含硅化合物在汽柴油加氢催化剂上的沉积

分别对焦化汽油加氢、焦化汽柴油加氢及柴油液相加氢装置运转后不同床层位置催化剂的含硅量进行分析。结果表明,焦化汽油加氢装置中含硅化合物在催化剂上的沉积比较均匀,柴油液相加氢装置中含硅化合物在催化剂上的沉积由上到下逐层急剧减少,而焦化汽柴油加氢装置中含硅化合物在催化剂上的沉积情况介于焦化汽油加氢装置和柴油液相加氢装置之间。     

FSDS超深度加氢脱硫技术在国V柴油升级中的应用

简要介绍了中国石油化工股份有限公司抚顺石油化工研究院(FRIPP)研究开发的FSDS超深度加氢脱硫技术及其在国V柴油升级中的应用情况.中型试验结果表明,对于相同的混合柴油原料,在反应压力和氢油体积比不变的条件下,将进料的体积空速由2.5 h-1降至1.0 h-1,平均反应温度可降低约30℃,有利于装置的长周期稳定运行.工业应用结果表明,针对设计空速较高(大于2.4 h-1)的柴油加氢装置,通过增加一台加氢反应器,将进料体积空速降低至1.1h-1左右,并对部分设备进行适当的改造,可以使装置在较缓和的操作条件下,生产出满足国V标准的清洁柴油或调合组分.该技术的成功应用,为炼油企业的老旧柴油加氢装置实现产品质量升级提供了可靠的技术保证.     

PKM气化炉焦油加氢工艺方案分析

对PKM气化炉焦油加氢工艺方案分析表明,加氢精制生产柴油产品的工艺路线是可行的。采用中国石油化工股份有限公司抚顺石油化工研究院(FRIPP)研制开发的FH-98馏分油加氢精制催化剂,可以生产柴油调合组分。采用FRIPP柴油加氢改质异构降凝技术(FHI)和FH-98/FH-14两剂串联一次通过工艺流程,在氢分压10.0MPa、反应温度375℃、总体积空速0.8 h-1、氢油体积比800的工艺条件下对PKM炉焦油生成油进行处理,可以生产凝固点低于-30℃的低凝清洁柴油产品。成功开发的煤焦油加氢精制工艺技术在40 kt/a的PKM炉焦油加氢装置上应用,生产出优质、环保的清洁油品,为煤焦油的合理应用开辟了一条适宜的工艺技术路线。     

FH-DS柴油深度加氢脱硫催化剂性能和工业应用

为满足国内炼厂掺炼加工进口含硫原油的需要，抚顺石油化工研究院研制开发了FH-DS柴油深度加氢脱硫催化剂。对FH-DS催化剂进行了工艺条件和原料适应性考察，并介绍了FH-DS催化剂在茂名石化分公司600 kt/a柴油加氢装置上的工业应用情况。     

生产清洁柴油的液相循环加氢技术的工业应用

SRH柴油液相循环加氢技术是以利用油品中的溶解氢来满足加氢反应的需要,以油品中氢浓度的变化作为反应的推动力。该技术催化剂床层处于液相中、接近等温操作,反应效率高、产品收率高;高压设备少,热量损失小,装置投资和操作费用均低。工业应用结果证明,SRH液相循环加氢技术以直馏柴油为原料,在反应器入口压力9.0~10.0 MPa、新鲜料体积空速1.4~2.0 h-1、循环比1.5~2.0、反应器入口温度350~360℃等工艺条件下,可以生产满足国Ⅳ排放标准清洁柴油质量要求,适当提高反应器入口温度,柴油产品主要指标满足国Ⅴ排放标准清洁柴油质量要求;处理低硫含量的直馏柴油和焦化柴油的混合油,在反应压力9.0 MPa、新鲜料体积空速2.0 h-1、循环比2.5、反应器入口温度370℃等条件下,柴油产品硫含量等主要指标满足国Ⅳ排放标准清洁柴油质量要求。同时工业装置长期稳定运行表明SRH液相循环加氢技术和关键设备成熟可靠。     

中国炼油加氢催化过程强化技术进展

加氢技术是生产清洁油品、提高产品品质所不可或缺的主要手段,是炼油化工一体化的核心。虽然几十年的发展获得了长足的进步,但存在投资和操作成本高、能耗高等问题,不符合石油化工企业实现可持续发展要求。本文简述了我国在低投资、低能耗加氢技术方面的进步,分别介绍了强化催化反应过程的加氢裂化催化剂级配技术,强化反应条件的催化柴油加氢转化技术,强化传热过程的低能耗、低投资SHEER技术以及强化传质过程的液相循环加氢技术。提出未来加氢技术作为炼化一体化的枢纽,将扮演越来越重要的角色,其通过耦合完善的过程强化技术将实现协同螺旋式升级,升级后的加氢技术的复杂体系反应行为更接近本征反应状态,加氢技术将实现高度的原子经济性,更符合未来人类社会绿色发展的需求。     

焦化石脑油加氢脱芳烃生产乙烯料

介绍了中国石油化工股份有限公司抚顺石油化工研究院(FRIPP)开发的焦化石脑油加氢脱芳烃提供优质乙烯料技术.工艺试验结果表明:在反应压力3.0 MPa、氢油体积比500、体积空速2.0 h-1、反应温度255 ℃/310 ℃的条件下,精制石脑油中芳烃体积分数降至5.0%以下,该技术可以有效缓解乙烯裂解炉结焦、延长乙烯裂解炉清焦周期.     

组合催化剂体系在柴油加氢精制装置的应用

介绍了中国石化抚顺石油化工研究院开发的柴油深度加氢脱硫组合催化剂体系和工艺技术。与单一催化剂相比,在相同的工艺条件下,采用催化剂组合装填工艺技术可以获得硫含量更低的精制柴油产品。在中国石化上海石油化工股份有限公司3.3 Mt/a柴油加氢精制装置和镇海炼油化工股份有限公司3.0 Mt/a柴油加氢精制装置的工业应用结果表明,FHUDS-2/FHUDS-5组合催化剂体系具有较好的深度加氢脱硫性能,可以在较缓和的条件下生产硫含量满足国Ⅳ排放标准要求的清洁车用柴油,为我国柴油产品质量升级提供了技术保证。     

超低硫喷气燃料润滑性改善研究进展

介绍了喷气燃料油中的天然润滑物质及其作用机理、喷气燃料润滑性影响因素、抗磨剂及非加氢脱硫工艺研究进展,并对比了氧化脱硫、吸附脱硫、离子液体脱硫及电化学脱硫等4种非加氢脱硫工艺特点。针对加氢法生产的超低硫喷气燃料润滑性不合格问题,提出加氢后添加抗磨剂和非加氢选择性脱硫两种改善措施。指出喷气燃料中具有润滑作用的物质为多环芳烃、含氮及含氧化合物,建议开展对混合型多功能添加剂的开发。最后建议将氧化脱硫工艺与成熟加氢技术相结合生产超低硫喷气燃料,既可以降低加氢反应氢耗,又一定程度上保留了燃料油中天然润滑物质,是未来超低硫喷气燃料生产的可行之路。