油砂油泥含油率测定方法研究

以中国内蒙扎赉特旗油砂为例,利用有机溶剂抽提的方法测定油砂含油率,并通过实验及抽提溶剂的性质等确定了最佳实验操作条件.实验结果表明:选用120#溶剂油为抽提试剂,在抽提温度为115℃、抽提时间为3.5 h的条件下,可有效的把油砂油从油砂中抽提出来,从而根据重量法测得油砂油含率.该方法同时可适用于对油泥油含率的测定.     

糠醛抽出油制备橡胶软化剂的研究

采用溶剂抽提糠醛抽出油中的重质芳烃,用以生产橡胶软化剂,提高了抽出油的利用价值。结果表明,选用具有良好选择性的糠醛作为抽提剂,原料油在反应温度为60℃,m(溶剂):m(原料油)为2.0,抽提时间为3min,精制时间30min的条件下,抽出油可制取高分子芳烃类橡胶软化剂,其抽余油可作为催化裂化装置的原料,该工艺具有良好的应用前景。     

催化裂化汽油加氢降烯烃催化剂的研究

烯烃含量高是我国车用汽油的一大缺点,采用加氢技术是提高汽油安定性的有效途径,但常规加氢饱和后的汽油辛烷值会大幅度降低,因此在降低烯烃含量的同时,保持汽油辛烷值不变是我国FCC汽油生产面临的主要问题.采用浸渍法制备Ni-Mo/USY沸石催化剂,在实验室小型连续流动式固定床反应器内进行反应,考察了催化剂制备因素中焙烧温度以及添加不同活性组分对催化剂进行改性后催化活性的变化.结果表明,最佳焙烧温度为500℃,最优活性组分为磷,从而得到了一种较为理想的催化裂化汽油降烯烃催化剂.     

轻质油品脱氮工艺技术进展

近来的研究表明 ,我国原油的密度呈上升趋势 ,即原油越来越重 ,质量变差。这就给原油加工带来很多困难 ,首先是轻质油品 (汽油、煤油、柴油 )收率下降 ,其次是轻质油品质量变差 ,成品油颜色加深 ,安定性变差。造成油品劣质化的主要原因之一是石油产品中氮化合物的存在。这些氮化合物的存在对油品安定性的影响极为严重 ,对油品的颜色和胶质的生成影响很大 ,是成胶的主要因素之一。石油产品中的有机氮化物在燃烧过程中会造成空气污染 ,形成酸雨。因此 ,为了改善油品的储存安定性和满足越来越严格的油品规格 ,提高炼厂的经济效益 ,适应环保要求 ,各大炼厂都采取了不同的方法来脱除油品特别是轻质油品中的氮化物。介绍了国内外开发应用的脱氮工艺及其研究进展     

聚丙烯酸酯降凝剂的制备及应用

为改善柴油的低温流动性能,增加柴油供给,以丙烯酸、高碳醇为原料,酯化生成聚丙烯酸混合酯,再经偶氮二异丁腈引发,聚合成聚丙烯酸混合酯降凝剂。结果表明,聚丙烯酸混合酯对柴油有较好的降凝效果,0#柴油的凝点降低了14℃,5#柴油的凝点降低了18℃。计算得出了聚丙烯酸酯降凝剂的特性粘度为26~45 mL/g时,对柴油的降凝效果最好,当降凝剂的质量分数为0.4%时,分别使直馏柴油和润滑油的凝点降低了13℃和25℃,聚丙烯酸酯类降凝剂与萘斯以质量比1∶1进行复配时,使0#柴油的凝点降低了29℃。     

我国焦化蜡油的加工技术及其进展

我国焦化蜡油与直馏蜡油相比含有较多的氮、绸环芳烃、胶质等组分，然而作为催化裂化(或加氢裂化)的掺兑原料，高含量的氮、稠环芳烃、胶质会使催化裂化(或加氢裂化)的轻质油收率降低、生焦率增大、装置的处理能力下降，尤其碱性氮化物会导致裂化催化剂中毒失活，是装置总转化率下降、汽油产率降低的重要原因^[1,2]。针对焦化蜡油的特点，目前我国在加工中所采取的措施有以下几种：优化催化裂化操作条件并采用高效抗氮催化剂来提高焦化蜡油的掺炼比；采用分段进料的吸附转化工艺(简称DNCC工艺)；以及焦化蜡油的加氢处理和溶剂精制等。几种方法均能在一定程度上加大焦化蜡油的掺炼比，改善裂化后的产品分布和产品质量，但与实际需要仍存在差距，需进一步改善与发展。     

精馏-磷酸萃取-水蒸气蒸馏法提取乙烯焦油中的萘

以乙烯焦油208~228℃馏分为原料,利用精馏与磷酸萃取结合水蒸气蒸馏分离提纯萘。结果表明,采用85%的磷酸萃取,在萃取温度为90℃,萃取时间为60 min,磷酸质量分数为5%时,萃取得到萘产物的收率与纯度达到最优,分别为89.6%和88.5%。在同样条件下经两步萃取后,得到萘产物的纯度达到94.58%;对经两步萃取后的萘进行水蒸汽蒸馏实验,所得萘的纯度达到99.33%,与原料萘相比纯度提高了约46.63%。利用精馏与磷酸萃取结合水蒸汽蒸馏的方法从乙烯焦油中得到的萘产品纯度高,杂质质量分数少。     

高效脱钙剂在辽河原油中的应用

针对辽河高钙原油研制开发了无磷不含金属的高效脱钙剂，利用原子吸收光谱对原油中的钙含量进行分析，考察了剂钙摩尔比、注水率、反应温度、沉降时间和搅拌时间对脱钙效果的影响。结果表明：剂钙比为0．6、注水率为10％、反应温度为90℃，沉降时间为10h及搅拌时间为5min时，辽河原油的脱钙率达到90％以上。     

汽油抗爆剂的研究进展

汽油的无铅化及提高辛烷值是各炼厂面临的最大问题,针对近期的发展动态,分金属有灰类、有机无灰类两个类别对国内外汽油抗爆剂的研究开发进展作了介绍。其中环戊二烯三羰基锰(MMT)及环戊二烯铁(二茂铁)等已投入使用,可显著提高汽油的辛烷值并实现无铅化,实现了良好的经济价值和社会价值。而甲基叔丁基醚、碳酸二甲酯、乙醇等的广泛应用,既提高了汽油的抗爆性,又几乎不对环境造成任何污染。对于抗爆剂研究,要重视国内外在相关领域研究中所取得的经验与教训,对于新型抗爆剂的开发,需要弄清燃烧过程的微观机理,了解抗爆剂在燃烧过程中是怎样阻断爆震的以及解决爆震应抓住的主要矛盾。     

Pt／HZSM—5催化剂的制备因素对FCC汽油加氢异构化反应影响

制备了Pt/HZSM-5双功能FCC汽油加氢异构化催化剂,考察了催化剂焙烧条件和还原条件以及负载金属方法对FCC汽油加氢异构化反应的影响。在290℃、2.0MPa反应条件下对催化剂进行了工艺评价。实验结果表明,焙烧条件对离子交换型催化剂有显著影响,因为它们决定金属的最终分布,还原条件和铂掺合方法是影响催化剂的活性和选择性的重要因素。该催化剂是一种双功能催化剂,具有较强烯烃加氢饱和功能和异构化功能,能使FCC汽油中的烯烃含量大大降低,汽油储存安定性提高,且辛烷值无大的损失。