车轮踏面不圆顺对高速列车轮轨界面黏着与车轮表面损伤的影响

在JD-DRCF/M型滚动接触疲劳/磨损试验台上开展了有/无偏心车轮配副的轮轨滚滑接触摩擦学试验,对比分析了一阶不圆顺车轮和正常圆顺车轮对轮轨界面黏着、车轮表面损伤与滚动接触疲劳特性的影响。结果表明：车轮不圆顺会显著减小轮轨间黏着系数,湿态下不圆顺车轮的轮轨黏着系数不足0.2,影响列车安全运行和牵引效果;车轮不圆顺明显加剧了钢轨磨耗,同时导致车轮沿周向的表面损伤表现出显著差异。具体来说,凸起侧附近疲劳剥落和撕裂断口特征最为明显;迎向凸起侧较背向凸起侧表面剥落更严重、疲劳裂纹扩展角更大;迎向凸起侧表面点蚀现象相对明显,背向凸起侧车轮表面黏着层堆积严重;此外,随着车轮滚动半径r_θ由最小值到最大值再到最小值循环变化,不圆顺车轮沿周向的表面粗糙度、表面硬度和塑性变形层厚度大致均呈先逐渐增加、经过凸起侧附近后又逐渐下降的趋势。     

频繁启停工况下轮轨滚动接触磨损行为与磨屑颗粒排放特性研究

轨道交通车辆在近站点附近须频繁启停,在加减速过程中轮轨界面接触应力分布变得更为复杂,从而引起轮轨磨耗和磨屑行为的改变.为深入了解近站点附近频繁启停工况下轮轨滚动接触界面的磨损特性与颗粒物排放行为,利用自行研制的JD-DRCF/M型轮轨滚动接触疲劳/磨损试验台开展了频繁启停工况下轮轨循环加减速磨损试验与颗粒物排放实时监测...     

烧结温度对Fe-Al/Al复合材料显微结构和耐磨性的影响

采用粉末冶金液相烧结法制备了Fe-Al/Al原位复合材料,应用X射线衍射仪、扫描电镜、摩擦磨损试验机研究了烧结温度对Fe-Al/Al原位自生复合材料微观组织及耐磨性能的影响。结果表明:原位自生Fe3Al增强相的颗粒尺寸随着烧结温度的升高先减小后增大,硬度及耐磨性呈先上升后下降的趋势。当烧结温度为440℃时,短棒状Fe3Al增强颗粒数目最多,弥散分布在基体上。硬度达到63.3 HV,约为纯铝的2倍;磨损率达到0.73%,与纯铝相比降低了2.4倍,并且磨损形貌以磨粒磨损为主。     

碳纤维复合材料的回收与再利用现状

综述了目前碳纤维复合材料(CFRP)回收再利用的主要方法,包括物理法、化学法和能量回收法,其中化学法是应用最为广泛的方法,其中包括氧化流化床法、超临界流体法和热解法。对这些方法的工艺、特点和应用情况进行了介绍,最后分析了CFRP回收和再利用存在的主要问题和应该采取的对策。     

保温时间对Al-Fe-Si/Al原位复合材料力学性能的影响

采用粉末冶金瞬时液相烧结法制备了Al-Fe-Si/Al原位复合材料,应用X射线衍射仪(XRD)、扫描电镜(SEM)、能谱分析(EDS)研究了保温时间对瞬时液相烧结制备Al-Fe-Si/Al原位自生复合材料微观组织及力学性能的影响。结果表明:随着保温时间的延长,原位自生Al0.5FeSi0.5相晶粒逐渐长大,材料表面孔隙尺寸减小;保温时间为4h时,粒状、短棒状增强相弥散分布在基体上;复合材料的压缩强度、最大弯曲挠度和弯曲强度随着保温时间的延长呈先上升后下降的趋势,但保温时间的延长对复合材料的弹性变形量和塑性变形量影响不大;随着保温时间的延长复合材料的界面结合增强。     

基于纳米压入技术的老化橡胶表面力学行为

为了研究不同老化时间和温度对橡胶表面力学性能的影响,通过纳米压痕仪测量了老化前后以及不同老化时间和温度下橡胶的弹性模量、硬度、储能模量、损失模量和损耗因子.研究结果表明,老化时间和温度是影响橡胶表面纳米力学性能的2个关键因素,且相比于老化时间,老化温度对橡胶力学性能的影响更为显著;在90℃和105℃老化温度下,橡胶的弹性模量、硬度、损耗因子等力学性能受老化时间的影响较小;在120℃以上,随着老化时间的延长,橡胶的硬度、弹性模量逐渐增大,蠕变性能与黏性逐渐减弱;在135℃时,其力学性能呈现先快后慢的变化模式,老化3d之后,其硬度与弹性模量开始迅速增大,后期变化速率逐渐减小.在工程上,对于长期服役于较高温度下的密封件来说须严格控制其服役温度,以达到防止密封件老化、提高密封寿命的目的 .     

具有复杂内腔的行星轮架熔模铸造工艺

行星轮架是内腔较复杂的零件,并存在分散热节.采用带抽芯机构的组合压型,制作出了行星轮架整体蜡模.与尿素型芯相比,降低了压型制造成本,与组合蜡模相比,可提高铸件精度;通过采用十字型横浇道,避免了铸件缩孔的产生.     

渗钒技术对Cr12MoV钢表面强化的影响

探讨了Cr12MoV冷作模具钢的中性盐浴渗钒处理工艺,运用扫描电子显微镜、显微硬度计、摩擦磨损试验机等试验分析方法,观察、测定了渗层的组织、厚度、硬度分布、相对耐磨性等特性.结果表明,该渗层组织均匀,结构致密,具有很高的显微硬度和较高的耐磨性.     

120立爪履带装载机履带总成的研制

连续式装载机运转系统的重要配套部件——120立爪履带装载机履带总成。它既要承重履带装载机整机大负荷，又要使整机运转自如，主要用于井下连续式装载机的行走机构，适用于立爪装载机、蟹立爪装载机、挖掘装载机、多功能装载机等井下隧道装载设备。连续式装载机广泛使用于我国采矿业以及兴建铁路、公路、隧道开挖等常规使用的大型设备。江西精密铸造厂研制开发的120立爪装载机履带总成产品，为生产立爪连续式装载机、挖掘机、多功能装载机的江西省某生产矿山机械企业提供配套。该产品以前一直由外省供应，产品的试制成功，填补了江西省的一项空白，该成果通过江西省机电工业科技成果鉴定，取得了很好的社会和经济效益。     

改善WEDM-HS加工表面粗糙度值的工艺探讨

高速走丝电火花线切割加工(WEDM-HS)的表面粗糙度值已无法满足现代模具制造业的要求,如何改善WEDM-HS的加工表面粗糙度值,提高模具加工的质量和使用寿命,是人们长期关心的研究课题。本文在分析研究影响WEDM-HS加工表面粗糙度的主要因素基础上,提出了改善WEDM-HS表面粗糙度的几种有效途径。