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为了实现飞机客舱立柱轻量化、高效传载及设计过程兼顾减重降本原则,首先结合工程理论计算式,利用Python语言编写计算程序,再集成到Isight软件平台,采用多岛遗传算法进行优化分析,建立一套迭代优化立柱结构的分析流程.在局部最严重载荷轴向压缩情况下,考虑立柱的实际失效模式,以立柱重量最小为优化目标,安全裕度为约束条件,对某机型客舱典型立柱的剖面几何特征参数进行优化设计.在满足立柱结构承载能力及总重量最小条件下,分析计算出一组最优的剖面几何参数,实现立柱结构减重约20.4%,为客舱结构减重设计方案提供参考. 相似文献
23.
苏北盆地含有丰富的地热资源,由于上覆巨厚的松散沉积层,深部地质构造、地热条件不确定性较强,找矿难度巨大。为合理、经济地开发江苏月亮湾地区深部地热资源,在系统分析月亮湾地区地热地质背景的基础上,选定八滩—小街断裂(F5)附近为重点开发区段,通过开展3条CSAMT剖面测量,经成果解译选定地热钻井井位1处。地热钻井验证结果显示,该井出水量为2171. 28 m~3/d,水温50. 5℃,实际出水深度主要在1200~2919 m,与CSAMT解译成果相吻合,证实了CSAMT的有效性,为具有类似地热地质背景条件的其他城市及其周边寻找地热资源提供了可借鉴的勘查手段。 相似文献
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桩基础是路桥施工的前提,随着对其要求的提升,钻孔灌注桩的作用日益突出。首先就钻孔灌注桩和其他灌注桩法做了对比,然后结合实例对其实际应用进行了分析,最后略谈了该技术的关键。 相似文献
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对课程的教学内容和实训内容进行了阐述,并从测站教学法、情境教学法、现场教学法、以"赛"促"学"法四个方面,探讨了该课程的研究性教学方法,以培养学生的动手操作能力,提高《测量》课程的教学质量。 相似文献
26.
介绍了一种特殊的辐轮式低温支撑,针对这种不同材质和辐条数量及其截面形状的辐轮式结构,分别从热学性能和力学性能两方面进行了实验研究,测量了聚醚醚酮(PEEK)和玻璃钢(GRP)两种材料的热导率以及由这两种材料组成的多种结构形式的支撑轮的热阻,对试样进行力学拉伸破坏实验,并对实验结果进行了分析与比较,给出了误差分析。实验结果表明,温度在200 K以下时PEEK材料热导率小于GRP材料,200 K以上时两者相当;支撑轮的热阻随着辐条数量和截面积的增加而减小,且实验测得的热阻是固体传热和辐射换热的综合结果;支撑轮的力学性能随着辐条数量和截面积的增加而提高,GRP材料的支撑轮径向承受载荷能力较强、轴向偏弱,而PEEK材料的支撑轮各方向上承载能力较为均匀,这主要是因为GRP材料是各向异性的。综合热性能和力学性能实验结果,PEEK材料6辐带肋结构的支撑轮是最佳选择。 相似文献
27.
本文介绍一种通过智能控制实现全铝白车身自动弧焊系统解决方案.机器人焊接全铝白车身主要采用弧焊工艺,辅助点焊、铆接、胶结等工艺方法;采用挤压铝型材以及铝板冲压件,进一步降低原材料制造成本. 相似文献
28.
29.
用传统的固相反应烧结法制备了Li0.02(Na0.53K0.48)0.98 Nb0.8Ta0.2O3-xSb2O3(LNKNT-xSb2O3)无铅压电陶瓷,研究了Sb3+掺杂对陶瓷晶体结构、显微结构及压电性能的影响.研究结果表明,Sb3+掺杂LNKNT陶瓷属于明显的“软性”掺杂,少量掺杂Sb3+能显著提高陶瓷的烧结及压电性能.当烧结温度为1100℃,掺杂量为2wt%时,LNKNT-0.02Sb陶瓷达到最好的压电性能:d33=193 pC/N,KP=49.5%,εr=779,Pr=16μC/cm2,应变达到2.3%,但机械品质因数QM从110.97降低到了85,介电损耗tanδ从1.66%增加到了2.01%. 相似文献
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采用基团贡献法计算增塑剂的Hansen溶解度参数,并推测增塑剂与聚乳酸(PLA)的相容性,通过ASTM D 2383—2019标准验证该推测的正确性。采用偏光显微镜观察异山梨醇基增塑剂加入后PLA的结晶形态,从熔体流动性能的角度探究相容性对PLA结晶形态的影响。结果表明:二丁酸异山梨醇酯、乙酰化辛酸异山梨醇酯增塑剂的Hansen溶解度参数分别为19.6 (MJ/m3)1/2、16.2 (MJ/m3)1/2,推测二丁酸异山梨醇酯与PLA的相容性良好。增塑剂与PLA的相容性影响其结晶形态。经二丁酸异山梨醇酯增塑改性后,PLA的晶粒数量增多且晶粒尺寸减小,能够观察到明显的消光黑十字现象。 相似文献