河流功能管理技术框架构建

针对河流功能管理手段的不足,从河流功能管理过程出发,论述了管理的原则、目标、功能协调、管理策略以及面临的挑战,在此基础上提出了河流功能管理技术框架,为河流管理提供了新的思路和工具。     

制造项目搭接网络制定的启发式方法

针对制造项目计划编制的特点,提出了一种搭接网络计划制定的启发式方法.该方法中,引入项目资源约束条件,通过启发式方法在时间参数计算过程中动态处理网络搭接关系,解决了传统方法在搭接关系与时距处理上的不足.最后,给出了算法在某型飞机机翼A墙制造中的应用实例,验证了方法的有效性.     

基于特征的夹具设计方法研究

将特征技术引入夹具设计 ,提出基于加工特征的、面向夹具设计的工艺模型和基于装夹特征的装夹模型 ,介绍了基于实例与基于规则推理相混合的装夹模型提取方法和装夹元件的选择方法     

发动机涡轮叶片铸件综合数据模型的无纸化设计方法

结合我国航空发动机精铸叶片模具设计的现状,研究开发基于EDS Unigraphics 14.0（UGII）的航空发动机精铸模具无纸化系统的核心－－叶片铸件实体综合数据模型,本方法在某型航空发动机涡轮叶片的模具生产中已得到实际应用,并取得了良好的效果。     

考虑自动化/人工混合站位的装配系统瞬态产能计算方法

智能决策是构建智能车间的关键要素之一,准确掌握系统实时运行状态是影响智能决策制定的先决条件。针对自动化/人工两类站位混合并存的装配系统,提出一种系统运行瞬态阶段实时产能的计算方法。首先,基于信息熵理论与认知可靠性模型构建站位可靠性模型;其次,通过构造工作站位与缓冲区的瞬时状态集,完成系统运行中工作站位瞬态行为的逆向建模;然后,建立系统瞬时状态映射关系矩阵,通过递推法对系统的瞬态产能进行求解;最后,通过实例分析验证了该方法的有效性和适用性。     

渤南洼陷古近系沙四段—沙三段烃源岩地球化学特征

质谱和质谱-色谱分析结果表明，渤南洼陷古近系沙四段上亚段和沙三段中、下亚段烃源岩正构烷烃碳数分布多呈单峰型，主峰碳多为C21-C24，无明显奇偶优势。受构造运动和古气候因素的控制，两者形成于不同的沉积环境。沙四段上亚段烃源岩的Pr／Ph值低，而伽马蜡烷含量高，指示着半咸水-咸水甚至盐湖相的强还原水体环境；沙三段中、下亚段烃源岩的Pr／Ph值稍高，而伽马蜡烷含量较低，指示着淡水-微咸水的还原环境。奇偶优势比、碳优势指数、C32藿烷22S／（22S＋22R）、C29甾烷20S／（20S＋20R）和ββ／（αα＋ββ）等生物标志物参数表明，沙四段上亚段和沙三段中、下亚段烃源岩基本上达到成熟阶段，有利于油气生成。     

基于示教与视觉纠偏的机器人自动焊接方法研究

给出了一种示教与纠偏相结合的焊缝跟踪方法,用于实现机器人的自动焊接．针对传统的示教再现机器人,由激光视觉传感器测量实际路径与示教路径之间的偏差．机器人控制器根据示教路径和偏差,对焊枪的运动方向和位置进行调整,实现焊缝跟踪．利用六自由度机器人和激光结构光视觉传感器设计了实验系统,对所提方法进行了实验．实验结果验证了该方法的有效性．     

基于遗传算法的多模式资源约束项目调度问题研究

为解决多模式资源约束项目调度问题,提出了一种混合遗传算法的求解方法。该算法采用二维编码方法来表示问题的解,基因的值表示任务的优先权和执行模式,每条染色体对应一个满足逻辑关系约束的可行任务排序,根据染色体所对应的任务调度顺序和执行模式序列可以获得一个满足资源约束的项目调度方案。应用该编码方法进行选择、交叉和变异等遗传操作,能够使搜索范围遍及整个问题解空间。实际应用表明,该算法能快速求得问题的最优解或近似最优解。     

面向飞机结构划分的CBR技术

飞机装配工艺设计需要大量借鉴以往机型的设计方案.对设计知识的重用是提高飞机装配工艺设计效率的有效保障.研究装配单元划分知识表示与重用技术,提出一种基于实例的航空产品装配单元划分设计方法,通过对装配单元划分知识的组织构造装配单元划分实例模型,采用基于相似度的实例检索算法,通过实例的检索获得符合设计要求的最佳匹配实例.以某机型机翼梁为例进行算法验证.     

基于关键特征和图的零件公差建模方法

提出了一种基于关键特征和图的零件公差建模方法。定义了零件的关键特征和参考坐标系；基于关键特征和扩展型的有向图，通过定义关键特征之间的公差关系、公差属性、公差变动方向等，实现了公差元的表示；采用图的和运算，建立了零件公差模型。该模型有利于公差链的生成与分析，并采用实例验证了该方法的有效性。