支护桩沿截面周边均匀配筋方法计算

圆形支护桩沿截面周边均匀配置纵向受力钢筋,按现行国家标准规范计算公式都是一样的,其计算很繁琐。本文通过大量渐进法计算归纳总结出一套数据,利用这些数据计算可达到事半功倍的效果,节约大量宝贵时间和精力,可供设计人员参考使用。     

并网启动方案自动生成系统的研究及开发

介绍了并网启动方案自动生成系统的设计及运行原理。该系统采用图形平台进行网络建模,采用网络连通算法进行防误判断,具备操作过程的仿真演示功能,最终实现启动方案的自动生成。该系统可确保启动方案编制审核的安全性、高效性、智能化、规范化,在中国南方电网率先实现了启动方案编制的智能化,极大提高了调度人员的工作效率。     

填充柱气相色谱法测定卷烟及烟气中的薄荷醇

建立了以正十七碳烷为内标物 ,异丙醇为萃取剂 ,15 0～ 190 μm(80～ 10 0目 )酸洗的硅烷化担体上涂渍 10 %PEG2 0M + 2 %KOH为固定相 ,采用填充柱气相色谱仪测定卷烟和烟气中薄荷醇含量的方法。并采用该法测定了 6种卷烟的烟丝、滤嘴、烟气粒相物以及燃吸后的烟蒂中薄荷醇含量。实验结果表明 ,薄荷醇与内标物或其他组分均分离完全 ,且峰形良好 ,平均回收率和RSD分别达到 10 0 .4 %和1.98%。     

恒磁通磁轴承轴向电感位移传感器参数研究

恒磁通轴向电感位移传感器可有效抵抗外磁场干扰,但灵敏度较低。为提升其灵敏度,针对该传感器新式拓扑结构和测量原理,推导了灵敏度与机械参数和电气参数的关系式,给出了提升灵敏度的方法。理论和实验表明：平衡气隙越小,传感器灵敏度越高,且灵敏度与气隙大小近似成反比;激励频率、传感器激励线圈消耗的视在功率越大,灵敏度越高,且灵敏度与两者的算术平方根均成正比。通过减小气隙大小、增大激励频率及提高传感器视在功率,可以提升此传感器的灵敏度,并给出了在功率放大器输出能力范围内最大化传感器灵敏度的参数设计方法。     

中西方建筑屋顶雕塑比较

分析了中国故宫太和殿与意大利米兰大教堂进行对比的可行性,从实用功能、装饰形式、装饰材料、装饰雕塑的寓意等方面,探讨了中西方建筑屋顶雕塑的差异性,并研究了产生差异性的原因,反映了当时社会生活及建筑的等级规模。     

建筑行业监管信息化现状及发展简述

随着我国城市化进程加快,建筑市场和工程建设规模逐年扩大,建筑行业监管面临诸多难题,引入信息技术手段将有助于建设行政主管部门发挥统筹规划、政策导向的指导作用,促进建筑业又好又快发展。本文结合国内外建筑业监管信息化发展历程,对加速行业监管信息化建设的思路和实施途径进行了简要论述。     

磁轴承转子跌落在保护轴承上的动力学研究

调研了保护轴承-转子系统非线性动力学研究领域内近30年来的代表性成果。首先,梳理了局部碰撞模型的发展历史,分别从转子和保护轴承两方面对系统结构模型的发展进行了综述,并给出了各模型的特点;接着,从跌落响应形态切入,重点分析了保护轴承-转子系统损伤的最主要原因——后向涡动;然后,从转子结构、轴承结构和轴承参数三个方面,分析了跌落响应结果与系统结构及接触参数的关系;最后,通过总结归纳,给出了保护轴承结构和参数设计选用的通用准则,并提出了后续值得深入研究的几点问题。     

横向磁通径向位移传感器研究

横向磁通传感器是一种对转子径向位移进行测量的新型传感器。与传统的涡流或电感式传感器相比,其凭借独特的探头设计,具有高性价比、高精度、高灵敏度、结构紧凑等优点。通过理论分析,研究了影响该传感器灵敏度的若干因素。建立有限元模型,通过仿真明确了传感器探头设计的要点,总结了设计规律。设计并优化实验电路,搭建实验平台完成了对传感器的性能测试,结果表明该传感器具有良好的灵敏度、线性度和极低的X-Y耦合度。将此传感器成功应用于某主动式磁轴承转子的位移检测,实现了稳定悬浮,并且转速达到了12 000 r/min。     

220kV变压器空载合闸暂态过电压分析

针对变压器空载合闸过程中可能产生严重过电压这一问题,通过EMTP/ATP搭建220kV变压器空载合闸模型,研究了三相振荡过电压、不同期合闸振荡过电压、三相谐振过电压以及非全相运行谐振过电压,同时就影响变压器空载合闸过电压的因素进行了分析,包括变压器连接型式和电压频率.结果表明,发生谐振时,无论是变压器高压侧还是低压侧产生的过电压都最为严重,低压侧过电压严重超过其绝缘耐压,并且低压侧过压倍数普遍大于高压侧,而变压器星形且中性点接地的连接方式能显著抑制过电压水平,同时工作频率越大,低压侧过电压越严重.     

基于激光扫描法的铁路道砟级配对道床动力特性影响的离散元研究

铁路碎石道床的道砟级配对道床的力学性能具有显著的影响,采用三维激光扫描技术对道砟颗粒的形状特征进行了获取及分析,并提出了基于道砟外形重建结果的离散元颗粒数值模型构造方法;在此基础上建立了循环荷载道砟箱数值模型。以此研究在高速及重载线路条件下,道砟级配对散体道床动力沉降特性的影响规律,并从细观角度分析了道床的沉降机理。研究结果表明:不同运营条件下铁路碎石道床的沉降机理有所不同。道砟颗粒间的相互错动是引发重载铁路道床沉降主要原因。而对于高速铁路,道床沉降还会受到高频荷载作用下颗粒自身转动的影响。因此,建议在规范中针对不同的线路条件提出不同的道砟级配曲线要求。