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21.
碱性甲醇燃料电池用季铵化PPEK膜的研究 总被引:1,自引:0,他引:1
聚合物碱性甲醇燃料电池是一种正在兴起的移动电源,氢氧根离子交换膜是碱性甲醇燃料电池的关键材料题之一.从聚二氮杂萘酮醚酮(PPEK)出发,依次采用氯甲基化、溶液法流延成型、三甲胺季铵化和KOH溶液处理等方法,制备了季铵碱型的聚二氮杂萘酮醚酮(QPPEK-OH)电解质膜,测定了膜的电导率和甲醇渗透性.研究发现,每个重复链节中平均含有1.3个季铵碱离子的聚二氮杂萘酮醚酮膜,导电率和甲醇的渗透系数分别为1.14×10-2S/cm和6.57×10-7cm2/s. 相似文献
22.
介绍了梯度聚合物表面的研究现状,综述了梯度聚合物表面的主要制备方法及特点。 相似文献
23.
通过浸没沉淀相转化法制备了具有类似孔结构的聚醚侧链型聚硅氧烷(PDMS-g-(PPO-PEO))改性的聚偏氟乙烯(PVDF)和聚偏氟乙烯-六氟丙烯(PVDF-HFP)多孔骨架,经电解液活化后得到凝胶电解质膜,研究了PDMS-g-(PPO-PEO)对含氟聚合物凝胶电解质膜性能的影响。由改性PVDF和PVDF-HFP骨架被电解液活化制备的聚合物凝胶电解质膜,离子电导率分别达到2.2×10-3和1.7×10-3S/cm,综合分析凝胶电解质膜中电解液稳定性和膜的电化学性能发现,PDMS-g-(PPO-PEO)对PVDF骨架的改性效果明显优于PVDF-HFP骨架,共混改性后PVDF可代替PVDF-HFP作为隔膜作为锂离子电池凝胶电解质膜。 相似文献
24.
热致相分离法制备超高分子量聚乙烯微孔膜 总被引:3,自引:0,他引:3
以液体石蜡为稀释剂,用热致相分离方法(TIPS)制备了超高分子量聚乙烯(UHMWPE)微孔膜。实验测定了UHMWPE/液体石蜡体系的相图,研究了冷却速率、UHMWPE初始浓度和分子量对膜结构及性能的影响,用扫描电子显微镜(SEM)及压汞法表征了微孔膜的微观结构及平均孔径和孔隙率,同时测试了膜的纯水通量。结果表明,UHMWPE/液体石蜡体系只存在由聚合物结晶导致的固-液相分离过程,UHMWPE初始浓度的增加或冷却速率的加快均可以导致膜平均孔径和水通量的减小;聚合物分子量影响着膜的结构与性能,聚合物分子量增加时,膜的孔径和水通量均逐渐减小。 相似文献
25.
锂离子导电膜是锂离子电池的核心材料,研究了以可溶胀聚合物多孔膜作为骨架、在其孔道内填充凝胶结构而制备的锂离子导电膜.首先采用溶液相转化法制备了聚(偏氟乙烯-六氟丙烯)(PVDF-HFP)多孔膜,然后将多孔膜浸入含有锂盐、聚乙二醇二丙烯酸酯(PEGDA)和过氧化苯甲酰的碳酸酯溶液吸收电解液,再加热引发PEGDA中双键交联得到具有多孔骨架和交联PEG的锂离子凝胶聚合物电解质膜(Li-GPEM).失重、力学和及电化学性质分析表明,所制备的Li-GPEM的电导率为2.25mS/cm,综合性能优于PVDF-HFP多孔膜吸附液态锂盐溶液的体系和共混凝胶膜体系. 相似文献
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28.
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将聚(氯乙烯-co-甲基丙烯酸二甲氨基乙酯) (PVD) 和聚氯乙烯 (PVC) 共混,随后在60 ℃下用碘甲烷 (CH3 I) 对铸膜液中PVD的叔胺基团进行原位季铵化,通过非溶剂致相转化法 (NIPS) 制备出一种新型强荷正电PVC/PVD (M1) 微滤膜,并制备出PVC ( M0) 微滤膜与之进行对比.表征了M0和M1的形貌、孔径、荷电性、亲水性和纯水通量等膜性能参数.用阳离子表面活性剂十八烷基三甲基氯化铵 (STAC) 胶束增强过滤去除溶液中微量Cr(Ⅵ)(Cr2 O7 2-),考查Cr(Ⅵ)浓度、pH值和氯化钠 (NaCl) 浓度对截留性能的影响.结果表明:M1膜胶束增强去除Cr(Ⅵ)的截留率接近100% .当Cr(Ⅵ)/STAC的物质的量比大于0. 478时,随着Cr(Ⅵ)浓度的增加,M1去除Cr(Ⅵ)的截留率降低;pH值对M1截留Cr(Ⅵ)的影响不大;高浓度NaCl使M1对Cr(Ⅵ)的截留率降低. M1微滤膜在处理含Cr(Ⅵ)废水方面具有潜在的发展前景. 相似文献
30.
通过前体溶液共混和原位聚合两种方法首先制备聚酰胺酸/BaTiO3前体膜,再经亚胺化得到高介电常数聚酰亚胺/BaTiO3复合膜.考察了不同制备方法、BaTiO3粒子的粒径大小、填充方式等对介电性能的影响.研究发现,通过增加粒子的粒径、使用原位聚合法和采用双模式填充方法都可以有效提高复合膜的介电常数.使用单模式填充方法,由粒径为100nm的改性BaTiO3通过原位聚合法制备得到的复合膜,当BaTiO3的体积分数为0.5时,在10kHz电场中膜的介电常数可以达到45. 相似文献