无机膜制备技术研究进展

综述近年来发展比较快的无机膜研究情况,着重总结了国内外无机膜制备技术的研究进展。     

三峡永久船闸直立坡锁口锚杆应力监测分析

为了解永久船闸直立坡顶锁口锚杆应力状态 ,有效地评价锚固施工质量及锚固效果 ,在部分锁口锚杆上布置了锚杆应力计 ,并进行了应力监测。监测成果表明 ,锚杆锚固效果明显 ,永久船闸二期开挖完毕后直立坡变形基本趋于稳定。     

长江堤防钢板桩防渗工程安全监测

钢板桩用于长江堤防基础截渗，属国内首创。为了解钢板桩的实际截渗效果、变形情况以及钢板桩施工对周围建筑物的影响等，在长江堤防洪湖燕窝堤段进行了渗流、变形及振动监测。监测成果表明：钢板桩防渗墙起到了较明显的阻渗作用，防渗墙的两端部位存在较明显的绕渗作用；钢板桩水平位移很小，振动影响控制在设计允许范围内，施工区内的建筑物是稳定而安全的。     

高桩梁板码头桩基结构设计方案比选研究

某高桩梁板码头工程所处地段天然岸坡较陡,桩基持力层埋深较浅,采取常规PHC管桩方案时排架位移较大。通过对不同桩型进行比选,采用码头专业计算软件,对不同排架间距下多种桩基组合及不同布置形式的基桩内力和排架位移进行计算,提出了将PHC管桩和嵌岩钢管桩进行组合的桩基设计方案。组合桩基结构方案码头排架水平位移小、承担外荷载大、各桩内力较均匀。工程检测及监测结果表明,高桩码头中采用组合桩基是可行的,这一新型结构的设计理论及工程实例可供同类工程设计参考。     

高桩码头水平位移原因分析及控制措施研究

某高桩码头施工期最大水平位移达到42 mm,且位移值不收敛。高桩码头水平位移过大将影响结构安全和耐久性,严重时将导致码头坍塌失事。影响高桩码头施工期水平位移的因素较多,为此,将码头结构形式、工程自然条件及施工工法等影响因素结合起来,准确找出了影响码头水平位移持续发展的主要原因。分析认为:码头区域岸坡太陡、固岸效果差、邻近打桩施工振动影响三个因素是导致码头位移过大的主要原因。为此,提出了控制码头水平位移的工程措施,使码头平台的最大水平位移值稳定,工程措施效果明显。     

NaCl溶液中AZ91D的腐蚀性能--RE与Sb及Si对AZ91D合金在NaCl溶液中腐蚀速率的影响

通过静态失重法研究了RE、Si和Sb元素加入后对AZ91D合金在NaCl溶液中腐蚀速率的影响.结果表明, RE加入可以提高AZ91D合金的腐蚀速率,而Si和Sb的加入使合金的腐蚀速率加大.     

触变成形AZ91D镁合金腐蚀过程中表面合金元素浓度变化分析

通过EPMA-1600电子探针对触变成形AZ91D镁合金在3.5%NaCl溶液腐蚀过程中表面主要合金元素浓度变化进行跟踪分析.结果表明：表面合金元素浓度的变化与合金元素所处的区域有关,在整个腐蚀表面上,Mg浓度随腐蚀的进行而降低,Al浓度升高;其中,原液相区Al浓度升高幅度最大.这是因为在β相（Mg17Al12）表面析出H2的扰动破坏了共晶α相表面腐蚀产物成膜的稳定性,使得共晶α相因无法得到腐蚀产物膜的保护继续腐蚀;Zn主要以固溶方式随β相凝固,作为腐蚀电池的阴极,在腐蚀过程中浓度基本不变化.     

浅谈蚌埠市城市防洪形势及对策

蚌埠市作为皖北重镇,地跨淮河两岸,南北铁路大动脉京沪线穿越而过,因此被首批确定为全国25座重点防洪城市之一。城市防洪圈堤是市区唯一防洪屏障,关系着市区经济发展及73万人民生命财产安全。圈堤东起曹山西至老虎山,全长12.6公里,保护范围49平方公里,始建于1940年,1956年扩建成现在标准。堤顶宽度6～10米,堤顶高程为25.05～25.50米,设计洪水位22.6米,超高2.5米。迎水坡1∶3,背水坡堤顶以下3米坡度为1∶3,接2米宽平台,平台以下为1∶5坡度接地。沿堤现有穿堤建筑物旱闸6座,涵洞9座,穿堤管道56条,排涝站7座。     

堤防渗流监测仪器埋设及资料分析方法研究

根据国内外统计,在堤坝失事中,因渗流问题引起的占60%以上.鉴于长江堤防的重要性,我国首次将测压管和渗压计等仪器用于长江堤防渗流监测,并越来越受到人们的重视.介绍了长江堤防渗流监测仪器埋设方法,并结合长江堤防及长江洪水的特点,对堤坝渗流监测资料分析方法进行了探讨和研究,对堤坝渗流的影响因素进行了原因分析,提出了测压管和渗压计水位的分析统计模型.对长江堤防渗流监测实施经验进行了总结.     

深化改革 打破常规 建设蚌埠市圈堤标准段

蚌埠市地处淮河中游,是全国首批确定的25座重点防洪城市之一。蚌埠市圈堤全长12.6公里,保护范围49平方公里,是市区防洪安全的唯一屏障。圈堤内现有排涝站7座,旱闸5座,涵洞9座,穿堤管道56条。目前,圈堤存在问题较多,主要是部分堤段断面不够,外河高水位时渗水;堤内水塘、洼地较多,部分堤段外滩地窄;旱闸老化失修,启闭方式落后;