智能感知道路主动除冰雪系统及实验技术

为解决道路冰雪的问题,研制了智能感知道路主动除冰雪系统。介绍了导电橡胶复合材料的制备方法,通过室外试验确定了融雪效果,而且构建了相应的有限元模型,将主动融冰雪系统用于工程且确定了智能感知系统的阈值。结果表明,14 V电压和-8°C条件下导电橡胶在3.17 h融化路面20 mm雪厚,可以实现低电压下快速融雪。室外试验验证了有限元模型的准确性,感知系统表明智能感知主动除冰雪系统能及时除去道路冰雪。     

丁腈橡胶生产技术进展及市场分析

从新型助剂、聚合工艺、产品改性以及新产品的开发几个方面介绍了国内外丁腈橡胶生产技术的最新进展,概述了世界丁腈橡胶市场现状,分析了我国丁腈橡胶的生产和消费情况,展望了未来趋势。     

丁苯嵌段共聚物结构与性能研究

以苯乙烯（St）、丁二烯（Bd）为单体,正丁基锂为引发剂,通过阴离子聚合合成了丙烯腈-丁二烯-苯乙烯（ABS）改性用丁苯嵌段共聚物（LBS）。探讨了聚合温度、加料工艺对产品分子结构及性能的影响规律。详细分析了相对分子质量及其分布、结合St质量分数、分子结构参数、St序列分布与产品性能的关系,探讨了影响产品生胶门尼粘度（MV）的关键因素。合成出了可用于连续本体ABS改性的LBS新产品,并进行了连续本体ABS改性性能评价实验。     

基于力学响应分析方法的导电橡胶复合路面铺装技术

为了确定导电三元乙丙橡胶复合材料应用在路面结构中的可行性以及最佳埋设条件,通过压缩试验研究了复合材料的应力应变曲线,并通过有限元软件ANSYS建立了二维导电三元乙丙橡胶复合材料路面结构模型,分别分析了复合材料埋设位置、埋设厚度以及不同荷载作用下的复合材料路面结构力学响应,并与正常路面结构对比。压缩试验结果表明：复合材料在受力的情况下主要表现为弹性,弹性模量为30.6 MPa。力学响应结果表明：在合理假设的条件下,复合材料应用在路面结构中是可行的,最佳埋设位置为沥青下面层下,埋设厚度越小越好,在超载的情况下,需要重点考虑剪应力对复合材料路面结构的影响。本研究成果可以为复合材料实际工程应用提供参考。     

油罐(舱)固定式自动液位计应用研究

油罐(舱)中液位数据是油品静态计量的关键指标,使用固定式自动液位计获取罐(舱)液位数据已成为液位计量的发展趋势。介绍了自动液位计的应用技术现状,分析了影响液位计使用性能的主要因素,并提出了固定式自动液位计的选型、校准、安装及检验建议。有助于提高固定式自动液位计的使用效果,促进计量数字化转型。     

旋转压实方法在沥青混合料配合比设计中的试验研究

分别采用马歇尔击实方法和旋转压实方法进行AC-13沥青混合料体积设计,并对两种方法得到的指标进行对比分析。结果表明,旋转压实方法所确定的最佳沥青用量比马歇尔击实方法所确定的最佳沥青用量明显降低,而且其动稳定度（次/mm）、冻融劈裂抗拉强度比、残留稳定度等路用性能都得到了很大的提高。     

公路工程施工定额管理信息系统的开发

针对公路工程施工实行计算机辅助管理这一问题。利用VB语言、数据库查询语言（SQL）及Access,开发了公路工程施工定额管理信患系统,实现与Projeet2000项目管理软件相连进行相关信息的处理,从而对公路工程施工实行动态控制,达到有效控制工期及降低工程成本的目的．