世界主要国家NR和SR人均消耗量

国　　家 1970年 1980年 1990年 1995年 1996年 1997年 1998年 1999年美国 12 2 811 2 6 10 5 2 12 0 7 11 96 12 6 112 9811 83加拿大 8 77 11 6 5 10 12 10 77 12 0 5 12 8812 7411 87德国 9 2 19 77 9 0 7 7 6 98 198 72 9 47 10 11法国 8 2 5 9 849 3410 32 10 5 910 3911 46 11 6 2英国 8 5 36 77 6 2 46 0 6 5 82 6 12 5 46 5 43日本 7 47 11 2 314 6 5 14 1914 6 2 14 9314 42 14 76澳大利亚 7 5 16 87 5 396 37 5 80 5 5 0 5 47 5 17意大利 5 787 447 6 36 936 817 0 87 37 7 34巴西 1 32 2 …     

充氮气轮胎

英国《轮胎与配件》2005年6期25页报道： 在英国，轮胎充氮气仍是一个比较新的课题。在今年年初ATS Euromaster（ATSE）公司在其英国的25家批发店试用充氮气装置时引起了广泛关注。     

固特异在阿克隆市建立新总部

英国《国际轮胎技术》2007年6／7期52页报道：自2006年第3季度以来，固特异一直同阿克隆市市长和阿克隆市工业房地产集团讨论公司的场地建设问题。如果该项计划取得财政支持，近邻固特异新办公楼的公司旧总部将被修整用作新办公场地和零售中心。旧办公大楼的重新开发建设以及随后办公室和零售中心的建立能够帮助2000人就业。     

陶氏公司保持SSBR的长期供应

英国《轮胎与配件》2007年7期54页报道：作为世界第二大化学品制造商的陶氏化学公司于2007年6月11日发表声明，其已经开始建设一个生产SSBR的新厂。新厂位于德国中部城市Schkopau，计划于2008年下半年完工，年产能将达到6万t。     

东洋扩大巴托工厂的产能

美国《轮胎商报》2007年6月4日4页报道：东洋轮胎橡胶有限公司将扩大其在乔治亚州巴托有3年历史的轿车和轻型载重轮胎厂的产能，计划投资0．5亿美元使巴托厂2009年产能激增65％。     

采用积木式轮胎加工技术提高劳动生产率

20世纪 80年代初 ,欧洲的轿车轮胎公司必须提高生产能力。除了轿车组装车间外 ,座椅生产线的生产能力也必须提高。开始 ,座椅生产线需要大幅度地增大储存区面积 ,以存放座椅生产各工序所需的原材料、零部件和成品。最后 ,对整个投资计划进行了调整 ,结果采用了一种新的生产方法———座椅生产单元法 ,即工人制造座椅时要沿着各工序随座椅移动 ,直至座椅加工完并准备装到轿车上。这一变化的效果是巨大的 ,扩大仓库的计划投资成为多余。实际上 ,即使加上增大的生产能力 ,现有的仓库也过大了 ;同时 ,每人每小时的产量提高了 40 %。可以看出 ,今…     

Wyko轮胎技术公司在中国开办分公司

美国《橡胶与塑料新闻》2006年3月6日4页报道:Wyko轮胎技术公司在中国建立了一个负责管理其亚洲业务的分公司。这个新机构是在中国上海和日本神户已成立销售代表处的基础上建立的。未来几个月内,该分公司还将增加设计和制造手段。过去4年担任Wyko轮胎技术公司英国分公司的总经理BillJones将担任亚洲分公司的负责人。Wyko轮胎技术公司在中国开办分公司@涂学忠     

米其林在中国谋求更大发展

美国《橡胶与塑料新闻》2004年11月29日14页报道：两年前，中国超过意大利、法国和英国，成为世界第4大轿车市场，2003年汽车销量又超过德国，仅次于美国和日本。     

锦湖在越南设新厂

英国《轮胎与配件》2006年4期6页报道:韩国锦湖轮胎公司宣布将投资1.55亿美元在越南建一个新轮胎厂。新厂将于2008年投产,年产能力为320万条。锦湖与越南平洞省一家国营建筑商Becamex公司签署了谅解备忘录,在该地建立一个独资厂。该厂位于胡志明市北方,占地31.4万m2,于2006年下