CATIA在轮胎设计中的应用

随着计算机技术的普及,汽车行业已经逐渐摆脱陈旧的平面CAD设计手段,完成了向三维CAD的过渡,逐渐向网络化、虚拟化发展。三维设计软件CATIA、UG、Pro/ENGINEER、SolidWorks等逐渐取代了原来的二维设计软件,协助设计师实现了零部件的虚拟设计、整车装配的数字化仿真,使设计效率大大提高,设计失误明显减少。作为汽车的重要零配件,轮胎的设计也需要跟上汽车行业快速发展的步伐。为此,公司决定在同行业中率先使用高端三维设计软件。一、软件的选型CATIA是由法国Dassault公司开发的大型CAD/CAM系统,后与IBM结成合作伙伴,由IBM负…     

子午线轮胎有限元分析平台的开发

使用Python编程语言编写脚本,对轮胎在Abaqus软件中的有限元建模过程进行二次开发,搭建子午线轮胎有限元分析平台,将复杂的有限元建模过程参数化,并以11.00R20载重子午线轮胎为例对有限元建模过程进行验证。结果表明,二次开发的有限元分析平台在保证仿真精度的前提下,将原来需要1～2 h才能完成的轮胎有限元建模过程缩短至2 min左右即可完成,极大地提高了工作效率。有限元分析平台的搭建对于有限元分析在轮胎行业中应用的推广和轮胎性能的优化有着十分重要的意义。     

工程机械子午线轮胎温度与压力变化关系研究

采用TTMS(轮胎压力与温度数据采集)系统在轮胎实际使用过程中实时对压力和温度进行数据采集,并将数据通过GPS定位模块及GSM远程通讯模块传送到远程控制中心.经分析采集到的数据可知,轮胎压力随温度升高而增大,温度每升高30℃,压力变化可达16.5％,温度升高40℃,压力可增大19.5％,且增大幅度与低温下的压力有关,低温下的轮胎压力越大增大幅度越小.     

白炭黑湿法混炼母胶在全钢工程机械子午线 轮胎胎面胶中的应用

研究白炭黑湿法混炼母胶在全钢工程机械子午线轮胎胎面胶中的应用。结果表明：与传统白炭黑干法混炼胶和硫化胶相比,白炭黑湿法混炼母胶的混炼胶的混炼能耗和门尼粘度明显降低,硫化特性相差不大;硫化胶的硬度和拉伸性能相当,但耐磨、抗撕裂和抗切割性能提高,压缩生热和滚动阻力降低。采用白炭黑湿法混炼母胶的成品轮胎胎面胶的抗崩花掉块性能得到改善。     

3×0.30HTBetru钢丝帘线的性能及应用

介绍3×0.30HTBetru 钢丝帘线的性能,并对其替代2+2×0.25钢丝帘线在高速度级轿车子午线轮胎带束层中的应用进行研究。3×0.30HTBetru 是一种在捻制前对钢丝进行特殊预变形的钢丝帘线,具有全胶料渗透性。试验表明,3×0.30HTBetru 钢丝帘线的各项性能均满足高速度级轿车子午线轮胎的要求,以其替代2+2×0 25钢丝帘线可以提高轮胎的强度和高速性能,改善轮胎的高速行驶操纵性及安全性,同时可降低成本。     

2002年我国半钢子午线轮胎产品结构分析及发展趋势预测

根据中国橡胶工业协会轮胎分会公布的轮胎统计资料，对2002年我国的半钢子午线轮胎从生产厂家、规格、数量和系列等多方面进行分析并与2001年进行比较，同时结合我国轿车、轻载车生产情况和新车型投放情况，对轮胎产品结构的发展趋势进行预测。     

有限元分析在轮胎设计中的应用

计算机仿真为轮胎设计带来了革命性的发展,有限元分析新技术,有限元分析新技术,如ＬＳ－ＤＹＮＡ力学分析软件在轮胎设计中的应用,可以用虚拟样胎代夫实物测试,缩短了新产品的上市周期并可大幅度减少开发费用,同时可为汽车生产厂提供详细的数据,从而满足整车设计工程日益提高的要求,然而直到最近,也不能完全像实际试验那样来仿真轮胎试验,轮胎模型的困难包括,轮胎结构的复杂性,轮胎内部的大变型,经常变化的接触条件和为了追踪轮胎在试验面上转动几圈所需的大计算量,有限元节点的高极性能（如ＬＳ－ＤＹＮＡ）和现代计算机强大计算能力结合提供的理想地模拟轮胎试验的可能性。     

子午线轮胎耐久破坏规律及破坏机理的有限元分析

通过对国内外多种规格子午线轮胎耐久试验后的破坏断面进行分类整理,总结了子午线轮胎耐久试验后的破坏规律。利用哈尔滨工业大学开发的轮胎专用三维非线性有限元分析软件,分别从最大剪切应变,等价应力,等价应变,应变能密度几个方面对胎肩脱层和胎圈脱层的现象进行了初步的机理分析。从外因和内因两方面指出院 提高轮胎耐久性能的方向。     

基于Abaqus软件的12.00R24全钢工程机械轮胎接地印痕的优化

基于Abaqus软件对12.00R24全钢工程机械轮胎的接地印痕进行优化。通过有限元方法模拟轮胎的接地印痕,并量化表征接地印痕形状,发现带束层角度、宽度和铺设方向对轮胎接地印痕有显著影响,同时实测接地印痕与仿真结果有很好的一致性。通过增大1#带束层角度,同时适当减小2^#,3^#和4^#带束层角度,以及调整带束层的铺设方向,增大了轮胎的接地面积和接地印痕矩形率,改善了轮胎的抗偏磨性能。有限元分析方法可缩短轮胎的研发周期,节约开发成本。     

全路面起重机用385/95R25工程机械子午线轮胎的开发

介绍全路面起重机用385/95R25工程机械子午线轮胎的开发。结构设计：外直径　1 363 mm,断面宽　385 mm,行驶面宽度　310 mm,行驶面弧度高　11 mm,胎圈着合直径　630 mm,胎圈着合宽度　280 mm,断面水平轴位置（ H/₁/H/₂）　0.97,采用4条纵沟胎面花纹,胎冠中央为块状花纹,花纹深度　22 mm,花纹饱和度　66.2%,花纹周节数　54。施工设计：胎面由胎面胶和基部胶组成,3层带束层均采用3＋9＋15×0.22＋0.15NT钢丝帘线,胎体采用3＋9＋15×0.22＋0.15NT钢丝帘线,采用一次法成型机成型、单模蒸锅式硫化机硫化。成品性能试验结果表明,轮胎的充气外缘尺寸达到国家标准要求,耐久性能达到企业标准要求。