端叠氮基超支化聚酯的合成与表征

以三羟甲基丙烷为核、对甲苯磺酸为催化剂,2,2-二羟甲基丙酸缩聚为端羟基超支化聚酯,端羟基先后经磺酰化改性和叠氮基取代后得到端叠氮基超支化聚酯。利用红外光谱、核磁共振、元素分析、凝胶色谱等方法对目标产物进行了结构表征和确认;在此基础上,对目标产品进行了热重(TG)和差示扫描量热(DSC)表征。结果表明:端叠氮基超支化聚酯的支化度为0.45;热分解分为两个阶段,分别是端叠氮基热分解(249.4℃)和主链热分解(350℃);玻璃化转变温度为-55.2℃。     

不同羧酸根含量对双官能团聚降冰片烯质子交换膜性能影响的分子动力学模拟

基于Material Studio（MS）软件平台,构建了含有磺酸根和羧酸根双功能化基团的新型聚降冰片烯类质子交换膜模型。通过改变3种结构单元NBSC、DCNM以及DCNM-N的不同配比,探究了不同羧酸根含量对质子交换膜性能的影响,同时分析了质子交换膜的微观结构以及H₂O和H₃O⁺等小分子的输运特性。计算结果显示,H₂O和H₃O⁺的均方位移和扩散系数随着羧酸根含量的增加而逐渐减小。在298 K条件下,3种质子交换膜的质子传导率分别为22.75、46.14、56.77 mS·cm^-1。表明随着羧酸根个数的增加,质子传导率不断增大,但增幅先增大后减小。     

含能离子化合物的分子设计与性能研究进展

含能离子化合物包括含能离子液体和含能盐,通过设计阴阳离子的化学结构,使其具有较高生成热、较高密度、钝感、稳定、环境友好等优良性能,从而满足武器装备对多功能含能材料的需求。综述了含能离子化合物的研究历史、分子设计及其性能,并展望了含能离子化合物的研究发展趋势,通过分子设计,得到新型的含能离子化合物,研究不同的阴阳离子对含能离子化合物性能的影响,为含能离子化合物的研究和发展提供参考。     

硬段阻燃改性水性聚氨酯的性能

对二溴新戊二醇(DBNPG)阻燃改性水性聚氨酯的性能进行了研究。对改性后的乳液进行了高温稳定性、低温稳定性、力学稳定性测试,同时用透射电镜表征了聚氨酯在水中的分散状态,用Brookfied黏度计测试其流变性能。对水性聚氨酯胶膜进行了力学性能,吸水率,接触角测试。实验发现,相比未改性的水性聚氨酯,在相同二羟甲基丙酸(DMPA)含量的前提下,DBNPG改性的水性聚氨酯乳液稳定性良好,聚氨酯粒径增加,分布均匀且形状规整,胶膜接触角增大,吸水率显著减小。此外随改性程度的增加,拉伸强度逐渐增大,断裂伸长率逐渐减小。流变性能测试表明两者均为牛顿流体。     

超支化聚酯/丁羟聚氨酯互穿聚合物网络的形态和力学性能

为改善丁羟聚氨酯弹性体的力学性能,采用互穿聚合物网络改性技术,将改性超支化聚酯引入丁羟聚氨酯体系,形成互穿聚合物网络.结果表明,超支化聚酯/丁羟聚氨酯互穿聚合物网络的最大拉伸强度和延伸率比单一丁羟聚氨酯网络提高了3倍以上.利用衰减全反射傅立叶变换红外光谱(ATR-FTIR)和透射电镜分析互穿聚合物网络的化学结构和微相结构,以确定超支化聚合物对丁羟聚氨酯的增强增韧机理.认为互穿聚合物网络之间形成氢键以及微相分离是互穿网络力学性能提高的原因.当分散相粒径为1 μm时,力学性能达到最优.     

聚酰亚胺基固体润滑复合材料研究进展

聚酰亚胺（PI）具有优异的热学性能、力学性能、化学稳定性和低介电常数，被广泛应用在轴承、齿轮、制动器和微电子等领域，是一类广泛使用的固体润滑有机高分子材料。然而，纯PI因摩擦系数大、磨损率高的问题，严重影响服役寿命。本文首先总结了零维（0D）、一维（1D）和二维（2D）不同维度润滑相材料影响PI摩擦性能的研究进展，探讨了单一维度润滑相材料在PI基体中减摩耐磨的作用机理。其次，分析了多维度（0D-1D、0D-2D、1D-2D）润滑相杂化材料对PI基体的润滑作用规律，相较于单一维度润滑相材料，多维度润滑相杂化材料对改善PI摩擦性能的效果较好。进一步讨论了不同维度润滑相对PI复合材料力学性能的影响。最后指出，PI基固体润滑复合材料未来的研究方向除开发新型润滑相材料外，还需深入研究PI复合材料在不同工况下的摩擦行为，同时借助模拟仿真手段，揭示润滑相材料对PI的作用机理。