不同门尼粘度填充环保型芳烃油的SBR1723胶料性能对比

对两种不同门尼粘度填充环保型芳烃油的SBR1723胶料性能进行对比试验。结果表明,较高门尼粘度的SBR1723胶料具有较低的滚动阻力、较好的耐热老化性能、抗湿滑性能以及综合条件下的耐磨性能,更适合于制备轮胎胎面胶。     

BR在汽车轮胎中的应用情况

介绍BR在我国轿车轮胎，轻型载重轮胎和载重轮胎中的应用情况，根据轮胎子午化率和产量不断提高的状况可以得出，BR在单胎中的用量减小，在轿车轮胎和轻型载重轮胎中的总用量不变，在载重轮胎中的总用量有下降的趋势。     

国产SSBR的性能研究

研究牌号为1534(充油)和2530(充油)以及2003(非充油)的国产SSBR的性能,并与日本进口产品进行比较.结果表明,同一牌号的国产SSBR分子结构与日本进口产品基本一致,胶料硫化特性以及硫化胶物理性能亦相当,可以相互替换用于轮胎及其它橡胶制品中;不同牌号的SSBR分子结构有所差别,胶料硫化特性不尽相同,硫化胶物理性能各有特点,可根据实际需要选用.     

IIR/EPDM并用胶性能的研究

对IIR/EPDM并用胶性能进行试验研究。结果表明,在EPDM用量不超过30份时,随着EPDM用量的增大,IIR/EPDM并用胶的加工性能、焦烧时间和硫化速度变化不大;与IIR硫化胶相比,IIR/EPDM并用胶的交联密度减小,拉伸强度和拉断伸长率增大,撕裂强度略有提高,长期耐热老化性能相当,-10～ 25℃时的损耗因子小于IIR硫化胶,25～200℃时的损耗因子大于IIR硫化胶。     

国产SSBR在轿车子午线轮胎胎面胶中的应用

试验研究国产溶聚丁苯橡胶(SSBR)T2535L在轿车子午线轮胎胎面胶中的应用.结果表明,采用SSBR T2535L部分替代乳聚丁苯橡胶(ESBR)用于轿车子午线轮胎胎面胶,胶料的自粘性、成团性和尺寸稳定性好,胶料表面光滑且富有光泽;硫化胶的撕裂强度、回弹值和磨耗量增大,拉断伸长率略有减小;成品轮胎滚动阻力降低,抗湿滑性能变化不大,生产成本降低.     

充油BR基本性能的研究

探讨充油BR9053，BR9073和BR1441的基本性能。结果表明，与非充油BR9000相比，充油BR9053，BR9073和BR1441生胶的相对分子质量大而分布窄，热稳定性差，门尼粘度低；混炼胶的门尼粘度高，焦烧时间短，硫化速度快，加工性能差；硫化胶的硬度高，拉伸强度和定伸应力大，撕裂强度小，生热低，抗屈挠裂口增长性能和耐磨性能差，抗湿滑性能好。     

白炭黑对SIBR胶料性能的影响

研究白炭黑等量替代炭黑对集成橡胶(SIBR)胶料性能的影响。结果表明,白炭黑部分和完全替代炭黑,SIBR硫化胶的耐磨性能改善,0℃时的tanδ值增大,60℃时的tanδ值减小。用20-30份白炭黑等量替代炭黑,可获得加工性能、综合物理性能、耐磨性能、抗湿滑性能好和滚动阻力小的SIBR胎面胶。     

国产高乙烯基溶聚丁苯橡胶在轮胎胎面胶中的应用

研究国产高乙烯基溶聚丁苯橡胶（HV—SSBR）标准配方和胎面胶配方胶料的性能,并与国外进口溶聚丁苯橡胶（JK—SSBR）进行比较。结果表明：与JK—SSBR相比,HV-SSBR的相对分子质量较小,含胶率较高;标准配方胶料的焦烧时间较长,硫化速度较快,物理性能和滚动阻力性能较差;胎面配方胶料的焦烧时间较短,硫化速度较快,物理性能和动态力学性能较好,可用于高性能轿车子午线轮胎胎面胶。     

以市场需求为导向 贴近生产贴近企业

以市场需求为导向 贴近生产贴近企业     

超细粉末橡胶对不同橡胶性能的影响

研究超细粉末丁腈橡胶(UFP-NBR)用量对丁苯橡胶(SBR) 1500、充油SBR1712和顺丁橡胶(BR)9000性能的影响.结果表明:在SBR1500配合体系中,随着UFP-NBR用量的增大,硫化胶的耐磨性能先提高后降低,滚动阻力先减小后增大,抗湿滑性能则呈提高趋势,且UFP-NBR的最佳用量为3～5份;在充油SBR1712配合体系中,随着UFP-NBR用量的增大,硫化胶的耐磨和抗湿滑性能提高,滚动阻力减小;在BR9000配合体系中,随着UFP-NBR用量的增大,硫化胶的耐磨性能降低,滚动阻力减小,抗湿滑性能则呈提高趋势.