环保油对不同结构溶聚丁苯橡胶性能的影响

研究环保油对线形和星形溶聚丁苯橡胶(SSBR)性能的影响。结果表明:以环保油(TDAE)替代高芳烃油(DAE),线形SSBR物理性能的变化趋势与乳聚丁苯橡胶一致;填充TDAE的星形SSBR偶联效率更高,在拉伸强度和拉断伸长率方面有不同于线形SSBR的变化趋势,且压缩生热低,耐磨性能好,但抗湿滑性能与填充DAE的星形SSBR相比稍差。     

国产粘合剂MR903LFP在子午线轮胎钢丝帘布胶中的应用试验

将国产蜜胺类粘合剂MR903LFP与改性间苯二酚-甲醛树脂和白炭黑组成间-甲-白粘合体系用于子午线轮胎钢丝帘布胶中。结果表明:与采用国外同类产品相比,采用粘合剂MR903LFP的混炼胶门尼粘度较低,门尼焦烧时间较长,正硫化时间较短,加工性能较好;硫化胶的拉伸强度和撕裂强度较高;热氧老化和盐水浸泡后硫化胶的H抽出力变化率较小。粘合剂MR903LFP的综合性能优于国外同类产品。     

SBR1721与SBR1712的性能对比研究

对SBR1721与SBR1712的性能进行了对比研究。结果表明，SBRl721与SBR1712相比，生胶和胶料的加工性能相近，硫化胶的硬度较高，拉伸强度、扯断伸长率较大，300％定伸应力和撕裂强度相当，抗湿滑性和操纵性较好，生热稍高，耐磨性较差。SBRl721是高速轿车子午线轮胎胎面胶理想的胶种。     

环保芳烃油对溶聚丁苯橡胶工艺性能的影响

研究几种环保芳烃油（TDAE）对溶聚丁苯橡胶（SSBR）工艺性能的影响,并与芳烃油（DAE）进行对比。试验结果表明：以TDAE替代DAE,随着油品运动粘度或芳烃含量的增大,SSBR生胶及混炼胶的门尼粘度先减小后增大;胶料的门尼焦烧时间延长,硫化速度减慢,t90随油品芳烃含量的减小而逐渐延长,自粘性较好,出口膨胀率减小;硫化胶的物理性能无明显差异。     

以市场需求为导向 贴近生产贴近企业

以市场需求为导向 贴近生产贴近企业     

低门尼乳聚丁苯橡胶SBR1507在橡胶制品中的应用

低门尼乳聚丁苯橡胶SBR1507用于发泡橡胶制品中,有利于胶料的流动性,还可以降低生产成本;用于橡胶布中,涂布均匀、效果好;用于注压成型的制品中,有利于产品的加工成型。     

国产SSBR在轿车子午线轮胎胎面胶中的应用

试验研究国产溶聚丁苯橡胶(SSBR)T2535L在轿车子午线轮胎胎面胶中的应用.结果表明,采用SSBR T2535L部分替代乳聚丁苯橡胶(ESBR)用于轿车子午线轮胎胎面胶,胶料的自粘性、成团性和尺寸稳定性好,胶料表面光滑且富有光泽;硫化胶的撕裂强度、回弹值和磨耗量增大,拉断伸长率略有减小;成品轮胎滚动阻力降低,抗湿滑性能变化不大,生产成本降低.     

轮胎工业技术进步对橡胶原材料需求的影响

从全球轮胎产量、技术进步及产品规格分析了轮胎工业对合成橡胶原材料需求的影响,分析了我国轮胎产量及产品结构变化,对丁苯橡胶和顺丁橡胶发展趋势进行预测,提出了合成橡胶发展建议。     

用防老剂及并用防老剂提高轮胎胶料的耐屈挠疲劳和动态臭氧龟裂性能(续完)

(接上期) 3 用各种类型防老剂及其并用物改善NR/BR炭黑胎侧胶料动态屈挠及耐动态臭氧龟裂性能的评价 3.1 胎侧胶 典型的胎侧胶不是使用NR/BR,就是使用NR/BR/SBR,以改善耐割口增长、耐磨耗以及动态屈挠性能.胎侧暴露于外部环境中,因此需要进行防臭氧或氧化龟裂的保护.通常使用2.5～4.0份的烷基芳基对苯二胺,如6PPD或IPPD与混合蜡结合,用于静态和动态耐臭氧龟裂防护以及改善耐屈挠疲劳性能.此外,NR和顺式BR滞后损失小,行驶温度低,这种较低的行驶温度又可以改善屈挠疲劳性能.     

充油BR基本性能的研究

探讨充油BR9053，BR9073和BR1441的基本性能。结果表明，与非充油BR9000相比，充油BR9053，BR9073和BR1441生胶的相对分子质量大而分布窄，热稳定性差，门尼粘度低；混炼胶的门尼粘度高，焦烧时间短，硫化速度快，加工性能差；硫化胶的硬度高，拉伸强度和定伸应力大，撕裂强度小，生热低，抗屈挠裂口增长性能和耐磨性能差，抗湿滑性能好。