桩盖板结构计算分析

道路建设过程中,经常采用高填方路堤,遇到不可迁改的管线,特别是管线下方存在采空区时,需对管线做特殊保护处理。与常规涵洞相比,桩盖板结构有独特的优势。本文以某实际工程项目为依托,详细介绍桩盖板结构的构造设计及计算方法,为以后类似工程提供参考。     

激光熔覆Ta-W合金组织及高温气动烧蚀性能

以纯W粉末为熔覆材料,纯Ta为基底,采用同轴送粉激光熔覆技术在Ta板侧面制备了Ta-W合金涂层。利用扫描电镜(SEM)、能谱(EDS)及显微硬度计对熔覆层的微观组织和显微硬度进行了分析,在直联式自由射流风洞试验台上对涂层的抗高温高速气流烧蚀性能进行了测试。结果表明,熔覆层与基底冶金结合,涂层内部为致密的树枝状Ta-W合金固溶体,大致均匀地分布于Ta中。Ta-W合金涂层平均HV硬度8GPa,为基材的5倍,同时抗烧蚀性能得到了显著提高。     

ARO焊钳有限元仿真及结构优化

点焊在工业生产中的应用日益广泛,焊钳作为点焊的主要载体,其焊钳结构、焊接稳定性对于焊接质量至关重要。通过对三种型号ARO伺服机器人焊钳进行有限元分析,优化焊钳结构,使其满足新生产线6.5 kN焊接压力的需求。采用DELMIA软件进行模拟生产,优化焊钳的安装方式。仿真结果表明,改造后所有焊钳都能满足新的生产线要求。     

南海海表面温度的季节内变化特征

基于TRMM/TMI卫星遥感海表面温度(SST)数据,采用谐波分析方法和经验正交函数分解(EOF)方法对南海SST的季节内变化规律进行了分析,探讨了其对声速变化规律的影响。结果表明:南海SST季节内空间分布的第一模态呈现南北负正反对称分布;第二模态的空间分布为以越南外海的负值为中心。分析相应的时间系数功率谱可知其显著周期为5、6、8、11、12周。分析表明SST的季节内振荡与纬向风分量、经向风应力有密切关系。探讨潜热通量可发现其显著周期为54～69天,存在显著的季节内变化;冬夏季变化的最大区域分别集中在越南外海和南海北部,且第一模态的时间函数与潜热通量的最大相关系数可达到40%,相关系数的大值区域主要集中在越南上升流区域。南海海表声速较大但随季节变化不明显,与温度同相变化与盐度反相变化。     

基于景观原型的设计方法与策略——以上海市徐家汇公园绿地为例

本文以徐家汇公园绿地为例,针对其固有的环境和基地特点,从地域原型与历史文化原型角度解读这座充满魅力的城市公园。文章具体结合园内遗留的大烟囱、法式别墅及新建的横跨公园的标志性天桥,分析该公园绿地在景观设计上如何重现典型情境,利用观赏者的认知与情感共鸣,激发集体潜意识,塑造出环境美观、文化独特的园林形象。     

激光熔覆Ta-W合金涂层工艺方法研究

采用预置涂层和同轴送粉激光熔覆方法,分别以Ta/W混合粉末和纯W粉末为熔覆材料,纯Ta为基底,在Ta板上制备Ta-W合金涂层,对难熔金属材料的激光熔覆工艺方法进行了对比研究。利用扫描电镜(SEM)、能谱仪(EDS)及显微硬度计对两种方法所制备熔覆层的微观组织和显微硬度进行了分析。结果表明,预置粉末法激光熔覆层厚度均匀,稀释率低,涂层内部为粗大的Ta-W合金固溶体组织,熔覆层平均硬度为1500HV,高于基底10倍。同轴送粉法激光熔覆层与基底呈良好的冶金结合,熔深较大,涂层内部为致密细小的树枝状Ta-W合金固溶体,均匀分布于Ta中。涂层平均硬度为800HV,为基材的5倍。     

铁路客车轴端防松片失效分析及改进探究

铁路客车轮对轴箱装置是整个客车车辆的关键性装置成件,轴箱装置在组成过程中,组装技术直接影响它的质量,保证组装质量对铁路安全运行至关重要。防松片质量好坏对轴箱装置质量有直接影响,因为它对轴箱内滚动轴承定位起着关键作用。基于此,本文重点分析防松片失效的原因,并对轴端木端防松片的失效形式加以阐述,针对RD轮对滚动轴承防松片质量提出相应解决办法,通过对轴端防松片的改进能够更加有效的保障铁路运输的安全。     

现浇箱梁横梁荷载计算分析

现浇箱梁桥在受力、结构布置及造型等方面比装配式梁桥有很大优势,大多数高架桥为现浇箱梁结构,而横梁作为重要传力构件需进行单独设计验算。以实际工程为背景,对现浇箱梁横梁的设计思路及受力计算方法进行分析,涉及恒荷载和活荷载的计算以及分配机理。