BIM技术在建筑设计全过程中的应用研究及案例分析

BIM技术包括建筑信息建模技术和建筑信息管理技术,是建筑设计施工走向信息化、一体化的重要载体。本文基于BIM技术的特点,分析对比了BIM设计与传统设计模式的优缺点。结合实际应用案例,介绍BIM设计中方案分析和协同设计的工作机理,分析了BIM设计目前存在的问题及相关解决方案。     

浅谈产品设计的“缩小意识”

本文通过对产品设计"缩小意识"的研究,从节能环保、功能集成、空间整合等方面来论证"缩小意识"理念对于未来产品设计发展的创新价值。现代产品设计趋向由大变小,由小变精,确立"留有用,去无用"的设计目标,尽可能地节约成本;减少产品废弃物的产生;合理的整合设计。力求将缩小化设计意识应用于现代产品设计活动中,使其步入一个全新的发展阶段。     

五个抗逆鲜食葡萄品种在吉林西部的栽培表现

本文以‘着色香’‘公主红’‘白香蕉’‘蜜汁’和‘日150’共5个抗逆鲜食葡萄品种为试材,通过分析物候期、病害和冻害发生情况,果实经济性状以及一年生枝条成熟情况,在吉林省西部地区开展了栽培适应性研究。结果表明,5个供试品种在吉林西部地区栽培均表现良好,成熟期比中部地区提早3~7 d,病害发生轻,枝条成熟度高,越冬性好,成熟期果实可溶性固形物含量比中部地区提高1%~3%。因此,‘着色香’‘公主红’‘白香蕉’‘蜜汁’和‘日150’葡萄可在吉林省西部适宜地区引种栽培。     

火花放电制备微纳空心球粉的工艺研究及分析

初步研究了火花放电制备微纳空心球粉的工艺,对不同的工艺参数下制得的微纳镍粉的表面形貌、空心状况和粒度进行分析,推断出大电流、小脉冲的电参数有利于空心球的成形,初步分析了空心球的成形机理.对未来的研究方向进行了展望.     

单支撑1000MW超超临界汽轮机轴系不平衡响应分析

建立单支撑1 000 MW超超临界汽轮机不平衡响应分析有限元模型,计算升速过程中轴系不平衡响应特性,比较单、双支撑机组不平衡响应差别。研究结果表明,不平衡响应分析时可将转子两侧单支撑轴承视为该转子的双支撑,由此两轴承振动分析不平衡面及不平衡型式。单支撑汽轮机转子之间振动耦联性较强,突显于相邻转子两临界转速附近。工作转速远离临界转速时相互间影响并不大。虽转子二阶临界转速远高于工作转速,但采用单支撑模式机组转子不平衡力偶与振动间相位滞后角大多在120°以上。通过对1 000 MW汽轮机组进行低压转子现场高速动平衡试验,不平衡响应分析结果获得试验验证。     

汽轮机座缸式轴承振动影响因素研究

大型汽轮机排汽缸轴承通常采用座缸式。将轴承支撑特性用参振质量和支撑刚度表示,油膜特性用八个刚度和阻尼系数表示,建立了考虑支撑刚度影响后的等效分析模型。计算结果表明,座缸式轴承振动受支撑特性影响较大。支撑刚度不仅会影响系统等效刚度,也会对系统等效阻尼产生较大影响。不同支撑刚度下转子-轴承系统所表现出来的绝对轴振、相对轴振和轴承座振动特性不同。支撑刚度较低时,轴振和瓦振之间的相位差较大,根据三者幅值和相位之间的关系可以评估支撑刚度特性,监测座缸式轴承的绝对轴振比相对轴振更有意义。排汽缸轴承振动对转子不平衡很敏感,可以通过精细动平衡减小振动。     

ERICSSON T66——世界因小而惊叹

两年前，与女友初识，为了便于向她倾诉仰慕之情以及表达一下我的心意，我从品目繁多的手机中选择了一款在当时非常适合女性使用的松下（Panasonic）GD92手机送给她，作为我给她的第一件礼物。     

环向预应力三重钢管防屈曲支撑受力性能研究

提出了一种具有环向预应力的三重钢管防屈曲支撑(three-tube buckling-restrained brace,TTBRB)。该防屈曲支撑由位于中间层提供轴向刚度和承载力并耗散地震能量的芯材钢管,以及分别位于芯材外部和内部限制芯材整体屈曲和局部屈曲的外套管和内套管等3部分组成。内、外套管与芯材钢管之间设置高分子聚乙烯材料制作的减摩层,以减小芯材轴向变形过程中内、外套管与芯材之间的摩擦力。相比用实心截面芯材的传统防屈曲支撑,用空心圆管作为芯材具有更大的回转半径;且取消了混凝土类填充材料,大幅度降低支撑自重,及混凝土损伤导致的耗能能力削弱。内、外套管能够限制芯材钢管的整体屈曲和局部屈曲,并可通过装配应力的方式对芯材钢管施加环向预应力,从而可改变芯材钢管的受拉或受压屈服强度。采用验证的有限元模型研究了内、外套管与芯材钢管之间的间隙和芯材钢管内环向预应力大小对TTBRB滞回性能的影响。分析结果表明,间隙较小时,芯材在轴力作用下的环向变形受到内、外套管的限制而产生环向应力,进一步施加环向预应力后,TTBRB的轴向拉压强度显著改变。仅外套管与芯材套管之间存在间隙时,TTBRB在受拉时可提前屈服,在受压时屈服强度不受影响,应作为三重钢管防屈曲支撑优先采用的方案。     

风力机塔架在风—近场强烈地震耦合作用下的倒塌分析

本文研究了风力机塔架在风和近断层强烈地震耦合作用下的倒塌特性。利用非线性有限元方法对塔架和叶片耦合结构进行了精细的建模,通过与一座小型筒体塔架的静力试验结果进行对比,验证了本文有限元建模方法的正确性;选择了两个地震波集作为输入,其中一个包含20条具有不同脉冲周期的速度脉冲型近场地震动,另一个包含20条普通的远场地震动;以一座轮毂高度为60m的风力机塔架为分析实例,计算了在这两个地震波集的地震动和瞬态风荷载耦合作用下该塔架的动态响应;最后还计算了该风力机塔架的地震倒塌易损性曲线。计算结果表明,速度脉冲型近场地震动作用下塔架顶部的平均水平位移比远场地震动作用下大33%;该塔架具有良好的抗地震倒塌能力。     

高性能纤维复合材料在航空阻尼材料方面的应用

综述对金属和非金属阻尼材料用于飞机消音减振材料进行了比较,给出了阻尼减振用纤维材料的选择依据。分析了国外在减振阻尼用零件材料方面选用芳纶而不选用碳纤维的原因,提出了纤维增强复合材料中阻尼提高的改性途径。并将杂环芳纶中的F-12纤维和Armos纤维与对位芳纶Kevlar纤维进行了综合性能对比,可为用户选择应用阻尼用纤维材料提供参考。