煤溶胀对煤/油加氢共炼中煤转化率的影响及机理研究

选取安徽褐煤为原料煤,在不同温度下用催化裂化油浆对其进行溶胀处理,再将体系进行加氢共炼反应,以考察煤的溶胀对煤/油加氢共炼反应中干基无灰煤转化率的影响,并通过激光粒度仪、比表面和孔隙度仪、SEM、XRD、FT-IR等分析手段对比了溶胀前后褐煤及反应残渣的组成和结构变化。结果表明:油煤浆中的褐煤在200℃和300℃下均出现溶胀现象,伴随有轻微的转化,但在300℃下褐煤的溶胀现象更为明显,且300℃溶胀处理后进行加氢共炼反应,体系的干基无灰煤转化率由88.67%增至94.58%,反应残渣含量由4.12%降至2.73%。由表征分析可知,溶胀处理后褐煤的平均粒径、比表面积和孔体积增大,表面粗糙程度增加,孔隙结构增多。此外,溶胀处理后的反应残渣与未溶胀处理的反应残渣相比脂肪链变短,支链化程度降低,缩合程度降低,且300℃溶胀后残渣的芳香环取代度提高。证实溶胀处理增加了褐煤与活化氢的接触面积,增多了褐煤的加氢活性位点,有利于促进煤中有机质组分的转化并抑制稠环烃类的缩合,从而提高了转化率,降低了残渣含量。     

铸造用树脂砂系列讲座：第六讲 树脂自硬砂（二）

一、甲阶酚醛树脂自硬砂 甲阶酚醛树脂也是酸硬化的树脂,所以这种自硬砂的硬化剂也是酸。但是,其硬化特性与呋喃树脂自硬砂不尽相同,不能简单地将两者等同对待。甲阶酚醛树脂自硬砂对酸性硬化剂的品种非常敏感,对硬化剂的过量使用则不甚敏感。     

国内外铸造粘结剂的应用现状与发展趋势

造型、制芯所用的各种粘结剂中，粘土是历史最悠久、应用最广泛的粘结剂。说其历史悠久，可追溯到几千年前；论其应用广泛，则可说世界各地无处不用。尤其应该提到的是，在各种化学硬化的粘结剂蓬勃发展的今天，粘土仍是铸造行业中最重要的粘结剂，其用量之大是任何其他粘结剂都无法     

侧氰基芳醚硅芳炔树脂的制备与表征

在无水三氟甲磺酸锌催化下通过2,6-双-(4-乙炔基苯氧基)-苯腈和二甲基二氯硅烷室温反应制备了侧氰基芳醚硅芳炔树脂(CNSA);采用1H-NMR、FTIR、DSC、TGA等分析测试技术表征了CNSA的结构与性能。结果显示,CNSA树脂具有好的溶解性和宽的加工窗口,可在较低温度(<200℃)下发生固化反应;树脂固化物具有好的热性能,在50~400℃之间无玻璃化转变,在N₂中质量损失5%的温度T_d5达512℃;T300碳纤维平纹布/CNSA(CF/CNSA)复合材料的室温弯曲强度达383.8 MPa,弯曲模量为62.9 GPa。      

大电流现场误差检测技术在1000 kV特高压设备上的应用

文中针对1 000 kV交流特高压电流互感器误差试验中试验电流达到7 200 A,传统试验方法不满需要的问题,以1 000 kV北京西站特高压电流互感器现场试验为基础,研究了大变比下的升流测试方法,包括:一次大电流回路阻抗特性、无功补偿策略、试验过程设备参数,对试验回路的相关数据进行了计算分析,试验研究发现进行特高压电流互感器误差测试时,必须对一次回路进行有效的无功补偿,才能保证试验的完成;通过试验分析,对于内壁有屏蔽层的电流互感器,一次导体在不同偏心位置时,对误差数据的最大影响达到27%。     

铸造用树脂砂系列讲座：第三讲 树脂砂用原砂（一）

原砂是型砂中的基本组成部分,按降低生产成本和保证铸件质量的原则,适当地选用原砂,从来就是铸造生产中的重要环节。 在过去,型砂的粘结剂主要是粘土,我们对原砂的认识,也是在此基础上建立起来的。现在,树脂砂的使用范围日益扩大,对于这一新的粘结剂体     

铸造用煤粉的特性及其质量要求

粘土湿型砂的主要特点是便于造型，经震击和压实即可制成所需的形状，而且所用的原材料，如硅砂、粘土和煤粉等添加剂都价格低廉、资源丰富。因此，在各种铸造工艺蓬勃发展的今天，粘土湿砂造型工艺在铸造行业中仍占有绝对优势。     

第二讲 铸造生产中最常用的几种树脂

这一讲,想就铸造行业中最常用的三类树脂作概略的介绍。 一、呋喃树脂 呋喃树脂是我国目前使用最广的树脂,它以糠醇为基础,并因糠醇结构上特有的呋喃环而得名。 呋喃树脂在酸化催化剂的作用下可发生交联反应(缩聚反应)而硬化,     

劣质柴油加氢精制及其窄馏分烃族组成分析

在3?300 mL的固定床加氢装置上,以劣质的催化裂化柴油为原料,在氢分压12 MPa、体积空速0.5 h-1、氢/油体积比800:1条件下,考察了反应温度对劣质柴油加氢精制效果的影响;并进一步研究了原料油及加氢精制生成油的窄馏分中烃族组成随馏程的变化规律。结果表明,在反应温度为370 ℃时,加氢精制效果较好,加氢精制生成油的密度为0.865 1 g/cm3,硫质量分数仅为27.51 μg/g,总芳烃脱除率达79.2%,十六烷指数提高15个单位;精制后的各窄馏分中双环及三环芳烃脱除率高达92%以上,而大多数单环芳烃与三环环烷烃集中在285~350 ℃馏分中,因此降低劣质柴油的密度、提高十六烷指数的关键是需要将该馏分段进一步加氢改质。