电机的几个经典公式

这几个公式在阐述直流电机理论,描述直流电机内部机理过程中是很明白的。但是,这些公式都是定性的,其参数在直流电机的测试和使用中,有的不能直接测得或不能用来进行量化计算。为此,笔者引入反电势系数,从而使这几个理论公式,变成实用计算公式。使用者只要知道电机的电枢电阻Ra和一组空载数据U0、I0、n0,便可简单方便地计算出电机任何负载电流下的输出功率、负载转速,任何堵转电流下的堵转转矩,且准确度很高。     

微特电机测试中的一些问题分析及其它

1 双通道多极旋转变压器粗精机基准电气零位偏差过大的原因分析 双通道多极旋转变压器的基准电气零位,理论上应是重合的,这样才符合规定的函数关系.但实际上,由于工艺误差的存在,一台加工好的双通道多极旋转变压器,粗精机的基准电气零位往往无法重合,这就产生了粗精机基准电气零位偏差.在偏差不大的情况下,使用中可以对其进行补偿;但如果偏差太大,补偿则无能为力.因此,<双通道多极旋转变压器国家标准>规定:极对数≤36p,粗精零偏±30′;极对数>36p,粗精零偏±20′.     

电动给水泵变频调速改造可行性研究

对200MW汽轮机组高压锅炉电动给水泵变频调速进行了综合技术经济比较。液力耦合器调速给水泵变更为变频调速给水泵,节能效果显著,节电率可达20%以上。     

有色重金属短流程节能冶金产业技术发展方向

有色金属品种多,其冶炼工艺复杂,不同程度的存在流程长、＂冷-热＂工序交替、能源重复消耗等共性问题.文章从＂节能减排＂的角度,以＂短流程＂为核心,以闪速冶金技术创新为重点,提出了连续炼铜、一步炼铅、旋涡柱精矿喷嘴、合金水套、事故预警等产业技术及其装备的创新方向.