错位散斑技术及其在轮胎检测中的应用

错位散斑无损检测技术直接测量的是物体表面微小变形的一阶导数.它将轮胎在两个不同状态下的空间干涉图进行比较,从而得到所测部位典型蝴蝶状的相位干涉差图,以此来推断轮胎内部情况.错位散斑检测技术可以帮助企业提高日常生产的质量水准,缩短新品研发周期和生产设备调试时间并及时反馈生产设备运行状况.     

间歇式自适应配料控制器的研制

针对间歇式控制对象和多变的工业环境,为适应自动化配料的需要,研制了具有自主知识产权的配料控制器,改变了传统的快、慢速喂料控制方式,采用连续无级变速喂料方式,并将现代自适应、预估控制理论应用于该控制器中。使之达到改善控制配料效果的目的,为配料控制技术提供一个自适应控制的方案和方法,很好地解决了称量速度和称量精度之间的矛盾,实现了高精度自动配料。     

轮胎均匀性校准方法的研究

轮胎均匀性是影响车辆行驶性能的重要参数之一,本文简单介绍了轮胎均匀性及测试原理。通过对基础性原理的推导,提出了轮胎均匀性全量程校准的整体方案设计,机械结构及安装要求的设计。并对测量的数据进行了分析和论证,利用最小二乘法原理确定轮胎均匀性的全量程标定系数。为提高我国轮胎均匀性试验机的检测精度提供理论依据。     

油气电加热器回归模型的建立

系统的回归模型是系统动态过程的数学模型,是预测控制的第一步,关系到控制系统性能指标的好坏。通过实验确定油气电加热装置模型的参数阶数,再根据滞后时间确定采样频率,采集系统多个时刻的输入、输出数据,最后通过MATLAB实现最小二乘法,计算出最优的模型参数,为广义预测控制的应用提供了较好的参数依据。     

合成塔多变量动态模型的建立

在对合成氨反应器结构和反应动态过程物性分析建模的基础上，为事故现象分析和多变量系统控制的实现提供了理论依据。     

轮胎动平衡试验机轮辋材料的优化

对轮辋的受力情况进行理论分析,通过有限元分析软件Ansys对轮辋工作时的应力状态进行仿真模拟,在此基础上进行多种材料的强度校核,并对轮辋参数进行优化.结果表明,ZL107型铝合金可取代现有轮辋材料7A04及40Cr,采用铸造工艺加工,材料的利用率可由30％提高到80％,可减少制造工序并显著降低生产成本.     

油气电加热器数学模型的建立

油气电加热器主要控制的是介质出口温度.在电加热器的出口设有温度传感器,其将测量到的出口温度送到控制柜内的温控器,由温控器控制电加热器实现自动控温.通过对系统进行数学建模,发现被加热介质的密度是随温度变化的,而密度的大小直接影响到加热器的功率,密度在温度升高时减小；同时通过仿真实验证明,流量的变化对温度的控制质量有较大的影响,它是加热器温度滞后的一个原因.系统的数学模型是确定控制算法和参数的依据,它直接关系到控制系统性能指标的好坏.     

提高D／A转换器分辨率的方法和实现

本文介绍一种采用低位Ｄ／Ａ转换器实现高位Ｄ／Ａ转换的方法，并对其分辨率进行了推导。     

基于PLC的液压站精确定位PID控制系统

利用可编程控制器(PLC)内嵌的PID控制功能设计轮胎均匀性试验机的液压站精确定位系统.介绍定位系统的结构、液压站模块的硬件组成以及PID控制算法实现.实践表明采用PLC内嵌的PID功能并增设位置误差判断后,完全满足定位精度要求,轮辋定位精度可控制在0.05 mm以内.