小型螺旋桨类飞机的适航噪声验证测量方法

介绍了可用于小型螺旋桨类飞机适航噪声验证测量中的航迹监测、声学测量设备的选择以及对测量结果置信区间的计算方法,并给出了用这些方法对TB20飞机进行适航噪声验证的实际测量结果,说明了这些方法是小型螺旋桨类飞机适航噪声验证测量的实用而且可靠的方法.     

天然气湿气测量技术的发展

天然气湿气测量一直是油气生产中的难题.随着石油天然气工业的发展,油气田开发者对湿气测量越来越重视,湿气测量技术的研究投入不断加大,新的理论和新的技术不断出现.本文作者论述了天然气湿气测量技术的理论研究进展,并介绍了有代表性的国内外湿气测量技术与仪表.     

热塑性聚酰胺弹性体改性EVA复合发泡材料的制备及性能表征

研究了发泡剂用量对热塑性聚酰胺弹性体(TPAE)改性乙烯-醋酸乙烯共聚物(EVA)复合发泡材料(EVA/TPAE)的影响,并在最佳发泡剂用量下探究了EVA中TPAE的添加量对EVA/TPAE复合发泡材料发泡性能及力学性能的相关影响.结果表明,EVA/TPAE=100:5(质量比,下同)时,EVA/TPAE共混物/发泡剂...     

基于SNGR方法研究增升装置缝翼噪声的抑制效果

耦合湍流速度生成模型与声传播方程,形成了一套具备模拟声源在非均匀流场中传播的CAA混合预测方法,即SNGR方法。针对SNGR方法的可靠性验证,选用了30P30N标模的缝翼噪声传播算例,对比分析缝翼后缘某监测点的声压频谱曲线及辐射噪声指向性云图,其计算结果与参考文献结果吻合度较好。在此基础上,设计了几种不同几何形状的缝翼构型,研究其对气动噪声的抑制效果。采用SNGR方法对比分析了各构型的声压分布云图、噪声指向性云图,并通过LES/FWH方法对噪声抑制效果进行了验证分析,结果表明:通过延长前缘缝翼长度可有效增强剪切层的稳定性,降低剪切层与缝翼背风区壁面碰撞的强度,从而达到抑制噪声的效果;SNGR方法能有效应用到二维增升装置的噪声预测及抑制问题中。     

基于VA One的飞机舱内噪声预计方法研究

利用基于统计能量分析方法的VA One软件,建立了机身声学试验平台的舱内噪声预计模型。利用该模型,开展了声振激励下不同噪声处理方式的舱内噪声预计。通过仿真及实验结果的对比,验证了模型的有效性,并以此为基础提出了飞机结构子系统划分方法及飞机舱内噪声预计的建模方法,为进一步进行飞机舱内噪声预计提供借鉴。     

统计能量分析在公路隧道声学设计中的应用

为了降低公路隧道内的噪声,需要利用吸声结构或材料对隧道内壁进行声学处理,以改善隧道内的声学环境.因此,利用统计能量分析方法,开展其在公路隧道声学设计中的应用研究.借助于声学仿真分析软件,提出公路隧道声学设计的建模方法.采用这种方法,不仅能够快速准确地评价不同类型的吸声结构或材料对改善隧道内声学环境的作用,还可以了解吸声结构或材料的铺设面积与改善隧道内声学环境之间的关系,从而达到提高设计效率、优化设计方案的目的.     

基于FPGA的大容量数据高速采集系统的设计

介绍了一种基于DDR2 SDRAM与USB 2.0接口的大容量数据高速采集系统,该系统以FPGA为控制核心;利用FPGA的内部模块化的编程、DDR2 SDRAM的大容量存储以及USB 2.0接口的高速传输能力实现了数据的高速采集、大容量存储和传输;该系统支持热插拨和即插即用,使用方便;实验结果表明该系统可以实时高速的进行数据采集、存储和传输,最高传输速率可达20 MByte/s;在信号的高速采集领域有着很高的应用价值。     

新时期数字地籍测量技术应用及深化策略探究

新时期,我国经济建设步伐的不断推进,测绘地理信息技术迈入了快速应用及发展时期,传统的测量技术逐渐无法满足时代发展的需求,地籍测量作为地籍调查中重要工作内容之一,也迎来了全新变化。本文主要从数字化地籍测量的概述出发,阐述了数字化地籍测量技术应用的主要优势,并对数字化地籍测量技术的应用进行了探究,最后提出了若干深化数字化地籍测量应用的策略。     

基于单片机的发动机转速测量系统的分析研究

本文介绍了基于霍尔脉冲发生器与单片机的转速测量装置的组成及转速的测量方法,分析了该种测量方法的测量精度以及测量精度与转速的关系。并讨论了转速测量数据的滤波方法。     

飞机舱内噪声预计模型中座椅的简化方法

利用统计能量分析方法进行飞机舱内噪声预计时,为保证预计的精度,需在仿真模型中建立座椅子系统.为达到简化模型、提高建模效率的目的,建立座椅吸声量与飞机座舱声空间子系统阻尼损耗因子的关系,从而提出基于赛宾公式及统计能量分析原理的简化方法,并利用机身声学试验平台,对该方法进行验证.