一种改进的模糊变权重组合预测方法

在对FVW方法的实质进行分析的基础上。根据预测对象的变化趋势对加权系数的影响，利用预测相对误差、预测对象的变化趋势。对曹长修等提出的FVW方法加以改进，克服了原有FVW方法中用预测绝对误差和预测绝对误差的变化率为模糊控制因素时的因素相关性；通过灰色关联度引入基本权重概念，以刻画各种方法在某时刻前一段时期内全面的、平均的预测效果对加权系数的影响．仿真结果表明．采用改进后的FVW法，预测平均误差和预测平方根误差均较小．     

微型电动车用轮毂电机控制系统的研究

本文设计了一种基于DsP的专用于短距离运输的微型电动车(MicroEV)的永磁无刷轮毂电机控制系统，提出的控制策略是进行电压控制的同时进行对应于加速踏板踏位的电流预测控制；仅采用一个置于直流端的霍尔电流传感器实现了相电流的检测；软件设计中摈弃通常使用捕获单元的方式，仅采用一个通用定时器实现各项控制。实验表明，样机系统具有良好的性能，满足微型电动车驱动的要求。     

钒酸锌超长纳米线材料减小电极极化的电化学分析研究

钒酸盐锌纳米材料是高能电源中实现能量储存与转化的清洁电极材料。针对纳米线材料电极极化较大问题,本论文研究出减小电极极化的设备和研究方法;研究出改建的三电极体系能显著减小钒酸锌超长纳米线的电极极化,从而提高了其电化学性能。     

物料衡算在处理化学工程问题中的灵活应用

在处理化学工程问题时,化工原理课程应用了物理学和化学中的相关原理,通过数学的手段描述问题和解决问题.依据质量守恒原理对于化工过程进行物料衡算是重要的描述问题和解决问题的工程方法之一.处理不同工程问题时进行物料衡算的目的有着很大的不同.在很多情况下,对所描述的工程问题进行物料衡算不仅仅是为了验算物料的平衡,而是应用这一原理建立起一个关键的关系式,从而得到解决工程问题的方法.     

高速大功率液力传动装置及其调速运行经济性

针对高速大功率工作机械的调速进行了液力方式和变频方式的对比分析,对于调速的经济性,不能只看调速范围的大小,还要考虑工作机械负荷工况的要求。调速方案的选择要综合考虑调速区间及其对应的负荷变化范围、运行维护的经济性以及长期工作的可靠性。齿轮式偶合器适用于高速范围的调节,液力行星齿轮装置则兼有调速范围宽、调速效率高的特点。在高速大功率应用场合,液力调速仍然是一类经济可靠的解决方案。     

InCl3/HMS介孔催化剂的结构及其催化烷基化作用特征

介孔固体烷基化催化剂的研究和开发是现今催化和环境等领域的重要课题之一.以人工合成HMS(hexagonalmesoporoussilica)介孔新材料为载体,采用浸渍蒸发法制备了InCl3/HMS负载型介孔固体催化剂,应用XRD和N2等温吸附技术表征了该催化剂介孔结构特征,考察了InCl3负载量、活性前驱物、反应温度、反应物和催化剂重复使用等不同条件下InCl3/HMS催化剂催化烷基化反应的作用特征.研究结果表明,制备的InCl3/HMS催化剂仍具有介孔结构,孔径介于2.0～2.3nm;活性组分InCl3负载量与催化烷基化活性相关,在负载量为1.41mmolInCl3·(gHMS)-1载体时,催化剂活性最高;过多的InCl3负载量,催化剂孔容和比表面积的降低,说明InCl3积聚于HMS载体孔道内,降低了催化活性;HMS负载不同活性组份前驱物ZnCl2和InCl3后,对于苯和苄氯烷基化反应的活性为InCl3/HMS>ZnCl2/HMS;在InCl3/HMS催化剂上,苯与苄氯烷基化催化反应(苯过量)符合一级动力学方程;在同样的InCl3/HMS催化剂上,对苯和不同取代苯的烷基化反应的催化反应活性高低次序为苯>甲苯>对二甲苯;初步研究了重复使用的催化剂活性变化,结果说明催化剂表现出较好的可重复使用性.这些结果还初步表明InCl3/HMS催化烷基化机理可能在于催化剂表面的氧化还原作用.     

纤维素水解酶适用性和水解工艺的研究

利用纤维素原料制取燃料乙醇是全球范围研究和应用的发展方向,广西地区盛产大量香蕉和甘蔗,利用甘蔗渣和香蕉秆作为纤维素来源,不仅能有效地利用资源,提高经济价值,对利用生物质能源生产新能源也具有很大意义.但由于酶制剂价格偏高而使该技术的发展在一定程度上受到限制.通过研究纤维素水解酶的适用性和水解工艺,确定SDA-210纤维素...     

二聚酸盐的合成及在水性基础液中的摩擦学及防腐防锈性能

采用二聚脂肪酸和二乙醇胺合成一种二聚酸二乙醇胺盐,在四球摩擦磨损试验机上考察其在水性基础液中的摩擦学性能,用 X 射线光电子能谱仪（XPS）分析试验后钢球磨斑表面典型元素的化学状态。结果表明：该添加剂在水性基础液中具有优良的承载能力和抗磨减摩性能以及良好的液相防锈和抑制铜片腐蚀的性能;在摩擦过程中,磨斑表面形成了含氮的吸附膜和含 Fe2 O3的化学反应膜,二者协同作用使添加剂在摩擦过程中具有良好的抗磨减摩性能。     

粗糙度对多路阀间隙密封性能的影响

多路阀阀芯间隙的卡紧现象是工程机械液压控制系统中的常见故障之一。为减小卡紧力,提高多路阀换向的准确性和可靠性,以多路阀阀芯为研究对象,建立基于平均流量雷诺方程的数学模型以及阀芯阀体表面粗糙峰接触模型,并应用有限体积法对其进行离散求解,探讨均压槽数量对阀芯径向卡紧力及阀体表面粗糙度对阀芯内泄漏量和摩擦力的影响。结果表明：增加均压槽数量可降低阀芯所受径向卡紧力;随着阀体表面粗糙度值的增大,内泄漏量及黏性摩擦力减小,但粗糙峰摩擦力显著增大。     

推土机无力和行走机构偏磨

以TY220型推土机为例,将有代表性的综合故障分析如下:(1)推土机无力此处讲的推土机无力,是指推土和行驶无力。推土机无力的表征是推土机超载时停驶,且履带不打滑,工作时推土量减少,行驶速度降低。在各种调整无误的情况下,推土机无力可由4大环节引起,即发动机、变矩器、变速器和转向离合器这4个环节。2个在联轴器前面,2个