热变形工艺对低硫易切削钢中硫化锰形态演变的影响

利用Gleeble-3500热模拟试验机、扫描电镜研究了热变形工艺对低硫易切削钢中硫化物形态的影响。用图像处理软件对不同工艺下硫化物的形貌、长宽比进行了观察和统计。结果显示:当变形温度较低时,硫化物的相对塑性随着形变量的增加而提高;高温大形变量有利于降低硫化物相对塑性,获得长宽比较小的硫化物。当变形温度大于1000℃时,钢中硫化物呈短棒状或椭圆形。     

700MPa级热轧高强钢在剪切加工过程中分层开裂的原因

700MPa级热轧高强钢板在剪切加工过程中于剪切断面出现分层开裂现象,采用形貌和显微组织观察、化学成分分析、微区成分分析、拉伸性能测试等方法,对分层开裂的原因进行分析。结果表明:高强钢中由成分偏析造成的严重的铁素体-珠光体带状组织是出现分层开裂的直接原因,在裂纹尖端变形区域中大尺寸第二相粒子或夹杂物附近的微小孔洞的长大加剧了裂纹的扩展;通过控制连铸机起车速度、稳定浇铸速度,调整扇形段辊缝的精度,采取各种提高钢液洁净度的措施后^,该高强钢在剪切加工过程中未再出现分层开裂现象。     

唐钢600 MPa级别车轮用钢的开发

商用汽车轻量化需求随着碳达峰、碳中和趋势而日益迫切,基于唐钢2050产线,采用JMat Pro模拟计算析出规律及连续冷却相转变,基于不同温度下奥氏体化晶粒尺寸研究,确定了加热及轧制工艺,最终开发出Nb-Ti复合成分体系车轮用钢,产品晶粒度12.5,带状组织评级0.5,车轮径向疲劳达190万次,弯曲疲劳达100万次以上。     

FTSR薄规格高强钢的开发与应用

介绍了河钢集团唐钢公司对Nb、Ti微合金化高强薄规格QStE700T带钢的研发及其应用情况。通过化学成分设计,以及对加热炉温度的制定,板坯温度均匀性的控制,轧辊凸度、轧制负荷分配和轧制速度的优化,实现了1.2 mm厚带钢的稳定生产。热轧带钢组织以铁素体和贝氏体为主,其力学性能和扩孔性能满足了汽车零件的生产与轻量化要求,目前该产品已用于挂车车厢的生产。     

层冷工艺和卷取温度对510 MPa大梁钢组织性能的影响

对汽车大梁钢510 MPa进行了热轧试验,研究了不同的层冷工艺和不同的卷取温度对试验钢组织和力学性能的影响.结果 表明,在轧后不同的冷却工艺中,前段集中冷却模式所得到产品强度高于后段集中冷却模式所得到的产品强度;在相同的冷却模式条件下,卷取温度的降低,钢材的抗拉强度明显提高,提高屈强比,为510 MPa钢升级轧制工艺的...     

热轧带钢均匀化冷却问题分析与控制措施

利用有限元模拟软件ABAQUS对带钢轧后冷却内应力生成机理及其变化过程进行分析,热轧带钢冷却后出现边浪是由于横向冷却速率和横向温度分布不均导致的;研究了超快冷喷嘴、U形层冷集管、侧喷水对带钢横向温度分布的影响.结果 表明:冷却集管喷嘴长期处于高温环境,存在喷嘴锈蚀、老化、变形、堵塞问题,同时层冷水沿带钢宽度方向存在流量...