改性环氧压载舱涂料的研制

聚酰胺与酚醛胺的复配,所得固化剂固化速度快,综合性能好。颜料、填料能够提高涂料的防腐性、机械性能、附着力等,通过考察颜基比对涂层性能的影响,得出压载舱涂料的颜基比在1.5～2.0之间比较合适。由触变指数来评价触变剂的防沉抗流挂性能,筛选出G-1958有机喷润土和202/805气相二氧化硅。从破泡抑泡性、流平性和涂膜外观的效果来看,Efka2722消泡效果比较好,而且有一定的流平作用。以液体环氧树脂、改性树脂R为基料,聚酰胺和酚醛胺为固化剂,合理选用触变剂、消泡剂以及颜填料,所制得的改性环氧压载舱涂料柔韧性好,抗阴极剥离、附着能力好,防腐性能强。模拟压载舱和冷凝舱的试验表明,其性能已达到《所有类型船舶专用海水压载舱和散货船双舷侧处所保护涂层性能标准》附件1的技术要求。     

脲醛树脂的改性

本文介绍了加入单体或聚合物材料以提高脲醛树脂各种性能的试验.     

无甲醛耐热荧光树脂颜料的研究进展

综述了无甲醛耐热荧光树脂颜料的研究进展，并介绍了这类荧光颜料的制备方法、特点及应用领域。     

压载舱涂层体系标准及认证

介绍了Classification Notes No.33.1、A.798决议、PSPC、TSCF-15等标准中关于压载舱涂层体系的基本要求,包括其特点、涂料类型、表面处理、涂料施工等方面,并阐述了PSPC,NORSOK M-501预认证试验对涂层的性能要求。     

纳米材料改性复合乳液的性能研究

纳米氧化物分散到硅溶胶中，再与有机单体一起进行乳液聚合。研究了乳液的稳定性、最低成膜温度、玻璃化转变温度、物理机械性能、光学性能等，并进行了乳胶漆性能的比较。     

加速腐蚀试验方法的比较

分别采用溶剂型涂料和水性涂料体系,考察了NORSOK M-501循环腐蚀试验、ASTM B117盐雾试验、ASTM 5894循环腐蚀试验和单独的ASTM 5894盐雾试验对涂层的影响.结果表明,NORSOK M-501循环对底材的腐蚀主要足缝隙腐蚀和物理作用,而ASTM 5894循环主要是物理作用和微酸性条件下的均匀腐蚀.     

对于我国CTC法CR淘汰工作的一些建议

国内四氯化碳（CTC）法生产氯化橡胶（CR）童树脂技术对环境有害，其产品面临限产直至禁产，国家及企业均在积极寻求其替代技术与产品。但因，工艺技术原因，目前仍没有十分成熟的产品面世，对此提出一些应对措施建议。     

脲醛树脂耐水性的研究

为了提高短切玻纤毡用脲醛树脂粘合剂的耐水性,尤其是耐热水性,研究了尿/醛比、三聚氰胺、醇类的醚化、聚乙烯醇以及聚丙烯酸乳液对脲醛树脂耐水性的影响。其主要影响因素是交联密度和亲水性物质的含量,良好的交联密度和尽可能少的亲水性物质是脲醛树脂耐水性的保障。