自由基-阳离子混杂光固化体系(环氧丙烯酸酯)的动力学研究

混杂光固化体系是指在同一体系中采用两种或两种以上不同类型的聚合反应使体系固化的方法.本文用光差扫描量热法考察了环氧丙烯酸酯在自由基-阳离子混杂光固化体系中的光固化动力学行为.实验结果表明.自由基-阳离子混杂光同化体系结合了自由基和阳离子光聚合反应的优点,表现出较好的协同效应,如,混杂体系的聚合反应进行到150 s时,转化率可达到98.4%,而此时自由基体系的反应转化率只有80.6%.此外通过研究混杂体系的光固化动力学得到:光引发剂浓度指数0.16,小于自由基体系的理论值0.5,也小于阳离子体系的理论值1;活性单体浓度指数1.61,介于自由基体系的理论值1和阳离子体系的理论值2之间.     

ACBK光度法测定镍

在pH 10.38的Britton-Robison缓冲介质中，硫酸镍与酸性铬兰K(ACBK)共存时，溶液变为紫色，在516 nm、548～554 nm附近各产生一个新的吸收峰，600 nm处出现明显的褪色现象。考察了体系最适宜的实验条件，发现：在516 nm、600 nm处ACBK-Ni²⁺体系的ΔA与硫酸镍浓度均具有良好的线性关系，其中600 nm处的线性关系最好，r为0.997 4,ΔA=0.119 1-0.129 7c,用于环境水样中Ni²⁺含量的测定，回收率为99.5%～106.4%,RSD为1.0%～1.2%,结果可靠，由此建立了一种测定环境中Ni²⁺含量的光度法。     

基于CFRP加固的钢筋混凝土梁裂缝发展规律研究

文章设计了钢筋混凝土梁外贴碳纤维的加固方法,并根据碳纤维厚度、层数不同分析了外贴碳纤维对钢筋混凝土裂缝的抑制效果,将试验结果与仿真模型计算结果进行对比,验证了本文试验的可行性和有效性,研究结论如下:外贴碳纤维能有效地加固钢筋混凝土,当碳纤维的用量、与混凝土表面的粘结宽度和损伤情况不同时,对于混凝土裂缝开裂的抑制效果也存在差异。碳纤维用量和粘结宽度越大,混凝土相邻裂缝的间距和裂缝宽度越小,碳纤维损伤程度越大,混凝土裂缝间距则越大。混凝土表面出现裂缝后,其内部钢筋和外贴碳纤维的应变变化基本相同,即离裂缝越近,二者的应变越大,当远离裂缝时,钢筋和外贴碳纤维的应变量越小。仿真模型试验计算值与试验结果基本相同,说明提出的粘结滑移理论的混凝土裂缝变化特征符合实际情况。     

泉州后龙镇土坑村宗祠、宗教空间改造设计研究

近年来,随着对传统村落价值的挖掘,我国对其的保护更新愈加重视,传统村落日益成为人民居住、旅游、休闲的热点,但是在其中,一旦忽视了百姓最自然生活的原貌,尤其是宗教信仰,则将造成传统村落精神和休闲行为的缺失,并对村落的传统文化体系造成破坏。本文以泉州后龙镇土坑村为例,针对土坑村的宗祠、宗教空间的实地调研,通过不同使用者对宗祠、宗教空间的需求分析,挖掘出其宗祠、宗教空间的价值及新时代对其地潜在需求,并总结出现存主要问题,利用传统村落的现状的自然条件有针对性地提出适宜的改造策略,为传统村落的保护和更新提供理论和实践上的借鉴。     

含氟核壳苯丙乳液的合成与涂膜性能研究

以全氟烷基乙基甲基丙烯酸酯(FMA)为含氟单体、可聚合型烯丙氧基壬基酚聚氧乙烯(10)醚硫酸铵(DNS-86)为乳化剂,采用半连续法制备了具有核壳结构的含氟苯丙乳液.采用FT-IR、TEM、TGA分别对共聚物的组成、乳胶粒形态与涂膜热稳定性进行了表征,并对涂膜接触角及耐化学性进行了分析.结果表明,当FMA用量为8.0%时,所得乳液涂膜的水/油接触角分别为111.5°与67.9°,涂膜的耐化学和热稳定性优良.     

钛酸钾晶须的表面改性及其在隔热卷材涂料中的应用

利用硅烷偶联剂KH-570对表面无机包覆SiO2前、后的六钛酸钾晶须(PTW)进行有机表面改性,比较了硅烷偶联剂改性无机包覆SiO2处理前、后的PTW对卷材涂料隔热性能的影响.采用红外光谱(IR)、热重分析(TG)方法对改性前后的PTW进行了表征.结果表明,SiO2以化学键键合在PTW表面,KH-570在PTW表面形成了有机包覆层.涂膜隔热性能测试结果表明,以9%SiO2包覆处理后再用偶联剂KH-570改性的PTW能明显改善隔热卷材涂料的隔热性能,其热反射率达到75.4%,比不含PTW的漆膜提高了34.4个百分点,比含直接用偶联剂KH-570改性的PTW的漆膜提高了12.8个百分点.     

含氟核壳苯丙乳液的合成与涂膜性能研究

以全氟烷基乙基甲基丙烯酸酯(FMA)为含氟单体、可聚合型烯丙氧基壬基酚聚氧乙烯(10)醚硫酸铵(DNS-86)为乳化剂,采用半连续法制备了具有核壳结构的含氟苯丙乳液。采用FT-IR、TEM、TGA分别对共聚物的组成、乳胶粒形态与涂膜热稳定性进行了表征,并对涂膜接触角及耐化学性进行了分析。结果表明,当FMA用量为8.0%时,所得乳液涂膜的水/油接触角分别为111.5°与67.9°,涂膜的耐化学和热稳定性优良。     

加强信息化建设和应用 有效支撑全面创先

正信息化支撑全面创先的作用更加凸显2013年,公司按照网公司确定的"全球视野定标杆、结合实际寻路径、持之以恒求实效、持续改进上台阶"的创先工作方针深入推进全面创先,把创先扩展为"全覆盖、全口径、全指标",构建了"1+N+1"全面创先工作体系,形成了一张好的蓝图,推动公司全面创先。创先的一个关键就要是要梳理先进的管理思路和方法,通过信息化的方式进行固化。目前,公司先进的管理方式还未固化到信息系统     

诱导抑尘技术在露天煤矿一级破碎站的应用研究

针对露天煤矿一级破碎站粉尘污染严重的现状,为解决现有粉尘防治技术中存在的投资高、能耗大、抑尘效果差等问题,基于微动力诱导抑尘机理,研发了一种露天矿一级破碎站受料斗微动力诱导抑尘罩,并开展了实验室和工业性试验。该抑尘罩结构简单,由罩体、一级降尘层、二级降尘层和振动装置构成,卸料过程诱导的污浊空气经过两次自降尘。试验结果表明,粉尘浓度显著降低,生产环境得到明显改善。     

车辆颜色和型号识别算法研究与应用

针对目前基于机器学习的车辆颜色和型号识别方法的识别准确率低问题, 提出基于卷积神经网络的车辆颜色和型号识别方法。该方法使用Darknet网络中YOLOv3(You Only LookOnce Version 3)算法对车辆图片的车脸进行检测与定位, 再对车脸区域使用车辆颜色和型号识别算法同时识别车辆颜色和型号, 这是对车辆多属性同时识别的方法, 不同于车辆单一属性识别的方法。在公开车辆数据集(Peking University Vehicle Datasets, PKU-VD)上进行实验, 实验结果表明, 车辆颜色和型号同时识别准确率为93.75%, 车辆颜色单一属性识别准确率为94.98%, 车辆型号单一属性识别准确率98.38%, 明显优于基于机器学习的车辆属性识别算法, 从而验证该算法是可行且有效的。最后将车辆颜色和型号识别技术应用在智能停车场收费系统中。