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针对水泥路面表面损伤修补材料应当具有良好的适应性、界面粘结强度高和较强耐久性等特点,对砂浆类修补材料进行复合改性,研发出一种新型有机-无机类复合修补材料--CAE复合胶浆.对不同龄期的CAE砂浆进行抗折、抗压试验以及冲击韧性试验并采用XRD、红外光谱和SEM等微观测试方法研究其硬化机理.研究结果表明,环氧乳液掺量为30%时,CAE复合胶浆抗折强度与普通砂浆差别不大,抗压强度较普通砂浆低,但冲击韧性显著提高.加入乳化沥青和环氧乳液能够延缓水泥水化但不能阻碍水化进程,环氧乳液能够在CAE复合胶浆中完全固化,乳化沥青和环氧乳液固化形成的网络结构与水泥水化产物相互交织穿插,有效改善了CAE复合胶浆材料的孔隙结构. 相似文献
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几种高寒地区道面预养护性材料性能研究 总被引:1,自引:0,他引:1
针对青藏高原紫外线辐射强度高、温差大的特点,研究出一种抗光氧老化性能优良的雾封层道面养护材料。首先,比选了现有预养护材料耐光氧老化性能,其次研究了光固化剂种类及掺量对抗光氧老化性能的影响,最终优选出了一种光固化材料,并对其对抗紫外破坏能力进行了测试分析。微观测试结果表明,改性剂的加入,显著扼制了羰基的生成,使其具备较强的抵抗热氧和紫外线老化的能力,适合我国西部高原强紫外线地区使用。 相似文献
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为研究层间状态与上下层压实度差异对整体大厚度水泥稳定碎石基层耐久性能包括干缩、温缩和抗冲刷性能的影响,通过室内模拟不同层间状态和上下层不同压实度差异的方法进行研究。结果表明:层间状态与上下层压实度差异对整体大厚度水泥稳定碎石基层的干缩、温缩和抗冲刷性能具有较大影响;比较而言,上下层压实度差异对干缩性能影响更大,而层间状态对抗冲刷性能影响更明显,层间状态和上下层压实度差异对其温缩性能均有明显影响;提高层间状态的连续性、降低上下层压实度差异可提高整体大厚度水泥稳定碎石基层的耐久性能。 相似文献
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半刚性基层沥青路面层间病害调查与研究 总被引:4,自引:1,他引:3
以陕西省2条典型高速公路101 km大修路段的148个代表性芯样测试与分析结果为基础,结合室内实验对道路层间状态对结构使用性能进行了研究。结果显示,层间非连续现象的普遍存在是导致路面使用寿命欠佳的主要因素之一。其中,面层、基层非连续状态会引起面层层底拉应力超过容许拉应力;基层层间的非连续性,使原本应整体受力的基层变为多薄板受力,增加了薄板底部拉应力,降低了抗疲劳性能。因此,提高基层整体性能对确保高速公路半刚性基层结构的正常使用至关重要。 相似文献
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厚层水稳碎石压实评价方法研究 总被引:1,自引:0,他引:1
厚层水泥稳定碎石结构因具有刚度大、分散荷载能力强等特点应用前景广泛,然而其压实度没有统一的测试与评价方法。基于此,该文在3种压实试验基础上,提出一种厚层水稳碎石压实度检测评价方法,并将其用于试验路压实质量控制,通过试验路铺设与跟踪调查研究,证实该方法简便、有效,能够满足厚层水稳碎石施工现场压实度检测需要。 相似文献
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针对飞机在飞行区不同区域行驶状态的极大差异造成的沥青加铺结构局部区域早期变形破坏,本文基于ABAQUS软件平台分析了大型飞机荷载、温度及行驶速度变化下加铺结构的剪应力、剪应变及永久变形规律,表明在重载、高温、低速耦合作用下沥青加铺层受力及变形将处于极限不利状态.而通过合理安排材料类型组合及厚度可以明显降低平行滑行道、联络道的早期轮辙病害,改善道面服务水平.因此,在现有设计方法的基础上,提出以容许剪应力及容许轮辙为验算指标的飞行区不同区域沥青加铺结构差异设计方法. 相似文献
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玻璃纤维/聚四氟乙烯复合材料的制备与性能研究 总被引:1,自引:0,他引:1
通过高速混合、冷压烧结成型法用玻璃纤维(GF)填充聚四氟乙烯(PTFE)制备了GF/PTFE复合材料,探讨了GF用量对GF/PTFE复合材料拉伸性能和摩擦磨损性能的影响,用扫描电子显微镜(SEM)对复合材料微观结构进行了分析研究。结果表明:GF质量分数为15%时,复合材料耐磨性能最好,磨耗量不足1.0×10-3g/h,拉伸强度与常规干法混合制备的复合材料相比提高近30%,高速混合工艺使GF均匀分布于PTFE基体中,并可进一步细化PTFE粉料。 相似文献